有砟轨道铺设施工方案

有砟轨道铺设施工方案

一、编制依据

1.1 采用的规范、标准、规程和设计文件等

（1）《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函[2013]568）； （2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]325号）；

（3）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；

（4）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）； （5）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）； （6）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）； 1.2编制目的及适用范围

编制目的：为保证九景衢铁路铺轨施工的顺利进行，确保铺轨施工的安全和质量，特制订本方案。

适用范围：新建九景衢铁路浙江段铺架工程。 二、工程概况 2.1工程简介

新建九景衢铁路浙江段自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至省界，线路正线全长88.379公里（其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.476 km），大中桥41座，共计707孔（特大桥8座、大桥22座、中桥11座）。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站，同时预留航埠站作为会让站。 JQZJZQ-2标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km。铺架里程范围为DK222+538～DK268+457.06～衢州站（含）。 其中：

（1）DK222+538～DK268+457.06段为新建双线，正线长度45.919km； （2）DK268+457.06～衢州站（含，DK310+915）段为增建二线和改建既有

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线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。线路技术等级为国铁Ⅰ级。

铺轨基地设置在辉埠站，PG32铺轨机铺轨方向是由辉埠站向省界（DK222+538）方向正线右线铺设P60-25m标准轨排，后期人工换铺长钢轨。 2.2主要设计标准 （1）新建线标准 铁路等级：Ⅰ级铁路 正线数目：双线 限制坡度：6‰ 速度目标值：200km/h 线间距：不小于4.4m

最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段3200m 到发线有效长度：850m 牵引种类：电力

机车类型：客车：动车组、SS9，货车：HXD3； 牵引质量：4000t； 闭塞方式：自动闭塞

钢轨：正线钢轨采用 60kg/m无螺栓孔 100m定尺长 U75VG新钢轨，在 R≤3200m地段，采用 U75V热处理钢轨。

轨枕、扣件：正线轨道一般路基上采用 2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，每公里铺设 1667根，扣件采用与Ⅲa型有挡肩混凝土枕配套的弹条Ⅱ型扣件；路基上需采用护轮轨地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕及配套弹条Ⅱ型扣件；桥上采用新Ⅲ型混凝土桥枕，

正线单线道床顶面宽度 3.5m，铺设单层道床，正线路基道床厚度为 30cm，硬质岩石路堑道床厚度为 35cm，道床边坡 1：1.75，砟肩堆高 15cm，双线道床顶面宽度按照单线设计。

桥上、隧道内道床厚度为 35cm。线路中心线一侧砟肩、边坡与区间路基相

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同，线路两侧的道床砟肩至挡砟墙间以道砟填平。铺设Ⅲa型轨枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐。桥枕等地段道床顶面低于轨枕承轨面 3 cm。 三、施工进度计划

九景衢铁路浙江段新建双线右线由辉埠站向省界（DK222+538）方向采用PG32铺轨机进行铺轨，工期节点计划：底砟摊铺时间2015年9月1日至2016年5月31日，T梁架设时间2016年1月1日至2016年8月24日，铺轨完成时间2016年8月25日。具体细分施工进度计划详见（九景衢铁路浙江段双线右线铺架工程施工安排表）

九景衢铁路浙江段双线右线铺架工程施工安排表

序号 1 2 区间 辉埠-开化 工程数量 14.329km 开始时间 2016.6.25 2016.9.20 结束时间 2016.7.2 2016.10.5 备注 含开化3、4道 开化站-省界 32.782km 四、施工准备工作

4.1 技术准备

4.1.1 轨排表主要内容包括：轨节编号，起始里程，钢轨类型、长度，接头相错量，枕木类型，扣件类型，枕木布置，在编制轨排表时要特别注意桥面轨排和路基轨排衔接处。

4.1.2 编制PG32机械铺轨作业指导书，PG32机械铺轨技术交底，机械铺轨的安全规程，并对施工人员进行岗前培训，考试合格方可上岗作业。

4.1.3 掌握线路情况，坡度的大小，曲线的半径等，制定符合实际情况的施工方案。

4.1.4 由测量组提前进行线路的交接，发现不符合规范要求的，提前要求线下单位进行整改，符合铺架条件后方可进行铺轨作业。

4.2 材料准备

常备料：铺轨机常用零部件，钢轨接头夹板及急救器，接头螺栓，弹条扣件，钢丝绳，倒链，撬棍，扳手等。 五、施工总体方案

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5.1工艺流程

铺轨工艺流程为：铺轨基地供轨排→编组列车→立倒装龙门架并吊装轨排→2号车对位→轨排前拖拉作业 →吊铺轨排作业→安装鱼尾板及接头螺栓→线路维修。

5.2 施工要求 5.2.1施工准备

铺轨前，首先要对已铺线路进行检查，必须满足行车的安全。其次，预铺道碴的宽度、厚度、平整度、压实度必须满足规范要求，并在铺轨方向的线路右侧撒白灰线，距离线路中桩为1.3米，铺轨时枕木头和白灰线对齐，保证铺轨的方向误差在5cm以内。 5.2.2施工工艺 （1）铺架基地供轨排

铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T门式龙门架吊装轨排后两端用“X”字形钢丝绳捆固，最下层轨节位于平板车车辆接头处的悬空轨枕，还需用双股8﹟铁丝把轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。轨排下用草垫子临时衬垫，防止轨排在曲线地段轨枕间距发生变化。 （2）编组列车

按轨节表上轨节铺设顺序每6排为1组、每10组为一列编组好轨排列车（也可根据实际情况进行编组），倒装龙门架塔架平板编组在机车后第一位，然后由机车向铺轨地点推送。最后平板车上设有领车人员，后方押车人员同往。机车顶送轨排列车距铺轨点一定距离后组立倒装龙门架。 （3）立架倒龙门架

施工技术要求

①龙门架一般应组立在坡度不大于10‰的直线地段或半径不小于1200m的曲线地段；不得已设在小半径曲线地段时，应将线路拨直50m左右。

②龙门架应组立在坚实且线路条件较好的地段，并尽量避开高填路基。基地要平整夯实，至少放两层枕木分布压力。

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