二号线行车组织规则07.03 - 图文

3、横向疏散救援时，车站站长（值班站长）率领车站人员携带相应救援器材，登乘救援列车，到现场配合救援工作。

4、垂直救援时，车站站长（值班站长）率领车站人员到现场配合救援工作。

第 78 条 救援列车的发出的车站、到达的前方站或返回的后方站的车站值班员应及时向行车调度员报告出发、到达时间。

接入救援列车的车站值班员应将接入列车的列数确认后，报告行车调度员。

第 七 节 车辆段调车作业

第 79 条 车辆段内的调车作业应根据车辆段计划组的书面调车计划单（附件6）进行。

特殊情况经信号楼值班长批准后，可以临时安排调车作业。 如遇列车故障下线，调车作业与接发列车作业发生冲突时，应先接发列车，再进行调车作业，信号楼值班员可根据情况调整。

第 80 条 车辆段调车作业分为：有电调车作业和无电调车作业。 有电调车是在接触网带电情况，单轨列车进行的调车作业。采用进路排列方式办理调车进路，信号楼值班员严格按有电调车作业程序办理。

1、单轨列车在L5—L15线间进行调动时，列车尾部必须越过D17信号机。

单轨列车在L0—L4线间进行调动，列车尾部必须越过D18信号机。 单轨列车从L5—L15线往L0—L4线进行调动时，列车尾部必须越过D16信号机。

28

2、有电调车应采用ATP正常驾驶模式运行，当车载ATP设备不能正常使用时，经信号楼值班员批准可采用切除ATP模式运行。

第 81 条 无电调车原则是在运营结束，调车作业走行进路的接触网停电完成后，牵引车、工作车单机运行或牵引车、工作车牵引单轨车进行的调车作业。

1、牵引车、工作车单机运行或牵引车、工作车牵引单轨车在L5—L15线间进行调动时，车辆（列车）尾部必须越过D17信号机。

2、牵引车、工作车单机运行或牵引车、工作车牵引单轨车在L0—L4线间进行调动，车辆（列车）尾部必须越过D18信号机。

3、牵引车、工作车牵引单轨车从L5—L15线往L0—L4线进行调动时，车辆尾部必须越过D16信号机，但是不准许越过Xc（Xr）信号机。

无电调车时，车辆（列车）必须越过规定的信号机。

信号楼值班员得到牵引车、工作车司机已经越过规定信号机停车的报告后，方能办理下一调车进路。

4、牵引车、工作车司机必须服从信号楼值班员指挥，收到信号楼值班员命令，复诵并确认无误后才能动车，才能越过红色或蓝色的调车信号机。

5、遇抢险、抢修等特殊情况，信号楼值班长在调车作业走行进路的接触网停电完成后，组织进行无电调车作业。

6、无电调车进路可采用反排进路方式办理，当线路被车辆占用不能用反排进路方式操作时，可用“单操加单锁”的方式办理调车进路。

7、无电调车时，牵引车、工作车不准许在道岔上停车。

29

第 82 条 在进行调车作业时，牵引车、单轨列车司机或工作车的作业负责人须确认：

1、道岔开通方向是否正确； 2、调车线路有无障碍物； 3、停留车位置； 4、空闲的调车线路长度。

第 83 条 车辆连挂前，牵引车、单轨列车的司机或工作车的作业负责人应检查两列车车钩状态，连挂完毕必须试拉确认车钩连挂正确，确认两列车通风、制动良好后，方准进行调车作业。

第 84 条 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车后，以3km/h以下速度运行。

第 八 节 工作车的开行

第 85 条 线路、道岔、信号、通信、供电、机电设备等的养护、维修，原则上应在夜间运营结束、接触网停电后进行。

夜间施工作业应严格按《正线轨行区夜间作业管理办法》和《车辆段施工作业管理办法》执行。需要使用工作车的单位，应提前向运调中心申报夜间作业用车的计划。

第 86 条 施工单位在20：00前将当日《夜间进场作业申请表》用电话传真到运调中心或将《车辆段进场作业令》用电话传真到车辆段信号楼。

第 87 条 运营结束、正线和车辆段接触网停电完成后，行车调度员、

30

信号楼值班员根据周计划（调整计划）、夜间进场作业申请，各自分别向各施工单位下达《夜间进场作业令》或《车辆段进场作业令》。

行车调度员应将当晚全部作业计划随《夜间进场作业令》一并下达。 第 88 条 施工单位收到《夜间进场作业令》或《车辆段进场作业令》后才能开始施工作业。

从车站进入施工现场的施工单位，应到车站综合控制室进行施工登记，施工结束后到车站综合控制室销记《车站检修施工登记簿》（附件12）。

施工单位必须保证在运营送电前完成作业，不得影响次日的正常运营。

施工作业完成、人员、机具撤离、作业现场清理完毕、具备送电、行车条件和工作车返回规定地点后，施工负责人必须及时向行车调度员或信号楼值班员办理销令手续。

第 89 条 工作车进入道岔区前，应停车与车站值班员或信号楼值班员取得联系，待车站值班员或信号楼值班员准备好进路、得到车站值班员或信号楼值班员允许通过的命令后才能通过。通过道岔后应及时向车站值班员或信号楼值班员报告。

第 九 节 道岔管理

第 90 条 道岔由线路设施部道岔课负责清扫、养护、维修和管理。 正线道岔集中控制由运调中心控制，站控由车站控制，现地控制由道岔课控制。

车辆段道岔集中控制由车辆段信号楼控制，现地控制由道岔课控制。

31