秀山车间2016年8-9月份一处一档（模板） - 图文

分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，加之换轨后工

区跟进工作量大、检测前的有效作业时间不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。

作业建议：下一步，换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，同时，还应注重对长波高低的人工处理，这既能避免新轨变形产生记忆，也

是保证大机捣固效果的必要措施。

分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，加之换轨后工

区跟进工作量大、检测前的有效作业时间不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。

作业建议：下一步，换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，同时，还应注重对长波高低的人工处理，这既能避免新轨变形产生记忆，也

是保证大机捣固效果的必要措施。

分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，加之换轨后工

区跟进工作量大、检测前的有效作业时间不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。

作业建议：下一步，换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，同时，还应注重对长波高低的人工处理，这既能避免新轨变形产生记忆，也

是保证大机捣固效果的必要措施。

分析点评：该段为麻旺10#-12#道岔之间，存在大轨距，轨距顺坡不良，导致轨距变化率3处二级超限。轨向及高低也不良。 作业建议：加强对道岔检查整治力度，消灭大轨距，控制好轨距顺坡，拨正方向，优化道岔区段前后波形。