贵族绅士 回顾宾利Bentley品牌百年历史

『1929年征战勒芒赛事夺冠』 『1930年征战勒芒赛事夺冠』

??? 1921年，邀得了着名车手弗克（Frank Clement）参与布克林（）赛车场的比赛，为品牌摘下第一个桂冠，成功建立了运动化的形象。之后，连番创下极速和耐力赛纪录，不但在印第安纳普里斯（Indianapolis）、曼岛（Isle of Man TT）、布克林（）等大赛缔造骄人成绩，更与有Bentley Boys之称的一众传奇车手多次攻克世界知名的勒芒24小时大赛，先后夺得1924、1927、1928、1929和1930年的勒芒冠军，1929年的一届更一手包办前四名，奠定了在勒芒历史上的永恒地位。

『2003年征战勒芒的EXP Speed 8』

??? 2003年6月，进入后借全新EXP Speed 8重征勒芒赛道，是事隔73年之后，第六度封王，展现了汽车由始至终对速度永不止息的追求。 制造工艺：从选材到制作无不彰显奢华

??? 除了在赛场上的辉煌之外，人们提起，更多的还会谈到它一脉相承的传统，那就是精湛的手工艺和量身定制的服务。

『木工车间共有八十位技艺纯熟的手工艺者』

『所有参与制造轿车的工匠名字，均会刻在附有产地证明的名牌上』 ??? 手工精制是的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与化汽车生产流水线相比，的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工

出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你看到如此的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，就会明白为什么会有“人生所追求的终级汽车品牌”的美誉。

『宾利的每张皮革必须经过预张紧测量和检测，以确定是否存在质量和瑕疵问题』

『仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制』

车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门轿车消耗的牛皮就达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。木质饰板加工的部份就更有看头了，连木纹也要讲求对称。地毯也是用最顶级的手工编织羊毛地毯。

??? 关于宾利的定制化服务，宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。基本上每台宾利轿车出厂时已近乎完美；但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的Bentley Mulliner专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。Mulliner的造车工艺，源于1760年为英国诺咸顿皇家邮政以人手制造马车车身开始；凭借其一丝不苟的精湛工艺，因而备受注目。直至1900年，Mulliner车厂的总部正式迁到伦敦中部，并于1924年为宾利打造了第一辆Mulliner轿车。从第二次世界大战结束至今，Mulliner均一直为宾利打造车身；在1993年迁到英国宾利车厂的据点克鲁郡；于2002年，宾利便把它收购于旗下，并正式命名为Bentley Mulliner专业造车部门。

在中国：发展速度很快/已成为在全球第二大汽车市场

『位于的展厅』

???从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，目前已在、、、、、、、、、、、、、以及设有十五家销售服务中心，而引入国内的车型有双门GT、Supersports、飞驰4门轿车、Arnage（停产）和Mulsanne轿车，售价区间358-628万元之间，成为中国市场上最昂贵的汽车之一。

??? 在销量上，在中国除了上面说到的2010年销量达到了815台，占据了在全球第三大汽车市场外（第一为美国/第二为英国）。2011年，在中国9月份就完成了全年1000台的销售目标，而且目前看来，在中国的销量已经首次超越了英国，成为在全球第二大汽车销售市场。