关于midas分析时需要注意的问题

1．梁板模拟箱梁问题

腹板用梁单元，顶底板用板单元，腹板和顶底板间用什么连接，刚性？用这个模型做顶底板验算是否合适？ 《组合截面计算浅析》

里面讨论组合截面分别用MIDAS施工阶段联合截面与梁+板来实现，最后得出结论是用梁+板的结果是会放大板的内力。

2．拱桥的屈曲分析中如何考虑移动荷载

做一个下承式拱桥，桥面较宽（近期双向4车道加两个非机动车道，远期为双向6车道），无横向联系，在屈曲分析中怎么考虑移动荷载的影响？

需将活载按最不利的加载位置求出来，再作为静力荷载加入。（MIDAS有一个移动荷载追踪器的功能，上面有一按钮，可直接将最不利荷载存成文本文件，然后，另存为一个项目，导入这个文本文件就有了新的静力工况了，里面的荷载就是最不利的荷载。值得注意的是：最不利的荷载位置布置后，是没有考虑冲击的。 3.土的模拟

基底和挡土墙侧向土用受压弹簧模拟，桩周土用一般弹簧模拟，是否是这样，弹簧的弹性系数应怎么取？

计算宽度*土层高*地面至土层平均距离*m可不可以用土的压缩系数乘单元面积（与土的接触面积）按弹簧的物理意义填也可以的。就是变形单位长度所需的力。 4、在线帮助中关于“方向”和“投影”的说明，但是局部坐标是否指的是每个单元的局部坐标，如果单元在整体坐标中是斜向的，就可以用局部坐标？ 可以这么理解。

5、 “投影”：“沿与荷载作用方向垂直的梁的投影长度作用”？这句话是什么意思？它与“沿梁长方向有什么区别吗？

碰到类似这样的说明时，我们可以做一个小例子来理解：同一模型里二根梁，分别按投影与不投影加载，算一下后，看反力的结果就知道了。原来不投影是按斜长加载的，而投影是按作用方向垂直线所占的长度加载的，举一个例子，一根梁起点是（0，0），终点是（3，4），则梁长为5，如果作用方向为整体坐标系X方向，作用的集度为1KN，则X方向的反力为：选中投影时为4KN，选中不投影时为5KN。

6、 “车道”和“车道面”的问题：假如我采用的是梁单元，那么是否说我就一定要采用车道，而不能采用车道面呢？ 是的

7、计算运行以后，向查看车道影响线，但是对话框中的车道/选择项里面没有车道/车道面名称，也就无法选择，是怎么回事啊？

车道是作用在梁单元上的，输出的是影响线；车道是作用在板单元上，输出的是影响面。

8.讨论一下长期组合和短期组合 《桥规》第6.3.1条强制性条文注(1)条：“本条规定的荷载长期效应组合系指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合，不考虑间接施加于桥上的其他作用效应；”

《桥规》第2.1.7条 解释“作用”术语，“施加在结构上的集中力活分布力如汽车、结构自重

等，或引起结构外加变形或约束变形的原因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，统称为作用。前者为直接作用，也可称为荷载；后者为间接作用（不宜称为荷载）”

那么根据6.3.1条的规定，长期荷载组合的分项力就不应该有“结构外加变形或约束变形的原因”如温度、基础不均匀沉降，那么收缩、徐变、预应力也是由约束变形才有次内力，那么这些力就不组合了吗？

还有就是，短期效应组合是不是所有的力都要组合？规范上没有说，偶然荷载组合吗？MIDAS在做Ａ类构件的抗裂验算时在采用的长期荷载组合中自动屏蔽了其它活载的作用。

长期组合到底组不组合收缩、徐变、和预应力的二次力？

根据“长期效应组合”的字面上理解，既然是长期，那是要组合的，可是这些力实际上也是间接作用在结构上的， MIDAS实际采用的应该是一样的，不计入，而且，对于抗裂验算，只有A类构件才进行长期效应的计算。

对于其他地方的长期效应组合，应该还是按通用规范上的规定，应该考虑。

9、请教实体单元和梁单元的连接问题,还有实体单元是不是不能加预应力?

（1）建一个模型,是个异型块的. 一部分使用梁单元,一部分使用实体单元. 但是图纸上这是一个整体,应该怎么连接他们?

主要考虑节点的自由度耦合的问题，实体每节点有三个自由度，而梁有六个，直接相连，相当于绞接，所以，得用局部的虚拟梁来实现。 （2）实体上怎样加预应力？

模拟出预应力的等效荷载。这个等效荷载就是预应力的效应扣除预应力损失后的值。一般可以在实体的模型中设置出很多桁架单元，桁架单元之间用连起来的样子就是预应力的形状，每段预应力加一个初拉力（或一个等效的降温效果），而这个初拉力就是预应力扣除损失后的值。

（3）实体与预应力之间怎么连？

以前的一般思路是实体分实体的网格，预应力分预应力的单元，然后将预应力的节点与最近的实体的节点之间耦合起来（加一个刚臂）。怎么求最近的节点，分别将实体的节点与预应力的节点坐标输出，然后用一个小程序自动找。 还有一个思路就是在分实体网格时，直接将实体的节点与预应力的节点位置分得一样，这样就是自动耦合了。MIDAS现在有了FX+，用FX+就能很容量实现这个功能。 七、求教Midasl里面抗扭问题的计算

进行PSC设计时，需要输入抗扭钢筋，其中间距为横向箍筋的间距，Awt为单支箍筋的面积，Alt为四周所有纵向钢筋的面积，这里的纵向钢筋不包括顶、底板的钢筋，对于单箱多室的箱梁来说不知道是否应该包括所有腹板的纵向钢筋还是只包括周边的纵向钢筋。另外Midas里面对于单箱多室截面的抗扭惯性矩是如何计算的，采用什么公式？

规范上没有明确说明啊。得看个人的理解了。我个人认为，这二者应该分开考虑的。 这里的Ixx的计算是按定义来计算的。 10、midas荷载组合和规范中的冲突

在用midas进行自动组合时，发现正常使用极限状态下，midas没有区分长期和短期组合，但是规范规定的长期和短期组合作用项目是不同的，长期组合不组合如沉降、温度等的间接作用，那么用psc设计检算的东西就不是很可靠？

MIDAS在设计时自动考虑，程序是按活载的组合系数来自动判断的。另外，组合的“一般”选项卡下，可以看到列出的长期与短期的各种组合的可能性，如果我们想看长期或短期的组合结果，可以手动加二项包络。

11 在用MIDAS计算时，选 用车道布置荷载时，能不能固定点布置？

如果要进行固定点布，直接用静力荷载即可，如果用的是梁单元，可用“梁单元荷载“来输入，里面可以选择是“均布荷载”或集中荷载。

12 在使用节点荷载时，有没有什么可要注意的地方？

注意荷载工况的类型，影响到组合。

13 使用板单元或使用梁单元，在模拟桥面板的时候，有什么要注意的地方吗？ 建议从结果（特别是“移动荷载追踪器”）来分析结果的正确与否。

14如弯梁桥，遇到一个有偏心（横桥向）的桥墩，且为墩梁固结，请问是否可采用虚拟梁的方法来处理？即在梁单元节点至偏心处设一个虚拟梁，桥墩由此虚拟梁的节点向下建模？ 可以用

15在Midas里面要计算预应力筋的收缩徐变就必须定义施工阶段，算一个满堂支架施工的简支梁桥，定义了1个施工阶段，那么在钢束的预应力荷载栏目里面，每（）个施工阶段，该填多少了。填1，对吗？

这个数值影响到换算截面的计算。如果是张拉的施工阶段马上灌浆，则应该输入0，如果下个施工阶段灌浆，则输入1，等等。如果类似您的模型中只有一个施工阶段，则应该填0。

16.关于支座模拟的问题

在建立一连续梁桥的模型，如果不建立桥墩的模型而直接在桥墩支点位置采用一般支撑模拟支座是可以的，可是如果建立了桥墩模型（仍采用梁单元），对于不同的支座类型（如固定支座或活动支座）该怎样将二者连接起来呢？ 板式橡胶支座刚度采用三维弹性连接器来模拟计算：

单元局部坐标系x轴方向刚度（该桥为支座竖向刚度计算）： SDx = EA/l

单元局部坐标系y、z轴方向刚度(该桥为支座横、纵刚度计算)： SDy = SDz = GA/l 单元局部坐标系x轴方向转动刚度（该桥为支座平面内转动刚度计算）：SRx = GIp/l 单元局部坐标系y轴方向转动刚度（该桥为支座横向转动刚度计算）：SRy = GIy/l 单元局部坐标系z轴方向转动刚度（该桥为支座纵向转动刚度计算）：SRz = GIz/l 式中：EG为板式橡胶支座抗压、抗剪弹模；A为支座承压面积；Iy,Iz为支座承压面对局部坐标轴y、z的搞弯惯性矩；Ip为支座搞扭惯性矩；l为支座净高。

固定盆式支座以较大的刚度约束板体的位移而放松对转动的约束，故模拟在墩顶设置一个横、纵、竖三维抗压、抗剪的大值，各方向抗弯的小值，即SDx=SDy=SDz=+∞，而SRx=SRy=SRz=0的弹性连接。