钢板弹簧课程设计第三组

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4）Rx5=( Rx3+ Rx4)/2=2362.5； 则F（Rx5）=-0.01636?0 5）Rx6=( Rx4+Rx5)/2=2168.25； 则F(Rx6)=-0.0153?0 6）Rx7=( Rx4+ Rx6)/2=2071.58； 则F(Rx7)=-0.01473?0 则装配后的曲率半径R01=(Rx8+Rx11)/2=2026.465（mm） 4、基于各片的曲率半径R0i为R01的同心圆 即R0i= R01+（i-1）h(mm)

R01=2599 R02=2611 R03=1883 R=1889 R05=1807 R06=2068

3.8 钢板弹簧各片在自由状态下的曲率半径计算 1、求各片的曲率半径Ri 公式：Ri=R0i/(1+2?01/Ehi)(mm)

? R1=1899.2 R2=1912.7 R3=1578.7 R4=1587.8 R5=1579 R6=1606.1

2、做弧高验算

1 分配后的总成的曲率半径为R0 由最小势能原理可知 ○

1/ R0 =?（IiLi/Ri）/?( IiLi) I : 第i片的惯性矩=bh3/12 Li: 第i片的的长度

Ri: 第i片自由状态下的曲率半径

各片厚度相等 则 1/R0=?( Li/Ri)/ ?Li =2173.393

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2 弧高的比较 ○

F验与F0= Fc+Fd+?+?H进行比较 F验-F0=130.495-176.677=-11.1832（mm）

( F验-F0)/ F0*100?/? =-33.546/151.5749 × 100%=-9.08% 3、求各片在自由状态下的弧高Fi

L0i=(Li-KS/2)mm

? L01=622.5 L02=622.5 L03=537.5 L04=452.5 L05=367.5 L06=282.5 由Fi?Ri?2(Ri2?l0i)则有：

F1=104.92 F2=104.13 F3=94.32 F4=65.8414 F5=42.861 F6=25.041

4.给出产品的出厂检验标准

1空载时(p=0) F=F验=111.8949（mm） ○

2载荷 P=2000N时， ○

在载荷P下产生的动挠度fc1?P/C C=300.885

F1=F验-Fc1=92.0946

3.9 钢板总成在极限工作下的强度计算 3.9.1钢板弹簧强制动时强度校核

前钢板弹簧设计还应校核强制动时的弹簧强度，以免在弹簧U形螺栓夹紧

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处产生纵扭塑变或卷耳损坏。这对重心较高、长度较短的前簧更有必要作强度校核。

紧急制动时，前钢棒弹簧承受的载荷最大，在他们后半段出现最大应力

??mG(I??)l/w?900~1000N/mm 'max111c202 如不计空气阻力和滚动阻力，汽车制动时，??0.7(道路附着系数）。 满载时弹簧固定点道路面的距离C=500（mm） L1、L2弹簧前、后段长度：L1=L2=L/2=600（mm）

G1:作用在前轴上的静载荷的一半（N）= Fw

''m:前制动时前轴负荷转移数（货车：1.4~1.6）m.5。 11 ，取?1W0：钢板弹簧总截面系数

W斜垫板：考虑KS处断面。（L*b*h*h1） 取140*45*10*6 （根据b；h；取）

W斜垫板?bhks/z2/6?367.5

W0=2817.17

???max?1587.844

?m1?G1?l2?5368500

1?8.5?10?8 ?l1?l2?w03.9.2通过不平路面时强度校核

σmax?kG1l1l2/（[l1+l2）/W0]?900?1000N/mm2

k=（fc+fd）/fc=1.008381

σmax=275.925≤900~ 1000（N/m㎡）

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3.10 卷耳和销的检验

3.10.1钢板弹簧卷耳强度校核

钢板弹簧卷耳传递制动力或驱动力时，主片卷耳根部受到弯曲和拉压组合作用。

由弯曲应力和拉压应力合成的：

σ?3Fx(D?hp1)/bhp1?Fx/bhp1?350N/mm2(取大的安全系数)

Fx：沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力。

2Fx?G1?m1?7158 D：卷耳内径：35（mm）

b、hp1：钢板弹簧主片宽65mm和厚10mm。?

σ?3Fx(D?hp1)/bhp1?Fx/bhp1?368.5617N/mm23.10.2钢板弹簧销的校核

弹簧销的直径d按钢板弹簧受静载荷时的挤压应力?z验算 zz其中，d为销的直径为30（mm） b卷耳处叶片宽为50mm。 钢板弹簧端部载荷：

2??F/b/d?[?]

Fz?m1'G1?11421N

20号钢或20Cr钢渗碳处理，取7～9（N/m㎡）。

∴d≥Fs/b/［σ］=25.56429

?z?5.965 设计满足要求。

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