秀山车间2016年8-9月份一处一档（模板） - 图文

分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、水平、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，上级安

排突击换轨工作量大，加之换轨后工区跟进工作量大、检测前的有效作业时间严重不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。

作业建议：换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，消除之前焊缝造成的暗坑，控制好水平，消灭三角坑超限，不断优化波形，同时，消

除换轨地段大轨距。

分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、水平、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，上级安

排突击换轨工作量大，加之换轨后工区跟进工作量大、检测前的有效作业时间严重不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。

作业建议：换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，消除之前焊缝造成的暗坑，控制好水平，消灭三角坑超限，不断优化波形。

分析点评：该段前后焊缝高低不良，造成水平不良，三角坑1处二级超限；

作业建议：结合现场实际情况，对焊缝进行有计划的打磨，打磨后，及时跟进加强捣鼓，控制好水平，消灭水平、三角坑超限，不断优化波形。

分析点评：该段波形是轨检车从酉阳站1道出站，酉阳14#岔后及12#-14#道岔区段高低、水平不良，导致高低3处1级超限，三角坑1处1级超限，1处二级超

限；

作业建议：结合现场实际情况，加强对道岔区段检查整治力度，因为每次轨检车基本上都是进酉阳站1道，所以要加强站线及岔区整治。