对起重吊装作业中的有关人员培训

对起重吊装作业中的有关人员培训

一、起重吊装的安全要求 起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械和设施来完成结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂。

1、起中作业现场作业人员应站在安全位置

起重吊装作业前，应根据施工设计的要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时发生落物伤人事故。作业人员应根据现场作业条件选择安全的位置作业

2、吊装过程中必须设专人指挥

起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，吊装过程中必须设专人指挥，其他人必须服从指挥。起重指挥不准兼作司索工，应认真观察周围环境，确保信号正确无误。 起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

3、不准起吊不明重量和埋于地下、粘在地面的重物

吊物之前必须清楚物件实际重量，不准起吊不明重量和埋于地下、粘在地面的重物。 吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上，使重物垂直起吊，禁止斜吊。

当重物无固定吊点时，必须按规定选择吊点并捆绑牢靠，使重物在吊运过程中保持平衡和吊点不产生位移。

二、常用的索具和吊具

㈠、麻绳

1、麻绳的性能和种类 ①麻绳的特点和用途

麻绳具有质地柔韧、轻便、易于捆绑、结扣及解脱方便等优点，但其强度较低，一般麻绳的强度，只为相同直径钢丝绳的10﹪左右，而且易磨损、腐烂、霉变。

麻绳在起重吊装中主要用于捆绑物体；起吊500㎏以下的较轻物体；当起吊物体或重物时，麻绳拉紧物体，以保持被吊物体的稳定和在规定的位置就位。 ②麻绳的种类

按制造方法，麻绳分为土法制造和机器制造两种。

土法制造麻绳质量较差，不能在其中作业中使用。

机制麻绳质量较好，他分为吕宋绳、白棕绳、混合绳和线麻绳四种。

2、麻绳的许用拉力计算

麻绳正常使用时允许承受的最大拉力为许用拉力，它是安全使用麻绳的主要参数，由于工地无资料可查。为了满足安全生产，方便现场计算，麻绳的许用拉力一般采用以下经验公式计算：

S=45ｄ2/K 式中S——许用拉力（N）；ｄ——麻绳的直径；K——安全系数。 麻绳安全系数K取值，作一般吊装用时取≧3，吊索及缆风绳用≧6，重要起重吊装用10，旧绳使用时按新绳的50﹪许用拉力计算。

㈡钢丝绳

钢丝绳具有断面相同、强度高、弹性大、韧性好、耐磨、高速运行平稳并能承受冲击荷载等特点，是吊装中的主要绳索，可用作起吊、牵引、捆扎等。

1、钢丝绳的构造特点和种类

钢丝绳按捻制的方法分为单绕、双绕和三绕钢丝绳三种，因双绕钢丝绳钢丝数目大，挠

性大，易于绕上滑轮和卷筒，故在起重作业中应用的一般是双绕钢丝绳。

2、钢丝绳的负荷 ①钢丝绳的破断拉力

所谓钢丝绳的破断拉力即是将整根钢丝绳拉断所需要的拉力大小，也称为整条钢丝绳的破断拉力，用Sp表示，单位：千克力。

求整条钢丝绳的破断拉力，应根据钢丝绳的规格型号从金属材料手册中的钢丝绳规格性能表中查出钢丝绳的破断拉力总和，在乘以换算系数。

在工地上临时急用时，往往不知道钢丝绳的出厂说明规格，无手册可查，可利用下式估算：

Sp=1/2ｄ2 式中Sp是钢丝绳的破断拉力（T）；ｄ是钢丝绳的直径（英分）。 为了便于应用，以上公式可用口决“钢丝直径用英分，破断负荷记为吨，直径平方被二除，即为破断负荷数”帮助记忆。

②钢丝绳的允许拉力和安全系数

为了保证吊装的安全，钢丝绳根据使用时的受力情况，规定出能允许承受的拉力，叫钢丝绳的允许拉力。它与钢丝绳的使用情况有关，可通过计算取得。

钢丝绳的允许拉力低于钢丝绳的破断拉力的若干倍，而这个倍数就是安全系数。

钢丝绳用途 作揽风绳 揽索起重机承重绳 手动起重设备 机动起重设备 钢丝绳的安全系数取值表 安全系数 钢丝绳用途 3.5 3.75 4.5 5-6 作吊索时弯曲 作捆绑吊索 用于载人的升降机 安全系数 6-7 8-10 14 3、钢丝绳破坏及其原因 钢丝绳在使用过程中经常受到拉伸、弯曲，钢丝绳容易产生“金属疲劳”现象，多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。

造成钢丝绳损伤及破坏的原因是多方面的。概括起来，钢丝绳损伤及破坏的主要原因大致有四个方面：

①钢丝绳截面积减少：是因为钢丝绳内外部磨损、损耗及腐蚀造成的。

②质量发生变化：钢丝绳截由于表面疲劳、硬化及腐蚀引起质量发生变化。 ③变形：钢丝绳因松捻、压扁或操作中产生各种特殊形变而引起钢丝绳变形。

④突然损坏。 4、钢丝绳的报废

钢丝绳在使用过程中会不断的磨损、弯曲、变形、锈蚀和断丝等，不能满足安全使用时应于报废，以免发生危险。

钢丝绳表面磨损量或锈蚀量大于40﹪，断丝数大于73﹪以上时应于报废。 5、钢丝绳的安全使用与管理

为保证钢丝绳使用安全，必须在选用、操作维护方面作好以下几点： ①选用钢丝绳要合理，不准超负荷使用。

②经常保持钢丝绳清洁，定期涂抹无水防锈油或油脂。

③钢丝绳在卷筒上缠绕时，要逐圈紧密地排列整齐，不应错叠或离缝。 ㈢化学纤维绳

化学纤维绳具有重量轻、质地柔软、耐腐蚀、有弹性、能减少冲击的优点，它的吸水率只有4﹪，但对温度的变化较敏感。

在吊运表面光滑的零件、软金属制品、磨光的销轴或表面不许磨损的物体时，应使用化

学纤维绳。

㈣卡环

卡环又叫卸扣或卸甲，用于吊索、构件或吊环之间的连接，它是起重作业中用的广泛且较灵便的栓连工具。分为螺旋式和销子式两种，其中螺旋式卡环较为常用。

㈤吊钩 吊钩、吊环平衡梁与吊耳是起重作业中比较常用的吊物工具，它的优点是取物方便，工作安全可靠。

1、在起重吊装作业中使用的吊钩、吊环，其表面要光滑，不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝和裂纹等缺陷。

2、吊钩不得补焊。

3、吊钩必须有防脱钩的保险装置。 ㈥钢丝绳卡（又称卡扣）

钢丝绳卡主要用来固定钢丝绳末端或将两根钢丝绳固定在一起。选用绳卡时，必须使U型螺栓的内侧净距等于钢丝绳的直径。使用绳卡的数量和钢丝绳的直径有关，直径大的应多用。

三、汽车式起重机

汽车式起重机由于使用广泛而发展很快。常用的汽车式起重机为8-50吨的较多。 汽车式起重机最大的特点是激动性好，转移方便，支腿及起重臂都采用液压式，可大大减少工人的劳动强度。但是超载性能差，越野性能也不如履带式，对道路的要求比履带式起重机更严格。所以在使用时应特别注意安全。

安全要求：

汽车式起重机因超载或支腿陷落造成翻车约占汽车式起重机事故的70﹪以上。因此，在使用汽车式起重机时应特别注意：

1、必须按规定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。 2、汽车式起重机的支腿必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。

3、支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时应注意风力大小，六级风时应停止工作。

四、信号和指挥

1、指挥人员使用的信号

通常分为四种：手势信号、旗语信号、音响信号和指挥语音。我们重点介绍以下手势信号。

1）手势信号 ①预备（注意）：手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动（图1）。 ②要主钩：单手自然握拳，置于头上轻触头顶（图2）。

③要副钩：一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3）。

④吊钩上升：小臂向侧上方伸直，五指自然伸开高于肩部，以腕部为轴转动（图4）。

⑤吊钩下降：手臂向侧下方伸直，与身体夹角为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。

⑥吊钩水平移动：小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。

⑦吊钩微微上升：小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7）。

⑧吊钩微微下降：小臂伸向侧前下方，与身体夹角为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。

⑨吊钩水平微微移动：小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓缓的水平运动（图9）。

⑩微动范围：双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。

⑾指示降落方位：五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。

⑿停止：小臂水平置于胸前，五指伸直，手心朝下，水平挥向一侧（图12）。

⒀紧急停止：两小臂水平置于胸前，五指伸直，手心朝下，同时水平挥向两侧（图13）。 ⒁工作结束：双手五指伸开，在额前交叉（图14）。 2）音响信号

①预备、停止：一长声—— ②上升：二短声 ③下降：三短声

④微动：断续短声

⑤紧急停止：急促的长声—— —— —— 2、司机使用的音响信号

①明白——服从指挥：一短声

②重复——请求重复发出信号：二短声 ③注意：长声

3、指挥人员与司机的配合

①指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。

②指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。

③指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。

④指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。司机应按信号要求，缓慢平稳操纵设备除此之外，如无特殊需求其他指挥信号，指挥人员都应一次性给出。司机在接到下一信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。

4、对指挥人员和司机的基本要求 1）指挥人员的职责和要求

①指挥人员应根据上述的信号要求与起重机司机进行联系。 ②指挥人员发出的信号必须清晰准确。

③指挥人员应站在使司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。

④指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现信号错误时，应立即发出停止信号。

⑤负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。

⑥当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先做好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

⑦同时两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。

⑧在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100-200㎜稳妥后，

再用正常速度指挥，必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。

⑨指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。

⑩指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。 2）起重机司机的职责及其要求 ①司机必须听从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。

②司机必须熟练掌握上述的指挥信号，并与指挥人员密切配合。 ③当指挥人员所发本标准的规定时，司机有权拒绝执行。

④司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运时也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。

⑤在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。 5、司索应注意下列问题

①作业时，必须根据吊物的重量、体积形状等选用合适的吊物具。

②使用卡环时，严禁卡环侧向受立，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊的方法修复卡环。

③吊索的水平夹角应大于45°。

④编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300㎜。

⑤断股或在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10﹪的钢丝绳不得使用。

⑥穿绳：确定吊物重心选好挂绳位置；穿绳应用铁钩不得将手臂伸到吊物下面；吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。

⑦挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧；必须保持吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，易采用索绳方法，使用卡环索紧吊绳。

⑧试吊：吊绳套挂牢固，起重机慢慢起生，将吊绳蹦紧稍停，起生不得过高；试吊中、信号工、司索工、司机必须协调配合；如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

⑨摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳；对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩；挂钩工不得站在吊物上面；如遇不易人工摘绳，应选用其他辅助机具，严禁攀登吊物及绳索。

⑩抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳；如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。

⑾长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊，确认安全后方可使用。

⑿吊挂作业应注意下列要求： 1）锁绳吊挂应便于摘绳操作。

2）卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。

3）扁担吊挂时，吊点应对称于吊物重心。

4）兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。

深圳港西部港区疏港道路工程第一合同段

2009年4月25日