转体连续梁施工方案

青连铁路工程ZQ-3标段 牟家村跨同三高速公路特大桥（40+64+40）m跨兖石铁路转体施工方案

1）要点施工开始时，先打开既有线隔离栅，封锁线路，设置防护，接触网停电。（10分钟）

2) 作业命令下达后，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行需转体44o（0.768rad），转体速度按照设计要求为0.01弧度/min，需77分钟。

3）精确就位

轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。（4分钟）

若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起，进行调整。（4分钟）

4）检查梁体中线、标高，确认无误后清理现场机具，人员撤出既有线恢复供电，撤除防护，并安装好既有线隔离栅，同时采用钢抄手进行抄垫固定，并用电焊将钢抄手同撑脚走板钢板、连同上盘滑道预埋钢板立即进行全面焊接联接。（15分钟）

（9）转体施工中出现特殊情况的处理

为保证施工成功，需预先分析各工序可能出现的问题及应对措施，确保一旦出现问题时，能够沉着应对、及时解决。

1）转体前梁体两端重量不平衡

如果在转体过程中出现梁体不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，在转体前根据监控量测组制定的配载方案，现场加配重法调整梁体两端的重量，使结构中心尽量和转轴中心重合。

2）首次不能正常起动

根据检算，正常情况下两侧千斤顶完全可以满足转体正常起动。

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若由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。

3)牵转困难 ①牵引动力不足

a、加大牵引动力储备。静摩擦系数μs =0.10；动摩擦系数μd=0.06（根据相关转体施工资料此摩擦已经加大）。转体牵引索采用钢铰线，一端采用P型锚，固定于上转盘内，另一端用于张拉。转体牵引系统，由两台200t千斤顶、泵站及主控台组成。

b、设置辅助牵引。在加大牵引储备的同时设置辅助牵引，以保证启动的顺利。辅助牵引力为100t。

②有障碍

当牵引系统的千斤顶达到计算牵引力而桥梁结构仍不发生转动时，应检查撑脚与滑道、上下转盘之间接触处是否有杂物将其卡住，待清理后重新启动。

4)设备运转不正常

①备用2台150t的辅助千斤顶及1台200t连续千斤顶。 ②设备提前进行检修，提前进行试转，试转后解决发现的问题。 5)中途停下后的再次起动

由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留反力

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座，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。

6)牵引系统发生故障 ①张拉端反力梁变形过大。

②牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢绞线是否断滑丝。 ③施工设备故障。

如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第2种情况，在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧，在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第3种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。

7)在转体过程中出现擦脚

在转体之前进行认真检查，发现问题提前处理。特殊情况下，采取拆除局部滑道钢板的办法。

8)结构应力应变异常

如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的处理措施。

9）突然停电

为防止动力线路出现故障造成突然停电，在现场备用1台90KW的移动柴油发电车，能为转体桥施工提供充足的电力保障。

10）大风、暴雨等恶劣天气

提前收集天气资料，在转体前要准备好雨具，棚布等防风雨设施，转体机具安放在棚内， 安置位置要视线良好，以防转体准备及施工

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期间突发大风、暴雨等恶劣天气。

（10）转体过程注意事项：

①检查滑道和转体设备是否完好，做好转体的准备工作。 ②进一步做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。

③先使千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。

④单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶产生。

⑤设备运行过程中，各岗位人员坚守岗位，时刻注意观察，监控动力设备和转体各部位的运行情况，并作好记录。

⑥在转体就位处设置限位装置，并安排技术人员在两个转盘附近负责读转盘上标识的刻度，随时与组长联系。为防止超转现象，在转体接近设计位置时，停止自动牵引操作，采用点动控制精确定位。

5.5封固转盘

预定施工等级为邻近营业线C类施工。

经过转体和精确定位阶段并检测平面位置、标高均符合设计要求后，立即在6对撑脚两侧下转盘承台上焊接型钢反力架（事先精确定位预埋钢板），打入钢楔块，并将其临时锁定，保证转体单元不再产生位移。清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇筑C50封固混凝土、使上转盘与下转盘连成一体。混凝土浇筑时振捣密实，以保证上、下盘密实连接。

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