帕萨特1.8T排放系统检修

摘 要

随我国环境保护意识不断增强。近来国家环境保护总局、科学技术部、国家机械工业局联合发布《机动车排放污染防治技术政策》，明确对机动车的排放控制应以I/M制度为主。并指明了自2007年7月1日起全国生产销售的汽车必须达到欧Ⅲ排放标准。换句话说汽车排放要过到欧Ⅲ排放标准，必须依靠配置有排放控制系统。由此以来目前的新车都基本配置了排放控制系统，但是在国内的汽车维修市场中，由于维修人员的技术水平参差不齐，很多维修员在接触到该系统产生故障时，无法准确检查诊断故障，影响了车辆进行维修保养工作效率。

帕萨特1.8T汽车采用了先进的技术，其污染物排放控制达到欧Ⅳ标准。帕萨特1.8T汽车排放控制系统主要由一个三元催化转化器（TWC）、二次进气喷射装置（EAIR）、废气再循环（EGR）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统和燃油蒸发排放（EVAP）控制系统等组成。论述了帕萨特1.8T汽车排放控制系统各主要元器件的结构原理与检修。

关键词：汽车 排放控制系统 结构原理 检修

Abstract

With the growing awareness of environmental protection in china. Recently, the State Environmental Protection Administration, the Ministry of science and technology, the National Machinery Industry Bureau jointly issued \policy\pollution prevention and control of motor vehicle emissions, clear on the motor vehicle emission control in I/M system. And pointed out the national production and sales of vehicles must meet the Euro III emission standard since July 1, 2007. In other words the automobile emissions to the Euro III emission standard, we must rely on the allocation of emissions control system. Thus the new cars are the basic configuration of the emission control system, but in the domestic market of vehicle maintenance and repair, the repair personnel technical level uneven, many repair in contact to the system failure occurs, unable to accurately diagnose trouble, affecting the vehicle maintenance and repair work efficiency.

Passat 1.8T car adopts advanced technology, and its emission reaches Euro IV standard. Passat 1.8T car emission control system mainly consists of a three element catalytic converter (TWC), two secondary air injection device (EAIR), exhaust gas recirculation (EGR) system, the positive crankcase ventilation (PCV) system and the fuel evaporative emission control system (EVAP). Discusses the structure principle and maintenance of the main components of emission control system of Passat 1.8T car.

KEY WORD：The car Emission control system The structure principle Overhaul

目录

绪论 ....................................................................................................................................... 1

第一节 排放控制系统与整车的关系 .......................................................................... 1 第二节 减少排污的方法 .............................................................................................. 1 第三节 帕萨特排放控制系统的组成 .......................................................................... 2 第一章 PCV的组成及检修 .................................................................................................. 3

第一节 曲轴箱强制通风系统的组成及工作原理 ...................................................... 3 第二节 曲轴箱强制通风装置的检修 .......................................................................... 4 第二章 废气再循环系统的组成及检修 ............................................................................. 5

第一节 废气再循环系统的组成及工作原理 .............................................................. 5 第二节 EGR的检修 ....................................................................................................... 5 第三章 燃油蒸发排放控制系统的组成及检修 ................................................................. 7

第一节 燃油蒸汽控制系统的组成 .............................................................................. 7 第二节 燃油蒸发排放控制系统的检修 ...................................................................... 8 第四章 触媒转化器组成及检测 ....................................................................................... 10

第一节 触媒转换器的组成及工作原理 .................................................................... 10 第二节 触媒转换器的检测 ........................................................................................ 10 第五章 二次进气喷射装置（EAIR）的组成及检查 ....................................................... 12

第一节 EAIR的组成及原理 ....................................................................................... 12 第二节 EAIR故障检查 ............................................................................................... 13 第六章 涡轮增压装置的组成及检修 ............................................................................... 14

第一节 涡轮增压装置的组成及原理 ........................................................................ 14 第二节 涡轮增压装置的检修 .................................................................................... 15 总结 ..................................................................................................................................... 17 致谢 ..................................................................................................................................... 18 参考文献 ............................................................................................................................. 19

第一章 绪言

第一节 排放控制系统与整车的关系

汽车排放控制系统是现代汽车上重要的、不可缺少的组成部分，它将汽车的有害排放物控制在最低程度，以减少对大气的污染。

排放控制系统与整车其他系统在设计中是统一的。在过去传统的汽车及发动机设计中，主要考虑的性能是动力性和可靠性。随着汽车有害排放物对大气的污染日趋严重，世界各国限制汽车排放的法规越来越严格。为了达到新的规定和要求，排放控制系统必须与整车其他系统一起进行统一设计，使现代汽车能够达到所规定的，包括排放性能在内的综合性能指标的要求。

排放控制系统与汽车上其他系统相互交融。由于采用统一设计各个系统都相互依赖，实质上排放控制系统难以与其他系统严格区分，现代汽车上的控制系统已基本“电子化”，即由计算机控制汽车，使汽车上的控制逐步“一体化”，以达到更高的综合性能指标。因此，不仅要把排放控制系统看做解决排放问题的单一系统，而且应视其为整车控制系统的一部分，因为它关系到汽车总体性能指标。

第二节 减少排污的方法

减少排污的方法首先是机内控制法。这种方法是根据有害排放物生成机理，对发动机结构及控制系统进行改造和改进设计，采用新材料、新工艺、新技术和新的控制方法，使发动机内的空气燃油混合气充分、高效的燃烧，从而达到减少有害气体排放的目的。例如发动机上的电子燃油喷射系统，它既能根据发动机的状况精确的控制喷油，达到合理的空气燃油混合比例，又能雾化良好，加上精确的点火控制，使污染物进一步减少，更适应了越来越严格的排污规范和标准。

减少排污的第二种方法是机外控制法。这种方法将车上排放的有害气体通过反馈或过滤等装置，使它们重新进入汽缸燃烧或在排放过程中被氧化、还原，变成无害物质排出车外，减少排放污染物。如帕萨特1.8T汽车上的曲轴箱通风装置，可以把“窜”

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