模块十四、汽轮机基本知识 - 图文

高加疏水 主凝结水 高加排气 排汽 辅汽联箱 汽轮机轴封漏汽 高压主汽阀门杆漏汽 四段抽汽 除氧器 给水泵迷宫密封卸荷水 给水泵再循环

图6-2 除氧器蒸汽连接系统

机组正常运行时，除氧器的加热蒸汽由四段抽汽供应，除氧器采用滑压运行，加热蒸汽进口管道不设调节阀，为防止除氧器满水时向汽轮机进水并由此引起汽轮机超速，在加热蒸汽管道上设置逆止阀和电动隔离阀。此外，汽轮机高压轴封漏汽、高压主汽阀门杆漏汽也利用与除氧器。

在机组启动或甩负荷时，为保证除氧器的除氧效果，以及机组在调峰运行时或机组停运期间不使除氧器的凝结水与大气接触，加热蒸汽改由辅助蒸汽提供。

汽轮机跳闸，当除氧器压力降至0.147MP(a)时，辅助蒸汽调节阀自动开启，辅助蒸汽投入。 6.3除氧器的运行 1）除氧器的两种运行方式

除氧器的运行方式有定压运行和滑压运行两种。定压运行需保持除氧器工作压力为一定值，为此需在进汽管上安装一压力调节阀，将压力较高的回热抽汽降低至定值，造成抽汽节流损失。而且为确保所有工况下除氧器都能在定压下工作，在低负荷时，还必须切换到更高压力的回热抽汽上，节流损失则会更大。与此同时高压加热器组的疏水在除氧器定压运行方式时还要切换到低压加热器，造成系统复杂、操作也复杂，疏水对低压加热器抽汽的排挤作用更强，故热经济性比滑压运行时差。定压运行除氧器多应用在中小型机组或在低负荷（如＜20％MCR）运行时。

滑压运行除氧器是指在滑压范围内，运行时其压力随主机负荷与抽汽压力的变动而变化(滑压)，启动时除氧器保持最低恒定压力，抽汽管上只有一止回阀防止蒸汽倒流入汽轮机，没有压力调节阀及其引起的额外的节流损失。与定压运行除氧器相比，其热经济要高些，尤其是在低负荷时，更为突出。所以在DL5000-2000火力发电厂设计技术规程中规定：中间再热机组的除氧器，宜采用滑压运行方式。

2）除氧器的启动及运行

除氧器采用滑压运行方式。在滑压运行的过程中，最应重视的是负荷骤然升降时。实际运行中，由于汽轮机等主辅设备出于安全性的考虑，负荷骤升的可能性很小，而负荷骤降的可能性则较大。如由于外部原因发电机由额定负荷突然跳闸甩负荷，汽轮机组自动主汽门迅速关闭，回热抽汽压力降为零，这是最危险的工况。当负荷骤降时，随着除氧器压力的下降，除氧水箱内的水由饱和状态变为过饱和状态而发生“闪蒸”现象，除氧效果由于水的再沸腾而更好，水温也因此而逐渐下降，但此时与水箱下水管相连的给水泵入口处的水温并没有立即跟着下降，而给水泵入口的压力却随着除氧器压力骤降而下降，当给水泵入口水温所对应的汽化压力大于给水泵内最低压力时，则汽蚀就将发生，它会严重地影响给水泵的安全运行。 ①除氧器启动

（1）在除氧器启动前，应检查所有附件及管件法兰的正确安装，除氧器上的所有附件（阀、夸克等），应正确安装，并处于正确的开关状态，所有进出除氧器的管路都应清洗干净，并无应力集中。喷嘴应在冲洗完整个系统后安装。除氧器的排气阀应一直打开。

（2）当除氧器上水至25%正常容积处，约35m时，除氧器暖机开始，该过程通过控制加热蒸汽管道中的控制阀来实现。

（3）当除氧器达到所需要的温度及压力后，在运行温度下向除氧器注水至正常水位。此时向除氧器注水应通过缓慢开启凝结水供应阀进行。锅炉给水在上水阶段可以从除氧器中抽出，但必须使上水速度远大于给水抽出速度。在水箱水位未上升至水箱正常水位前不要抽出给水给锅炉。 冷态启动时除氧器允许的温升速率及注水速率见图6-3。图6-3中两条实线分别为：暖机阶段在最大允许蒸汽流速（80m/s）下的温升率，暖机阶段在最小允许蒸汽流速（20m/s）下的温升率。最小及最大所需加热时间分别为60 和241 分钟（凝结水由20℃ 加热到104℃）。实际使用中温升率应控制在两根曲线的中间。两条虚线则分别为最大允许蒸汽流速及最小允许蒸汽流速下的注水速率。

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图6-3 冷态启动时除氧器上水温度及水箱容积的控制速度

②除氧器启动及运行中应注意的问题

（1）在喷嘴投入使用前，应确认管路中没有空气而只有充满了凝结水，这样可防止水击造成喷嘴损坏。

（2）除氧器启动的速率不要低于图6-3所示速率，在允许的区域内，蒸汽速度将处于控制范围内，可以获得良好的启动效果。

（3）除氧器不要在水位高于35m 时启动，当凝结水位超过了规定值启动，就无法使除氧器达到正确的温度和压力，从而引起不稳定的启动。

（4）不要一下将喷嘴投入满负荷状态，特别是在启动时，可能存在由于蒸汽不足引起压力突降的危险。只有当压力没有下降的趋势，喷嘴才能缓慢上升至最大设计流量。

（5）为了保持除氧器内的温度足够（在暖机状态），建议关闭除氧器的排气阀。注意在某些时间，除氧器会承受真空外压作用。

（6）当除氧器启动正常，含氧量合格后，可以调节排气阀，使蒸汽损失降至最低。

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