超限超载高速预检系统 - 图文

本工程主要包括： 1、高速动态称重设备 2、整车动静态称重设备 3、电子显示设备 4、CCTV监控设备 5、计算机管理系统 6、传输设备 7、电源设备

8、防雷、接地系统 9、光、电缆工程 10、软件 11、标志标线

4.1高速动态预检称重设备

当汽车依次通过安装在车道中的石英晶体传感器时，从而产生瞬间的电荷输出信号，通过信号线缆传向路侧的安装在机柜内的电荷放大器、数据控制器、转换器将其转换成数字信号，经专专用程序处理，计算出车辆各轴轴重、总重、分类、长度等数据信息。

4.1.1、高速动态预检称重设备组成

（1）石英晶体传感器：用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据，各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。

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（2）检测线圈：检测线圈传感器在称重传感器的车道安装一个，为称重系统提供车辆的行驶信息，用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度，以方便有效调整灵敏度，防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。

（3）称重控制器：完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。

（4）高速控制柜：安装在高速称重传感器旁边的路侧，用于放置称重控制器，为称重控制器提供必要的运作环境。

4.1.2、设备功能及技术指标

（1）设备功能

------通过的时间； ------速度； ------车轴数量； ------车轴间距； ------车型；

------车轴的类型； ------违例类型；

------发违例类型为依据限定警报种类。 （2）技术指标

------速度范围：5~200km\\h； ------载荷能力（单轴）：70T； ------最大载荷（单轴）：150%； ------速度误差：±2%（km\\h以上）； ------轴距误差：±2%； ------流量误差：小于1%；

------精度：符合ASTM E1318Ⅲ类标准；

------车型误差：小于5%（安交通部交通调查工作要求的车型标准）； ------总重误差：≤±5%（95%置信度范围内）；； ------轴重误差：≤±3%； ------置信度：95%；

------电 源：AC220V10%，50H40H；

------电磁干扰防护等级IEC801 II，机箱外壳防护等级IP65； ------使用寿命：大于4亿车次

------MTBF≥40000h（平均无故障周期）； ------环境温度:-30~+80；

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------相对湿度：＜98%RH（无结露）；

------传感器能经得起公路上长期的经常性的振动； ------出现跨道行使车辆时，能正确检测每轴轴重；

------各车道上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上；

4.1.3、主要设备技术参数 4.1.3.1石英晶体传感器

外型和安装剖面图如下：

以石英晶体作为的“核心”的石英晶体传感器线性输出非常完美，重复性称量输出信号一致，确保了精准的称重稳定性，无信号漂移，易于校准，同时石英晶体独特切割工艺和传感器独特的结构形式决定了其对来自横向侧力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使车辆通过传感器时刹车、加速、变向等行为仍然不会影响系统的称重精度。

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石英晶体传感器安装剖面图

石英晶体的安装最为快捷，道路开槽工程量最小(宽70mm X 深50mm)，对路面原有结构破坏程度最低，应用进口环氧树脂材料一次性浇注，2-3个小时即可硬化，施工周期很短，平均完成一条车道的动态称重系统安装工作仅需 1 个工作日； 石英晶体传感器的主要技术指标如下：

成品横截面尺寸 成品54(W)×60(H) mm2 (传感器尺寸：44(W)×52(H)mm2) 长度规格 承载能力 载荷灵敏度 适应车速 防护等级 工作温度 电气连接 承 载 面 非线性精度 1米、1.5米、1.75米、2米(见产品标签) 35吨，过载50%FS 0.2~1.0pC/N(以检定证书为准) 10～200km/h IP69 -45～80℃ 高频静噪声同轴电缆 承载面不可研磨 -1 传感器各点静态校准精度) 优于±2%( 科学 系统 专业 创新 15 / 72