二号线行车组织规则07.03 - 图文

车辆 项目 长 度（米） 定 员（人） 允许超员（人） 列车自重（吨） 列车总重（吨） MC 车 15.5 151 211 28.6 M 车 14.6 165 230 27.6 定员150.32 超员165.32 MC+M+M+MC 60.2 632 882 112.4

第 八 节 车辆段

第 28 条 重庆轨道交通二号线的车辆段设在大堰村车站附近，承担全线车辆的修理、停放和清扫整备作业。

车辆修理分为：日常维修和定期检修。 日常维修分为：列检、月检、临修和换轮。 定期检修分为：重点检查和全面检查。

第 29 条 车辆段内的线路有：试车线、停车库线、列月检库线、检修库线、换轮库线、洗车油漆库线和工作车库线等16条线路。

车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。

第 30 条 车辆段内设有单轨道岔6组。其中八字型渡线道岔1组（1/3、5/7号）、单开道岔1组（17号）、三开道岔1组（15号）、五开道岔3组（9、11、13号）。

车辆段线路平面示意图（附件2）。

第 31 条 车辆段设有信号楼，集中控制车辆段内的信号、道岔，负责列车和工作车（工作车包括限界检查车、线路巡检车、牵引车、电瓶工

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作车和内燃工作车）的出、入段和调车作业的指挥；负责车辆段内各股道接触网的停、送电（入段线停电必须得到行车调度员批准）；负责车辆段内施工作业计划审批、《车辆段进场作业令》下达。

第 二 章 行车组织

第 一 节 组织指挥原则

第 32 条 行车组织工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

1、车站由车站值班员负责指挥； 2、车辆段由信号楼值班员负责指挥；

3、单轨列车、电瓶工作车、牵引车由司机负责指挥； 4、内燃工作车由作业负责人负责指挥。

全线的行车工作由行车调度员负责统一指挥。与列车运行有关的人员，必须执行调度命令、服从调度指挥。

第 33 条 列车运行图是行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的各部门，都应按列车运行图的要求组织本部门工作，确保列车按运行图行车。

第 34 条 列车运行图依据列车在各区间运行时分、各站停车时分、折返站折返作业时分、可用列车数、客流量、各时段的列车间隔时分和不同季节的营业时间分别编制而成，并应符合下列要求：

1、保证列车运行安全； 2、满足乘客乘车需要；

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3、充分利用通过能力，提高运输效率； 4、经济合理地使用运用列车； 5、协调各单位的工作； 6、满足列车维护周期需要； 7、合理安排乘务人员的作息时间。

第 35 条 重庆轨道交通二号线采用一分格列车运行图。以5秒为最小时间单位，用特定符号表示0、5、10、15、····和55秒。

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

上行列车的到、开符号画在站名线下方； 下行列车的到、开符号画在站名线上方。

第 36 条 行车调度员要随时检查列车司机、车长、各站和车辆段信号楼值班员执行列车运行图的情况；及时发布有关命令，防止列车运行秩序紊乱；防止列车运行事故发生；随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔；及时正确地处理各类突发事件。

对列车运行秩序进行调整后，行车调度员应及时通知车站、轮乘室和信号楼值班员。

第 37 条 列车运行自动监控系统（ATS）遇下列故障之一时，行车调度员应向车站值班员下达改由车站控制的命令：

1、当ATS系统（含通道）故障时； 2、车站道岔失去控制或信号显示错误时；

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3、显示屏失去显示或不能正确显示时；

4、车次报号设备发生故障不能使用，无法确认列车车次时； 5、在行车及调车作业中，必须由现场就地控制时。

当ATS系统（含通道）故障或发生危及行车安全、人身安全等紧急情况时，车站值班员可不经行车调度员同意，强行取得控制权。

第 38 条 指挥列车运行的书面调度命令（附件3）和口头指示，只能由行车调度员发布。行车调度员发布命令前应详细了解现场情况，并听取有关人员意见，做到命令内容正确、清晰、完整。

发布书面调度命令要按“一拟稿、二签认、三发布”程序办理。 ATS系统故障，改用行车调度电话发布书面调度命令时，要按“一拟稿、二签认、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”程序办理。

第 39 条 书面调度命令的号码以001—100为一组，每月按顺序循环使用。

行车调度员遇有下列情况之一时，须发布书面调度命令。 1、封锁或开通区间； 2、停用或恢复基本闭塞法； 3、临时加开或停运列车； 4、变更列车交路； 5、须使列车限速运行； 6、开行事故救援列车；

7、车载ATP设备全部故障的列车或列车反方向运行； 8、有关人员添乘司机、车长室；

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