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毕业设计 - 基于Android系统的失物招领平台的设计与实现 - 图文

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  • 2025/6/2 15:27:10

太原理工大学毕业设计(论文)用纸

完成“失物招领平台”的搭建。

1.2 失物招领平台的现状

现阶段的失物招领平台主要是这样一种组织运作方式——有一个实体的运维部门(或是政府机构,或是企事业单位如铁路航空,或是民间团体,也有盈利性公司)作为主体,被动的接收失物信息(当有人捡到丢失物并且愿意花时间精力归还时才对交给它),并由工作人员人工录入失物信息,进行分类(有的也不分类)保管,然后在一个特定的信息发布平台发布失物招领信息,等待失主有机会看到这些信息后来联系,最终完成这个失物找回的流程。

这些平台很多都是线下的运行,像一些社区的失物招领处,特别是中国铁路竟然没有一个成熟的失物招领平台,中国铁路各大车站每日客流量达几万到十几万,即使有万分之一的乘客丢失了行李,各大车站加起来也是一个很庞大的数据!

这些平台几乎都是区域性的,只服务周边的社区、城市。如果你不幸到另一个城市然后丢了物品,那么这几乎就不可能找回了。

综上所述,现阶段还没有一个服务范围广,信息在线收集、在线发布并且为广大群众所熟知的失物招领平台。在移动互联网高度发展的今天,失物招领仍然是阻碍和谐社会发展的一块绊脚石。

1.3 选题的发展前景

生活中,每个人都会由于一时疏忽大意而丢失遗落物品,价值和使用价值有大有小,但不管价值大小,在你发现物品遗失而正要好要用到时,每个人都会焦虑不安而又到处找不到,大大影响了一段时间的心情和工作效率,影响了生活品质。在没有一个完善的失物招领平台的支持下,几乎丢了东西找不回来已经是一个“常识”,而能找回来就成为了一件幸事。

我国正在大力倡导建设社会主义和谐社会,全面提高国民素质,怎么能让这么一个问题成为一块绊脚石呢?

运行于Android手机端的失物招领APP有可能将每一个使用Android手机的用户连接到我们的失物招领平台,让每个人都成为一个失物招领的一个主体和子结点,让每个人都成为失物招领平台的受益者和工作者。

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本选题旨在搬除这一块绊脚石,要让大家意识到,丢了的东西是有可能找回来的,是有专门的软件帮助你找回来的!而且这个软件有一个庞大的用户群,你的忧虑可能只是别人动动手指就能帮你解决的事情。当你被人帮助,我相信下一次你捡到东西会很乐意动动手指来帮助别人,我们要让每个人切实感受到和谐社会的微暖,共同为和谐社会的建设添砖加瓦!

我们要在本APP的使用过程中培养用户的习惯并改变用户的认知,让大家相信这是一款实用好用的应用,就像地图导航软件一样,装一个在手机里呗,万一啥时候不知道路就可以用。让大家改变过去的意识,相信丢失的东西是可以找回来的,动动手指,你我都可以为和谐社会出一份力!一起分享身边的故事,身边的感动,传递社会正能量,净化社会风气,共建文明城市,和谐社会。

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2 失物招领平台的现状与分析

2.1 现有的失物招领平台

现阶段的失物招领平台还不是很成熟,总结起来主要有以下一些,按照不同的分类指标可以分为不同模式的平台。

(一)按照平台运行模式可以分为以下两种:

(1)传统的失物招领平台

传统的失物招领平台即线下运行的平台,都是人工操作,对失物收集分类、捡还者的信息登记、失主来找信息的登记分类都是线下操作,或者是手工登记,或是电脑录入,但是这些信息都是本地保存,不上传互联网。 (2)小范围的线上失物招领平台

这种平台是传统平台接入互联网的产物,相对与传统平台来讲有了很大的进步,将各方信息由系统管理员(工作人员)电脑录入,并发布在一个特定的信息平台,用户可以接入互联网查看相关信息,但是服务范围小。

(二)按照平台性质及组织方式分为以下三种:

(1)政府服务部门或是企事业单位的失物招领平台,如上海失物招领服务平台 (2)公益性的失物招领平台,如大连失物招领网

(3)营利性的失物招领公司,如南昌复失德商务信息咨询有限公司

2.2 对传统平台的分析

传统的失物招领平台理论上只能服务于一个很小的区域,如临近的几个社区,或是一个城市的某个部门,如xx市公交公司的失物招领处等。这些平台存在很明显的缺陷和不足:

2.2.1 信息流不对称

传统平台只能依靠人力来完成信息的收集处理,信息发布没有一个可见性广的平台,造成了失物招领工作中信息流的即为不对称性,结果是很多失主根本不知道自己的物品已经被捡到,还在到处寻找无果,最后放弃找回;很多失物在等待失主来找时根本不知道失主正在到处寻找,以为失主不要了,最后长期滞留无法处理,需要更多的人力,

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地方来管理和存储;最后无奈销毁又造成资源的极大浪费。 2.2.2 运营成本高

传统平台的日常运维需要大量工作人员完成物品信息的收集登记、捡拾者信息的登记、物品的分类保管、失主的来访接待、失主信息登记、失物与失主信息的匹配、以及捡拾者与失主双方接洽事宜的处理等等一系列工作,在信息互联网高度发达的今天这些人力成本成为这个平台运维成本的最大支出。 2.2.3 服务范围小,受众面小

从服务的地域范围来讲,这些平台几乎都是区域性的,都是以一个城市,再小就是一个社区为服务单位,某些营利性公司可能拓展到周边的几个城市,但这相对于一个国家来说还是太小太微不足道了。如此小的受众面,在当今人们活动范围极大拓展的今天其实是起不到什么实际作用的(不排除会有一些人还是会通过此途径找回失物,此处是相对选题进行比较)。

2.2.4 被动接受信息,工作效率低

传统的失物招领平台都是被动地接收信息,只能等着捡拾者自己来上门登记捡到什么什么等信息,等着失主上门来找寻物品(且不论失主是否相信捡到东西的人会归还,不论失主是否知道有这么个失物招领处)。而且各项工作流程都是人工完成,会导致工作效率底下,让群众不再对这项工作抱有期望。

2.3 对线上平台的分析

现在的一些线上的失物招领平台已经有了一些起色,改善了传统平台的一些弊端,采用电子化办公大提高了信息收集管理的效率和人力成本;并通过互联网将相关信息发布在一个特定的平台上使得信息的传播范围极大拓展,使平台的受众面极大拓展;更重要的是允许注册用户自主发布丢失和招领信息,将无线的潜在用户变为这一工作的有力支持者。但是还是存在几个问题:

(1)平台认知度低,没有吸引力。对于失物招领平台,大家的普遍反映都是,“肯

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太原理工大学毕业设计(论文)用纸 完成“失物招领平台”的搭建。 1.2 失物招领平台的现状 现阶段的失物招领平台主要是这样一种组织运作方式——有一个实体的运维部门(或是政府机构,或是企事业单位如铁路航空,或是民间团体,也有盈利性公司)作为主体,被动的接收失物信息(当有人捡到丢失物并且愿意花时间精力归还时才对交给它),并由工作人员人工录入失物信息,进行分类(有的也不分类)保管,然后在一个特定的信息发布平台发布失物招领信息,等待失主有机会看到这些信息后来联系,最终完成这个失物找回的流程。 这些平台很多都是线下的运行,像一些社区的失物招领处,特别是中国铁路竟然没有一个成熟的失物招领平台,中国铁路各大车站每日客流量达几万到十几万,即使

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