北京地铁14号线丰-西区间竖井安全专项施工方案

北京地铁14号线工程土建施工04合同段 丰西区间竖井及横通道安全专项施工方案

丰台北路站～西局站区间竖井地质剖面图如下：

高程（m）46.15(地面)46.13

43.0343.03

38.14238.1338.13

30.632

29.31227.81228.6328.63水位标高：21.28

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2.3、工程重难点分析

1）竖井开挖支护。该工序是保持井壁稳定、防止井壁坍塌、保证周边构（建）筑结构物安全的重点。

2)根据综合管线图纸及现场调查结果显示，竖井施工场地内均存在较多的地下管线，在施工中必须控制地表沉降在设计范围内，有效保护地下管线安全。

3)马头门施工。马头门处为结构受力转换点，做好马头门加固是保证进洞安全的重要措施。

4）横通道开挖穿越雨水管较多，防止管线沉降及管线渗水。同时做好超前支护及回填注浆。

3、竖井及横通道施工方案

3.1、总体施工方案

竖井施工采用倒挂井壁法施工， 竖井锁口圈施工前先进行降水施工，然后施工竖井圈梁上安装竖井提升井架。人工分部分层逐层下挖土方，逐层对井身进行初期支护。竖井开挖到竖井基底设计高程后立即封底。

横通道采用台阶法施工，开挖前先采用超前小导管注浆，然后依次进行上、下半断面开挖并进行初期支护，待区间初支施工完成后再进行区间与横通道二衬。

竖井开挖过程中需做好地质记录，为横通道施工提供参考；横通道施工时做好超前探测及地质记录，为区间正洞施工提供参考。 3.2、总体施工流程

降水施工 竖井圈梁 提升井架安装 竖井初支、封底 预留马头门施工条件 竖井进横通道马头门 横通道初支、并预留横通道进区间马头门条件 5 北京地铁14号线工程土建施工04合同段 丰西区间竖井及横通道安全专项施工方案

3.3、人员上下竖井方案

楼梯是为方便施工人员上下，专设的竖井上下通道。楼梯与竖井提升区域用铁丝网分隔开。楼梯踏步板采用防滑钢板制作，初衬施工时预埋角钢，楼梯的坡度为40度。楼梯踏步高度为0.20m，宽度为0.25m，长度为0.7m，休息平台长度为1.5m，宽0.65m。楼梯侧面图如右图所示。

护栏1．2m 地面 楼踏步梯宽750mm，）踏步 高s=（0.25+0.3*0.7200mm250mm，楼梯踏板，踏步宽s=1.5*0.65 踏步共111.2m段 ，楼梯与提升两侧栏杆高钢板 t =3 mm 花钢板 区采用钢丝网分隔。 楼梯扶手立杆长度为1.1m 横通道

图3-1 楼梯侧面示意图

3.4、出土方案

竖井及横通道开挖采用人工开挖，竖井采用2个10T的电动葫芦作为提升设备，配以2个装2m3的提升吊斗。将渣土暂时存放在竖井施工口一侧的临时存土场，存土场三面采用钢板围挡，一侧敞开以利装载机装土，提升井架采用隔音板进行全封闭。利用夜间时间安排专业渣土运输公司将渣土运至弃渣场，渣土外运满足绿色施工要求及北京市其他相关环保安全要求。竖井口周边地面荷载不能超过设计的允许值20Mpa。

图3-2 竖井口平面布置图 6

搅拌机横通道风机横通道送风管υ800吊斗存渣区砼输送管υ150喷浆料管υ300吊斗北京地铁14号线工程土建施工04合同段 丰西区间竖井及横通道安全专项施工方案

3.5、提升井架 3.5.1、井架设计

提升井架最大跨度为7.4m，高8.0m，井架宽6.0m，采用2个10t电动葫芦调运土体。吊斗为尺寸为1.3*1.3*1.3，约2m3土，重量约3.5吨。本提升架主梁采用I40b工字钢，横梁采用I32a工字钢，立柱采用υ325壁厚10mm钢管，同时增设剪刀撑等构造，设置检查吊篮，在立柱边设计了爬梯。井架委托专业厂家生产。梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接，梁、柱间构件连接均采用焊接。按跨度最大的提升井架及最不利荷载组合进行验算，满足受力要求。

图3-4 提升井架立面图

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存土场12*6 图3-3 提升井架平面图