呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程123上报(2)(1)

(2) 定向角?、??尽可能小，一般应小于1?，成直伸三角形； (3) b/a及b?/a?的比值应尽可能小，一般应小于1.5。

3、联系三角形边长测量可采用光电测距或经检定的钢尺丈量，每次应独立测量三测回，每测回三次读数，各测回较差应小于1mm。地上与地下丈量的钢丝间距较差应小于2mm。钢尺丈量时应施加钢尺检定拉力，并应进行倾斜、温度、尺长改正。角度观测应采用不低于II级全站仪，用测回法观测六测回，测角中误差应在?2.5?之内。

4、联系三角形定向推算的地下起始边方位角的较差不应大于12?，方位角平均值中误差应在?8?之内。

方法二：当车站具备两井定向条件时，采用两井定向方法，此时在具备投点或悬挂钢丝的两竖井中（相距不小于30m）各投测一个坐标点，井上井下将投点用导线连接，构成两井定向图形。连接导线测量观测技术要求同精密导线。

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方法三：铅垂仪（钢丝）+陀螺经纬仪组合定向时，地面、地下近井导线测量观测技术要求同精密导线。

投点测量使用不低于(2″，2mm+2ppm)的全站仪水平角三测回，边长两测回，两次投点误差不大于±3mm，传递到隧道内坐标误差相对于地面近井点不大于±5mm。

悬吊钢丝测量在竖井口悬吊两根钢丝，井上、井下同时对钢丝进行观测。全站仪水平角观测四测回，边长三测回。

陀螺经纬仪定向测量，测前测后在地面已知边上各测定三测回陀螺常数，在竖井内定向边上进行六测回定向测量（如有两条定向边时，每边各定向三测回，一条边时对向各定向三测回）。

陀螺经纬仪定向时，独立三测回零位较差不大于0.2格，测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪常数平均值较差小于15″，各测回间方位角误差不大于25″。两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实

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测角值较差小于10″。

方法四：导线定向法。

通过车站开挖基坑、竖井、通道向隧道内传递坐标和方位时，可采用导线定向方法。导线定向测量观测技术要求同精密导线。

导线直接传递测量应独立测量两次，地下定向边方位角互差应小于12″，平均值中误差应小于?8″。

导线直接传递测量应符合下列要求：

（1）采用具有双轴补偿的全站仪，无双轴补偿时应进行竖轴倾斜改正；

（2）垂直角宜小于30?；

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（3）仪器和觇牌安置采用强制对中或三联脚架法； （4）测回间检查仪器和觇牌气泡的偏离，必要时重新整平。

反射棱镜全站仪加密控制点

反射棱镜预埋钢桩明挖车站投点示意图

方法五：投点定向法。

利用施工竖井或区间钻孔向隧道底板投测两个或两个以上控制点，做为隧道内的起算控制点。

投点定向测量独立进行两次，每次旋转基座120?三个位置各测一测回。

投点定向测量观测技术要求同精密导线。

投点误差小于?3mm。地下定向边方位角互差小于12″，平均值中误差小于?8″。

另外还可在区间隧道正线上采取钻孔投点的方式向隧道内投测控制点。投测的两点相互通视，其间距大于60m。具体操作执行以上竖井投点相应规定。

6.2高程传递测量

利用经第三方与监理批准的高程加密控制点，采用悬吊钢尺的方法

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