高速公路路基实施性施工组织设计 - 图文

蓝-商高速LS-B6合同段 路基工程 单位工程实施性施工组织设计 宜超过填层厚度的2/3。

b、分层松铺厚度控制在50cm以下，填料上料设专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

c、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙中扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

d、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

（8）、边坡控制

路堤边坡施工是路堤作业中的重要环节，如果注意不够，不但延误工期，降低工程质量，造成经济损失，而且也可能给运输安全带来很大的威胁，施工中务必充分重视。

a、放样根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，要求放样准确可靠。做好坡度式样，按照规定，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施工的参照，以免沿错误边坡延续施工。

b、随时测量，对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平打线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查。

c、留有余量。路基修筑（包括路堑、路堤）时，边坡部位要留有一定的余量，以方便进一步修正后，达到设计要求的标准。岩石边坡要尽

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蓝-商高速LS-B6合同段 路基工程 单位工程实施性施工组织设计 量一次完成。此外，边坡附近，如遇打眼放炮时，要严格控制炮眼方向及装药量，防止将边坡震松破坏。

d、填土边坡面，除了截面符合施工图纸形状，并注意上述各点外，施工中最重要的一点是边坡的压实，如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在水的作用下发生滑坡等破坏，为了防止这种情况，要对路堤边坡尽可能采用机械压实的方法，达到密实度要求。施工中，需估计施工过程中降雨的情况，采取必要措施预防因遭雨水洗剥和水渗透而发生边坡滑移。由于填土坡度面的施工程序和压实方法不当，引起的路堤崩溃和路侧下沉的情形是经常发生的。路堤边坡施工应尽量选定既简单又能有效保证路堤边坡安全的方法。

e、边坡的清刷是每填筑2-3米时，测量放线，用挖掘机沿正确的开挖线清刷边坡上多余的土石，在清刷中，由技术人员专人指挥挖掘机工作。然后人工进行清刷整形。

（9）、零填挖翻压实

在挖除表层土后再翻挖30～40cm，采用推土机整平后，利用重型压路机碾压，零填挖路床面以下0～30cm范围内的压实度应不小于95%。如不符合要求，应再翻挖压实，使压实度达到要求。压实度达不到要求时，则路床面应换以透水性良好的土，换土厚度按监理工程师的指示办理。

（10）土工格栅

本标工程土工格栅主要用于路基挖填交界过渡段的处理。土工格栅选用双向塑料土工格栅，型号为EG4040A，宽度不小于4米。超挖台阶土工格栅沿纵向铺设，以下各台阶沿横向铺设。

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蓝-商高速LS-B6合同段 路基工程 单位工程实施性施工组织设计 a、工艺流程

审核图纸及资料－平整场地－铺设土工格栅－回填碾压。 b、施工方法

平整场地：台阶用挖掘机或推土机开挖，并用平地机平整，然后用压路机进行碾压密实。

铺设：铺设格栅时，超挖台阶土工格栅沿纵向铺设，以下各台阶沿横向铺设。应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或Ｕ型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。

填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于１m。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶，但不得直接在格栅上行走。填土平整后用压路碾压到规定的压实度。

按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。

严格自检工序，设立专职质检人员，对搭接长度、错缝搭接长度进行检查，合格后再找监理验收。设立总调度人员、指挥车辆行走、土料摊铺、碾压方法、遍数等。确保土工格栅平顺、不扭曲和土层平整度。

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蓝-商高速LS-B6合同段 路基工程 单位工程实施性施工组织设计 （11）、施工注意事项

路基填筑前应首先疏通排水，不允许因排水不畅而浸泡路基。施工范围内按施工技术规范要求进行地表清理和拆除工作。

路基压实采用大型振动式压路机作业，由两边向中间，纵向进退式进行，做到横向到边、纵向到底。碾压速度开始宜慢，后逐渐加快，碾压均匀无漏压。

加强零填挖地段的施工管理，保证其施工质量达到标准。 （二）、路基防护工程

1、概述：本标路基防护工程采取了以生态防护为主的边坡防护形式。分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。路堤边坡防护包括三维网植草防护、拱形骨架植草防护、浆砌片石护坡和挡土墙防护四种形式，其中路堤挡土墙全长1440米，圬工数量达6.7万方，工程量为最大。填方工作必须待相应段路堤挡墙砌筑好后才能展开，其施工进度直接影响到路堤填筑的进度，故也是本标的重点工程之一。植草防护由业主选择专业队伍施工，不属于本标施工范围。路堑边坡防护包括路堑墙、人字形骨架护坡、A（B）护面墙、三维网植草防护、TBS植草防护、锚杆框架植草和锚索框架植草防护七种形式，其中锚杆框架防护全长690米，工程量最大；锚索框架施工难度最大。植草防护由业主选择专业队伍施工，不属于本标施工范围。

全段根据工程分布情况，采取分段平行作业。防护工程由路基施工队成立防护作业班，每个班根据工程成立作业小组。每一个小组为一个独立的施工单位。配备组长一人，副组长两人，作业工人35人进行基坑

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