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一、填空 基础知识 1 2 3 4 5 6 7 8

装配中的联接方式有两种：（可拆联接）和（不可拆联接）。 尺寸精度包括相关零部件的（距离精度）和（配合精度）。 互换装配法分为（完全互换法）和（不完全互换法）。

选择装配法按其形式不同可分为三种：（直接选配法）、（分组装配法）和（复合选配法）。 位置精度包括相关零部件间的（同轴度）、（平行度）、（垂直度等）。 常用的过盈连接装配方法有（压入法）和（热胀法）。

在机械使用中，由于密封失效，常常出现的\三漏\现象是指（漏油）、（漏水）、（漏气）。 在装配精度既定的条件下，组成环数越（少），则各组成环所分配到的公差值就越（大），零件加工越容易、越经济。 汽车构造及理论

1、汽车的动力性可由三方面的指标来评定 （最高车速），（加速时间），（最大爬坡度）。 2、（最高车速）是指在良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。 3、传动系功率损失可分为（机械损失）和（液力损失）两大类。 4、车轮处于无载时的半径称为（自由半径）。

5、汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服（滚动阻力）和（空气阻力）。 6、空气阻力分为（压力阻力）与（摩擦阻力）。

7、汽车的附着力决定于（附着系数）以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。 8、汽车在坡道上上坡行驶时，须克服滚动阻力、空气阻力 、坡度阻力

9、汽车的制动性主要由制动效能、抗热衰退性能、制动时汽车的方向稳定性 方面来评定 10、影响汽车地面制动力的因素有（制动器制动力）和（附着力） 11、评定制动效能的指标是制动距离 、制动减速度 12、制动力系数的最大值出现在滑动率为（15%~20%）时

13、车通过性的几何参数包括：（最小离地间隙）、（纵向通过角）、（接近角）、（离去角）、（最小转弯半径）。

14、面对汽车通过性影响的原因，它又分为（支承）通过性和（几何）通过性。

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15、目前，常采用（牵引系数）、（牵引效率）及（燃油利用指数）三项指标来评定汽车的支承通过性。

16、汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电器设备）4部分组成

17、发动机的动力性指标包括（有效转矩）、（有效功率）、（发动机转速）和平均有效压力。 18、现代汽车发动机机体组主要由（机体）、（气缸盖）、（气缸盖罩）、（气缸衬垫）、主轴承盖以及油底壳等组成。

19、气缸排列形式有3种：（直列式）、（V型）和（水平对置式）。

20、机体按曲轴箱结构形式的不同可分为（平底式）、（龙门式）和（隧道式）3种。 21、四冲程直列四缸发动机的工作顺序为（1-3-4-2）或（1-2-4-3），发火间隔角为（180°） 22、目前常见的风扇离合器有（硅油式）、（机械式）和（电磁式）三种 23、增压有（涡轮增压）、（机械增压）和（气波增压）等三种基本类型。

24、分电器是由（断电器）、（配电器）、（电容器）以及（点火提前调节装置）字和而成的一个部件。

25、发动机发出的动力依次经过（离合器）、（变速器）和由万向节与传动轴组成的（万向传动装置），以及安装在驱动桥中的（主减速器）、（差速器）和（半轴）最后传到驱动车轮。 26、离合器的基本性能要求是（分离彻底）、（接合柔和）。 27、离合器的型式有（摩擦式）、（液力式）和（电磁式）。

28、单片离合器由（主动部分）、（从动部分）、（压紧装置）、（分离机构）和（操纵机构）组成。

29、变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。

30、普通齿轮式变速器按传动齿轮轴的数目可分为（两轴式变速器）和（三轴式变速器）。 31、主、副变速器速比的搭配有（分段式）、（插入式）和（综合式）三种。 32、同步器有（常压式）、（惯性式）、（自行增力式）等形式。

33、自动变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。 34、常见的液力变矩器由可旋转的（泵轮）和（涡轮），以及固定不动的（导轮）三个元件组成。

35、半轴的支承形式有（全浮式）和（半浮式）两种。

36、目前采用较广泛的（球叉式万向节）和（球笼式万向节）是等速万向节。 37、驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和驱动桥壳组成。

主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有（单级式）主减速器和（双级式）主减速器。

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38、轮式汽车行驶系统一般由（车架）、（车桥）、（车轮）和（悬架）组成。

39、转向轮的定位参数有：（主销后倾角）、（主销内倾角）、（前轮外倾角）和（前轮前束）。 40、悬架一般由（弹性元件）、（减振器）和（导向机构）三部分组成，它们的作用分别是（缓冲）、（减振）和（导向）。

41、汽车上弹性元件包括（钢板弹簧）、（螺旋弹簧）、（扭杆弹簧）、气体弹簧和橡胶弹簧。 42、机械转向系由（转向操纵机构）、（转向器）和（转向传动机构）三大部分组成。 43、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（鼓式）和（盘式）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（制动鼓），后者的旋转元件则为（制动盘）。 44、ABS由（轮速传感器）、电子控制器和（液压调节器）组成。

45、汽车车身壳体按受力分类为（非承载式车身）、（半承载式车身）和（承载式车身）。 工具设备

1、保证定扭工具精度合格及正常使用，须对定扭工具定期送检校正，定扭风动扳手周期为 1周 ，定扭电枪送检周期为 1月 ，定值扭力扳手周期为 3月 ，拧紧机检测周期 3月

2、拧紧工具根据使用条件分主要有手动、气动和电动类别；根据拧紧扭矩分主要有定扭工具和非定扭工具3、生产过程中常见的气动定扭工具有 MI-140HT、MI-16、IR2112、SW-18、SW-19 4、气动定扭工具可以分为油压脉冲式和离合断气式两大类 5、电动定扭工具包括电枪和电动拧紧机 6、电枪使用的枪头有套筒式和十字式

7、我公司气动工具使用气压一般为6.3±0.3Mpa

8、常用的非定扭工具有：气动冲击扳手、麦太堡电枪、开口扳手、棘轮扳手、螺丝刀 9、某定扭工具型号为LTV38 R50-10，该工具最大扭矩为 50Nm 10、某定扭工具型号为EP5PTX19HR10-AT，该工具最大扭矩为 19Nm 物料辅材

1、标准件材料有 钢 、不锈钢 、 铜 三种材料

2、某标准件图号11234-12351，其中后五位数字中的12表示 螺纹公称直径为12mm ，35表示 螺柱部分的长度为35mm ，1表示 零件外表面处理颜色为金黄色 。 3、冷媒的型号为： R134a

4、常用的润滑油型号有：API GL-4 、 API GL-5

5、生产中常用的标准件有 螺栓、螺母、螺钉、平垫、弹垫、开口销

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6、某标准件图号13270-10003，该标准件的外观颜色为 黑色 7、某标准件图号11403-06301，该标准件螺柱部分长度为30mm 8、装配11302-06161的螺栓应选用规格为S=10mm的套筒 图纸及工艺文件

1 工程上常用的投影方法有（正投影法）、（轴测投影法）、标高投影法和透视投影法。 2 长方体在三面投影中的投影规律是：高平齐、长对正、宽相等。

3 轴线、中心线的线型为（细）的（点划线）。当粗实线与虚线或点划线重合时，按（粗实

线）绘制。

4 平行投影法按投射方向与投影面是否垂直，可分为（斜投影法）和（正投影法）两种。 5 图纸格式包括（图框）、图幅分区和（标题栏）等。

6 标题栏的外框用（粗实线）绘制，其右边和底边与图框线（重合），其它线用（细实线）

绘制。填写的汉字，除零件的名称用（10）号字外，其余均为（5） 号字，数字用3.5号字。

7 （图样）中机件要素的线性尺寸与（实际）机件相应要素的线性尺寸之比称为比例。 8 图样上的汉字应写成（长仿宋体），并应采用国家正在公布推行的简化字。 9 粗实线一般用来表示（可见轮廓线）和可见过渡线。

10 细点划线用来表示（轴线）、（对称中心线）、（轨迹线）、节圆及节线。 11 波浪线用于表示（断裂处的边界线）和（视图与剖视的分界线）。

12 一个完整的尺寸只要包括（尺寸界线）、（尺寸线）和（尺寸数字）三个基本要素。 13 标注球面的直径或半径时，应在“φ”或“R”前加注（S）。 14 一般绘图工具有（图板）、（丁字尺）、（三角板）和绘图仪器。

15 绘图时常用的铅笔分软硬两种，其中字母B表示（软）铅笔，字母H表示（硬）铅笔。 16、标注尺寸的形式有（链状式）、（坐标式）和综合式

17、滚动轴承的代号由公差等级和轴承型号组成，公差等级共分五级分别用汉语拼音字母“G、E、D、C、B”表示。G为最（低）级，B为最（高）级。 18、齿轮轮齿的模数已标准化，两啮合齿轮的模数必须相等。 19、轴承是用来支承轴的，分为（滑动轴承）和（滚动轴承）两种。

20、按可承受载荷的方向，滚动轴承可分为三类：（向心轴承）、（推力轴承）和（向心推力轴

承）。

21、公差是允许尺寸的变动量，公差等于（最大极限尺寸）和（最小极限尺寸）的差

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