道路工程专项施工方案

道路工程施工专项方案

一、工程概况

栏杆堡镇市政综合改造工程环池路，起讫桩号K0+000，终点桩号K0+295.5，线路长度295.5m，本工程道路是在池塘基础上进行改建、整治。

1、道路路基设计：

（1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其路基设计回弹模量值应大于等于25Mpa。

（2）路基填筑材料应因地制宜。 （3）路基施工要注意环境保护。

路基压实标准与压实度

路槽底面项目分类 材料 压实度 土 以下深度填料最大粒填料最小（cm） 径（cm） 强度（cm） 重型压实度（％） 10 10 15 15 10 8 5 4 3 8 ≥95 ≥95 ≥93 ≥90 ≥95 填方路上路床 下路床 上路堤 0-30 30-80 80-150 基 下路堤 150以下 零填及路基0-30 路床 5、道路附属构筑物——道路无障碍设计、树池等

8、道路挡墙：挡墙用于跨河桥梁两侧处理高差，长度约295.5米。具体设置位置详见道路平面图。

挡土墙地基承载力不小于100Kpa，施工时需清除表层土质较差的杂填土和淤质填土。地基承载力不足100Kpa时，采用换填塘渣处理。

三、道路工程施工总体设想

（一）进场后对道路改造范围内的表层土方、杂物、旧路面、旧人行道板进行清理，并进行地下管线调查，为道路施工打下基础。

（二）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（三）路基清除，回填采用履带式反铲挖掘机进行作业。 （四）路基填筑，采用履带式反铲挖掘机配合整平，振动压路机压实，并配备洒水车。

（五）2、8灰土采用路拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机及蛙式打夯机、小型震动夯机压实。

四、道路工程质量总则

道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。

五、测量放样

开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。

对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。

考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响。

由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括转折点及其攀线桩）进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉口的转折曲线。

根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为2米，地形变化再根据实际情况进行调整加密。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

六、道路工程施工工艺流程：

老路拆除→管线割接（道路挡墙施工）→管线施工→路基填筑→塘渣垫层→2、8灰土垫层→18cm混凝土。

七、道路工程各主要工序施工方法

（一）道路挡墙，根据设计图纸及现状原地坪情况分段砌筑，道路挡墙施工另见相应的道路挡墙施工方案。

（二）土路基施工

1、路基排水：清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，

确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。

2、清理表土：将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实。然后进行路基回填。

3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内。路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制。

4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。

5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡。碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振。路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

6、根据设计要求，对土路基进行挖、填。路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽30-50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡。

7、土路基压实度要求为（重型击实标准）