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xx地铁施工测量方案最终版车站盾构 - secret

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  • 2025/5/1 20:58:09

第4章 加密控制测量

4.1导线控制网

4.1.1桩点情况:本标段交桩包括DTIII-001位于同仁医院,距离我施工范围较远;DTIII-047江南雅苑此点可作为我标段导线测量后视方向点;DTIII前庄路南属于车场控制点,平常基本不用; DTIII前庄路北属于车场控制点,平常基本不用; DTIII 东大路,此点作为我标段导线起算坐标点;DTIII洋山河桥位于我标段内,可作为出入段线的导线引测起算点,及XX路车站的施工导线方向点DTIIIXX东路位于车站南端头井以南,属于地铁三号线沿双龙大道方向以南最后一个GPS点,此点以南的XX路主体车站包括两端引线大约640米左右无GPS点。

4.1.2为了施工方便我单位根据现场情况准备埋设以及控制点主要埋设计划为车站部分包括车站两端配线部分,计划埋设3个控制点,主要集中在双龙大道东侧,车站南北两端及中间里程部分共三个点。南面为CK171中间CK172北面CK173。

对于出入段线明挖部分计划选择在绕越立交桥匝道桥附近埋设一点DX178,绕越立交桥主桥地面附近埋设一点DX177。出入段线埋设2点主要是控制出入段线的施工,车站附近埋设3点主要是用于车站施工,DTIII洋山河桥、DX177与DX178共同控制盾构入段线盾构接收井的位置。

4.1.3导线测量技术要求,导线测量方法及要求

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精密导线测量主要技术要求

边长水平角 测回闭合环每边测回数 数 平均或符合测距测距相测角边长导线总中误对中误中误IIII、II(m) 长度差差 差(“) 全全全站(km) (mm) 站站仪 仪 仪 往返测距350 3-4 ±4 1/6000 ±2.5 4 6 各2测回 方位角闭合差(“) 全长相对闭合差 相邻点的相对点位中误差(mm) ±5√n 1/35000 ±8 施工平面控制网采用I级全站仪进行测量,测角四测回(左、右角各两测回,左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″),测边往返观测各二测回,用平差软件进行数据处理。

4.1.4测量完成后,采用平差软件计算,进行数据处理,取得平差成果,及其精度评定结果,后附示意图。 4.2高程控制网

4.2.1桩点情况:本标段交桩包括24596位于秣陵街道管理中心,此点距离工地比较远,作为备用点使用;24597位于南京恒宝利门口,此点距离工地比较远,作为备用点使用;24598位于海尔曼斯门口,此点距离工地比较远,作为备用点使用;DTIII前庄路南属于车场高程控制点,平常基本不用,作为备用点使用; DTIII前庄路北属于车场高程控制点,平常基本不用,作为备用点使用;DTIII 东大路点DTIII、洋山河桥作为出段线、入段线使用;DTIIIXX东路、24601点作为XX路站及两边配线使用。

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4.2.2水准点选布

所有加密高程点均与平面控制点合用。 4.2.3外业观测:

本标段采用二等水准进行布设施工。采用仪器为DS1级,视线≦60米每测站,前后视距≦2.0米前后视距累计差≦4.0米视线高度遵循视线长度20米以上≥0.4米视线长度20米以下≦0.3米。 二等水准观测方法:1.往测 奇数站上:后-前-前-后 偶数站上:前-后-后-前

2.返测 奇数站上:前-后-后-前

偶数站上:后-前-前-后、

往测转向返测时,两根水准尺必须互换位置并应从新整置仪器。 4.2.4成果处理

二等水准内业计算取至1.0mm。 4.3报检要求

按《南京地铁测量工作统一作业技术标准》执行。

第5章 联系测量

5.1定向测量 5.1.1定向方法

本次盾构采用双井定向,吊钢丝采用0.3mm钢丝,钢丝上贴全站仪反光膜。 5.1.2定向做法

首先,以围挡内两个高台上的施工控制点为近井点,与GPS点、一

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级精密导线形成一个附和导线,经过严密平差所计算出的坐标为起算依据,已施工控制点为起点,以精密导线点为方向点,分别向两井上的钢丝投测平面坐标。

地下车站内预埋的两个强制归心标点,形成作为盾构起始边。本区间正线盾构为900余米,起始边边长初步定为100米。地下车站采用无定向导线观测方式,测得两点的坐标,利用软件进行严密平差,进行精度评定,起始边方位角较差小于12”,方位角平均中误差为±8”。 5.2高程传递

高程传递的方法,将采用悬吊高程的方法将高程点引入坑下,尽量选择盾构井旁车站施工时所使用过的施工高程控制点,使用精密水准仪进行测量。 5.3报检要求

a、始发井或吊出井洞门环中心三维测设;

b、始发前进行包括联系测量在内的基线测量及地下水准。盾构在车站始发的,始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测;

c、在隧道掘进至150m处时进行包括联系测量在内的地下控制测量;

d、在隧道掘进至300~400m处时进行包括联系测量在内的地下控制测量;

e、在隧道掘进至距离贯通面150m~200m处时进行包括联系测量

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第4章 加密控制测量 4.1导线控制网 4.1.1桩点情况:本标段交桩包括DTIII-001位于同仁医院,距离我施工范围较远;DTIII-047江南雅苑此点可作为我标段导线测量后视方向点;DTIII前庄路南属于车场控制点,平常基本不用; DTIII前庄路北属于车场控制点,平常基本不用; DTIII 东大路,此点作为我标段导线起算坐标点;DTIII洋山河桥位于我标段内,可作为出入段线的导线引测起算点,及XX路车站的施工导线方向点DTIIIXX东路位于车站南端头井以南,属于地铁三号线沿双龙大道方向以南最后一个GPS点,此点以南的XX路主体车站包括两端引线大约640米左右无GPS点。 4.1.2为了施工方便我单位根据现场情况准备埋设以及控制点主要埋设计划为车站部分包括车站两端配线部分,计划埋设3个控制点,主要集中在

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