一汽大众捷达汽车自动空调系统的检测与检修-职业学院毕业论文

杭州科技职业技术学院论文

制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。

（3）捷达汽车空调制冷系统各部件的介绍

1）压缩机

空调压缩机的作用是将气态的制冷剂以高压压缩成液体。压缩机吸入蒸发器中排出的气态制冷剂，并将其压缩，从而使气态制冷剂的温度和压力急速上升。空气压缩机由发动机驱动，压缩机工作时，会消耗发动机的动力。因而，在汽车暖机或加速状态下，压缩机将自动关闭，如图2-5。

图 2-4压缩机部件分析图

2）冷凝器

冷凝器的作用是将压缩机排出的气态高温高压制冷剂，通过冷凝器风扇的作用强制将其携带的热量传递给环境空气，是指放热并冷凝成为高温高压液体。如图2-6。

图2-5冷凝器部件分析图

3）储液干燥器总成

储液干燥器总成由储液干燥器和压力开关组成，布置在前保险杠后，冷凝器出口附近。储液干燥器担负着储藏液体、吸收水分、过滤杂质、观察制冷剂流动作用。压力开关的作用是对制冷剂进行高低压力保护，当制冷剂压力低于200kPa或高于3200kPa时，压力开关断开电路停止空调的工作以保护压缩机。如图2-7

杭州科技职业技术学院论文

图2-7储液干燥器部件分析图

4）蒸发器总成

蒸发器总成布置在驾驶室内仪表台右侧，其作用是使经过膨胀阀节流降压后的液态制冷剂吸热沸腾蒸发，与蒸发器外的空气进行热量交换，从产生冷空气。如图2-8

图2-8蒸发器部件分析图

5）膨胀阀总成

用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。膨胀阀将高压管路与低压管路分开。膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。另外，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连，随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。如图2-9

图2-9膨胀阀总成

杭州科技职业技术学院论文

6）管路总成

管路总成由四条管路组成，布置于发动机仓内，连接在制冷系统的各总成之间，分为两部分，并设有两个加注阀。如图2-10

图2-10管路总成

2.2供暖系统的组成及原理

（1）捷达汽车供暖系统的主要组成

汽车室内供暖系统的热量来源于发动机冷却液，主要由通风系统、暖水阀总成、加热器总成三个部分组成。暖风装置中各部件。如图2-11

图2-16暖风装置中各部件

1-蒸发器2-再循环控制电机3-鼓风机装置4-鼓风机电阻5-空调滤清器6-加热器控制板7-加热器风扇开关8-空气混调控制电机9-蒸发器温度传感器10-模式控制电机11-加热器阀拉线12-加热器芯

（2）工作原理

水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路

杭州科技职业技术学院论文

中循环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。如图2-12

图2-7供暖系统工作原理

（3）暖风系统各部件介绍

1）加热器总成

加热器总成主要由壳体、加热器芯子、风门、伺服电机等部件构成。其中加热器芯子采用了75mm宽的片状结构铝材和全铝材焊接技术，具有体积小、质量轻、换热效率高的特点。相对于以往捷达车型加热器总成放入换热性能提高了20%，通过控制面板可以控制伺服电机带动风门，获得不同的出风模式。 2）暖水阀总成

暖水阀总成位于发动机仓加热器总成的前部，作用是控制加热系统回路内部发动机冷却水的通断，以达到控制加热器温度的目的。 3）通风系统

汽车供暖系统的通风系统由进风口、鼓风机、风门、风道、空气滤清器、出风口、出风栅格共同构成，主要分布在仪表台内。其作用是对已经制冷和加热的空气重新进行混合、配送，通过操纵自动空调控制版面和出风口可以获得不同的出风模式。其可以分别达到内循环和外循环模式，冷风、暖风模式、前风窗玻璃、左右前门玻璃除霜、除雾等功能。

鼓风机总成布置于驾驶室仪表台右侧内部，作用是为来自驾驶室内外的空气提供动力，推动其在在蒸发器总成、总成以及风道总成中循环流动，来完成空气与蒸发器总成、加热器总成之间的热交换和空气的混合、配送等。

2.3温度控制系统的组成及原理

（1）温度控制系统的组成

温度自动控制系统主要由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感