集团公司机务处关于公布《广铁（集团）公司机车检修工作要求及检查实施细则》的通知20130930[1] - 图文

定，不受任何检次修程限制。

5. 抽检机车检查项目范围及要点

（1）原则上为检查外观可见部分的项目。 （2）柴油机打开检查孔盖。

（3）打开牵引电机检查盖，检查电机内部有关项目。 （4）启动柴油机。

（5）检查制动机性能及有关技术参数。 （6）走行部及车钩三态检查。 （7）电器、电线路车上项目的检查。 （8）电力机车电气进行高低压试验。

（9）打开地板盖或侧门，检查蓄电池外观及绝缘。 （10）检查组认为属于抽检的检查项目。

五、检修有关指标评定标准（标准分为320分） 检修有关指标一律取本年度检查评比周期内的实际平均值或实际总件数。各项指标都必须严格按《铁路机车统计规则》和《铁路行车事故处理规则》等有关规定进行统计和计算，非运用机车有关数据以调度命令为准。

（一）机车检修率（标准分为35分） 1. 总检修率要完成集团公司给计划指标。 2. 段检修率要完成集团公司给计划指标。 3. 临修率不应高于段检修率的1/3。 （二）机车设备故障（标准分为190分）

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1. 机车设备故障报出数据与集团公司统计数据相符。 2. 各型机车平均每10万km发生的机车设备故障件数不高于当年上级下达的控制标准。

（三）临修（标准分为40分）

1. 各型机车平均每10万km发生的临修件数不高于当年上级下达的控制标准。

（四）非运用机车停时（标准分为40分）

1. 各单位要按照《关于发布非运用机车管理办法的通知》的要求，严格控制非运用机车的数量，减少非运用机车的停时，确保非运用机车在最短的时间内恢复运用状态，满足运输对长交路轮乘机车的需求。

2. 机务段要制定非运用机车超“控制停时”的考核管理办法，并认真落实。

3. 加强对非运用机车超停时和临修回送的分析。分析内容主要有：一是机车在本段段修、整治、加改、临修情况及超停时分析；二是本段机车在外段临修、回送情况及超停时分析；三是外段机车在本段临修、回送情况及超停时分析；四是分析内容要有存在问题分析、采取措施、考核处理意见、上次分析通报问题整改情况和下一步工作要求。

4. 中修（不包括涂漆）的检修时间应不高于上级下达停时标准。

5. 内燃机车、电力机车小修、辅修的检修时间应不高于上级下达的停时标准。

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6. 临修、段加改、大中机车回段整治及各类专项整治停时（以集团通报为准）不高于上级规定的停时标准。

（五）一次成功率和一保率（标准分为15分） 1. 中修机车一次成功率应不低于60%。 2. 小修、辅修机车一次成功率应不低于90%。 3. 中修机车一保率应不低于60%。

六、整备工作检查（160分）

（一）按范围、按标准进行机车状态检查（标准分为40分）

1. 应按范围、标准制定各地勤（专检）专业检查作业指导书，并在作业指导书中明确机车整备“五项专检”项点。

2. 作业人员应按照作业范围、标准进行检查、试验、转储、分析。

3. 进入整备场的运用机车（不包括调机）、转运用的段备机车、交车后的临修机车、段修及整治机车交车后必须进行机车整备“五项专检”检查。

4. 集团管内所有配属机车、外局配属本局值乘的机车必须进行 “五项专检”项目整备作业，与外局协议整备的机车按照协议要求进行控制。

5. 按专业进行检查机车。段应积极推进采用专业检查人员分专业检查机车。

6. 应按照机务处及段文相关要求形成各种记录（IC卡、

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语音、视频、图像、车载轴报转储）定期保存。

7. 严格控制机车回段整备周期。运用机车必须在五天内回本段整备支点进库整备。

8. 机车检查人员对检查范围、标准能熟练掌握。经考试平均成绩在75分以下时，每少1分减1分。平均成绩在60分以下时，减100分。

（二）按故障现象进行报活（标准分为40分） 1. 按各机型整备作业范围及标准进行检查, 发现机车故障必须及时录入机车整备质量信息管理系统，可见故障必须进行拍照和上传。

2. 在机车整备质量信息管理系统上报活按字典库分类分项录入。

3. 专检组对制动机试验进行跟班检查或监控记录分析，发现未按标准进行试验时应及时通知地检组进行重新试验，并组织重新试验和分析；分析发现存在故障应通知地检组报活，对存在问题应做好记录及通报。

4. 专检组发现机车故障但地勤组未报活时，及时将故障录入机车整备质量信息管理系统，可见故障必须进行拍照和上传。

5. 装有走行部车载监测装臵的机车，入段后要实行趟趟转储并分析，分析发现故障信息时，分析人员必须及时将故障录入机车整备质量信息管理系统。

6. 机统—28由整备车间填写，按照“220”规定向检修

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