多点电喷发动机电控系统总体设计

重庆理工大学毕业论文 多点电喷发动机电控系统总体设计

3.发动机控制单元ECU

3.1电子控制单元的功用

发动机的控制单元（ECU）是发动机的大脑。ECU根据事先标定好的工况信息对接收到的转速、相位、温度等等信号进行处理，然后对比标定的工况的各个工况的信号大小进行判断，然后传输电信号对相关的执行器进行调节，使发动机能够达到最优，如此反复的快速的控制发动机。 3.2电子控制单元的结构组成

电子控制单元（ECU）的构成主要有：A/D（模拟/数字）模数转换器、输入回路、输出电路还有处理器

[2]，如图3.1。

图3.1 电子控制单元的构成

3.3电控单元的工作过程

电子控制单元（ECU）当发动机开始启动后开始工作，各种传感器的信号传入发动机电控单元中，CPU根据工况进行处理，从而得到发动机匹配工况所需的转速、点火、喷油的时刻等，然后输出控制信号控制发动机的各个执行器，使发动机达到最佳工况。如图3.2所示。

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图 3.2 电子控制单元ECU的内部结构

3.4电子控制单元的控制功能

各种传感器检测到的信息与继电器的开闭信号传递给电控单元，通过判断完成以下的控制功能： 启动控制暖机控制、怠速控制、燃油喷射控制、点火正时控制、混合气闭环控制、蒸发排放控制、换档正时控制[3]。 3.5电控单元（ECU)选型

1）电控单元（ECU) 功能需求分析

对本发动机来说，搭配的ECU应该具有模拟信号输入通道为九（加速踏板行程、节气门开度、空气质量、电瓶电压、进气温度、发动机水温、爆震强度、前氧传感器、后氧传感器信号），路数字信号输入通道为五路（曲轴转速、凸轮轴位置、传动机构、车速信号），开关输入通道为八路（各种开关信号）的要求。 存储能够使用Flash1.5，SRAM94KB存储器能够满足要求。

2）电控单元（ECU) 的选型

本海马发动机的电控系统的控制单元参考装载在海马S5系列GN15-TF发动机的控制单元ECU选用的是：

型号： 博世公司 MOTRONIC ME7.8.8

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图3.3 ME7 组成示意图

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图3.4 ME7的参数 3.6 ECU引脚定义

在完成电控系统各个传感器和控制器的选型之后，我们对ECU的引脚进行定义，根据我们定义的引脚在安装传感器与执行器的时候，传感器与执行器引脚与ECU引脚正确的连接实现应有的功能。对电控单元的引脚进行定义如图3.5：

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