JGT-10说明书 211.最新印刷版0912 - 图文

4.4.4.1 9通道版本仪器的探头设置

双方向设置只有在9通道版本才有。如果使用的仪器是9通道版本，通道1，2，6可以成为双方向通道，例如1通道成为1和1A。这两个通道都是70°探头但方向相反，一个向前，一个向后，而且在A超界面共用一条扫描线。尽管共用一条扫描线这一对通道是相互独立的，它们可以设置各自的灵敏度而且在A超单通道界面下是分开显示的。

4.4.4.2 通道6的探头设置

当通道6为单方向时（对于6通道版本，通道6永远为单向），可以接直70，斜70和45度探头。双方向时则只能接直70°探头。

4.4.4.3 探头角度设置

请针对探头实际配置情况设置正确。各个通道探头的方向设置一定要和实际情况相符，如果设置错误，例如前70°探头被设置成后70°，则此通道的B超图像显示将出现错误。例如70°的断面图像应为一条竖线，错误设置将导致一条斜线。

4.4.4.4 5-1方门开关

如果需要，5通道的第一小方门可以关闭，此时第2小方门前沿所有位置出波即报警。

4.4.4.5 5通道报警方式

通道5可以使用穿透式报警也可以使用反射式报警。

4.4.4.6 斜70°探头报警方式

斜70°探头可以选择三种报警，

? 统一报警：只要70°探头出波则报警，此时70°没有小方门

? 智能报警：如果70°探头出波但没有位移则为普通报警声，如果出波且具有一定的位移则产生特殊报

警声。由于鱼鳞纹所产生的回波一般没有或只有很少的位移，所以此种报警方式特别用于探测鱼鳞纹下的核伤。激发报警的位移长度是由相应通道上的小方门长短确定的，一般应调整在到小于1格。 注意，使用智能报警并不意味着对没有位移的波产生的报警忽视，只是提示对有位移的回波应更加留意。

? 分别报警：斜70°通道将根据出波位置产生两种报警声，小方门前沿前出波和前沿后出波将发出不同

的报警声。70°的小方门只能改变位置不能改变长度。

4.4.5 系统参数调整

本菜单所包括的参数一般一旦设定好就不用经常修改，如图4-18。

图4-18

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4.4.5.1 全程记录

B超全程记录功能可以在使用中暂时关闭，但在下次开机时仍将自动打开。

4.4.5.2 报警速度

用于设置探伤小车的最快推行速度。此数值在出厂时已经设置好，如需更改，请与厂家联络。在推行速度超过设定值后，仪器蜂鸣器将发出越来越急促的提示音，直到超速距离达到10米后提示声将连续，并且此次超速情况将被记录在管理数据中。所以，听到限速提示音后应该及时降低推行速度。

4.4.5.3 光电轮微调

用于对光电轮进行细微调整。首先在钢轨上推行100米并检查误差大小，如果仪器显示里程数超过100米，例如103米，则调整此参数为+30；如果小于100米，例如为95米,则调整此参数为-50。

4.4.5.4 光电轮方向

根据探伤车是左手车还是右手车，选择不同的光电轮方向。当小车向前推行时探伤仪应正常画出Ｂ超图形，回拉探伤小车时自动清除Ｂ超图形。光电轮的设置必须与探伤车的推行情况相对应。

4.4.5.5 失检检测

打开或关闭失检检测功能

4.4.5.6 失检灵敏度

探头耦合自动检查的工作原理是依靠检测钢轨的晶粒反射回波来判断探头是否正常工作。自检度所标示的数值为仪器检测晶粒反射回波所用的衰减器数值。如果检测到晶粒回波则表示探头耦合良好且工作正常，如果没有检测到则认为探头耦合不良或出现故障。自检度的调整范围为1～15，如果数值太小，则仪器可能收到杂波；如果太大有可能不能检测到回波。所以数值必须设置合适，一般建议调整到6～12之间。

4.4.5.7 失检报警声

打开此时，如果一个或多个通道出现探头耦合不良情况时则仪器的蜂鸣器将发出声响提示。

4.4.5.8 轨头显示

在B超显示时，70°探头所显示的图形可以放置在屏幕上方，也可放置在屏幕最下方。

4.4.5.9 经纬度显示方式

经纬度的显示方式有两种，一种是以度分秒方式显示，一种是以十进制方式显示，可以在这里进行设定。

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4.4.6

出厂设置

这个菜单所包含的项目是仪器的出厂设置，一般情况下不需调整（图4-19）。

图4-19

4.4.6.1 报警门设定

恢复报警小方门的出厂设置位置。

4.4.6.2 串号设定

仪器串号在出厂时已经设定完毕，请勿轻易改变。如确实需要改动，请与厂方联系。

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第五章 探伤管理功能

本仪器还可对探伤作业情况进行全过程的记录管理。在推行过程中仪器自动记录各项有关探伤作业的各种数据，包括开关机时间、推行里程、推行速度、超速情况等。这些数据可以通过U盘下载并传送到计算机上查看并产生各种报告。由此，管理人员可以通过这些报告对每次探伤作业情况一目了然。 主要有如下三种报告：

? 探伤报告：探伤报告每天产生一条记录。它记录了这天探伤的总距离和超速百分比。从中管理者可以了

解此天探伤的总体情况。

探伤日期 持续时间 探伤时间 探伤总距离(公里) 超速总距离(公里) 超速百分比% 开关机次数 左右侧 2006-3-14 03:15:03 02:26:02 003.794 000.140 03.69% 24

? 超速报告：记录了详细的超速位置和距离。这个报告可以作为漏检后的事后分析。 超速日期 2006-3-14 超速开始时间 09:33:17 09:37:36 09:59:22 10:05:47 超速位置 342.705 342.789 342.982 343.095 超速距离(公里) 000.001 000.001 000.002 000.001 超速平均速度(公里/小时) 3.19 3.26 3.09 3.00 线别 左侧钢轨 02号线 ? 开关机报告： 记录了详细的开关机次数和长短。可以用来分析避车的时间和长短。 探伤日期 2006-3-14 开始时间 08:03:07 08:14:30 09:18:09 09:20:39 09:24:00 持续时间 00:00:17 00:02:04 00:00:44 00:00:19 00:03:24 探伤位置(公里) 342.689 342.689 342.689 342.700 342.700 探伤距离(公里) 000.000 000.000 000.000 000.000 000.009 里程增减 减少 减少 减少 减少 减少

第六章 电池和充电器的使用

仪器使用高性能锂离子电池作为电源，标称电压为11.1V，总容量为12AH，可连续工作8小时。仪器所配充电器为专用充电器，充电电流约为1A，充电14小时左右即可充满。

充电器上指示灯为红色时代表已接通220V电源并对电池开始充电。指示灯为绿色为“充足”指示。

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