粮食现代物流项目可行性研究报告

物周转零换乘是指在公、铁、水三种运输方式规模周转区建立战略性的现代化的物流基地，它是未来供应链最安全、快捷、合理、经济、高效的物流节点，使货物在同一基地零换乘，从减少物流环节出发，取得最佳物流效益。

公司正是基于上述理念选择日照建设粮食现代物流项目。日照港不仅拥有良好的水利运输条件，更有发达的铁路交通和公路交通网络。而且日照附近铁路富余力极大，仅兖石铁路年运输能力为7000万吨，现在列车进入日照港回车利用率仅43％，在我国主要运输线中是少有的，这为我司的国际市场采购、日照物流中心集结、粮油主销区疏散的物流经营方式创造了条件。同时日照建设粮食现代物流项目也是山东省粮食物流发展规划确定的重点建设项目。

（2）日照工厂与中纺粮油公司的贸易协同效应

巴西公司的建立，已经初步打通了直接采购进口大豆的通道。随着公司在巴西影响的不断加大，有望达成我司在日照建立南美大豆“蓄水池”构想：即在巴西港口装船拥挤、滞港和装船困难的情况下，由中纺粮油公司联络南美农会，将大豆先放在中国口岸保税区，然后完全按照现行的国际购销方式、以低于外国公司的基差价格和平等的、不受信息垄断、不被市场操纵的CBOT接价平台，为工厂提供较过去购买模式更少市场风险的商品大豆，逐步摆脱那种受制于垄断性外国大公司的贸易方式，日照粮食现代物流项目的建立恰恰为“蓄水池”的建立创造了物质条件，中纺西南和西北加工能力的提升为“蓄水池”正常发挥效用提供了保障。 1.1.5.2符合国家粮食安全要求

粮食是关系国计民生的重要商品。保障粮食安全关系发展改革稳定大局。发展粮食现代物流，实现粮食散储、散运、散装、散卸（即“四散化”）的变革，提高粮食流通自动化、系统化和设施现代化水平，对提高粮食流通效率，降低粮食流通成本，保障国家粮食安全具有重要意义。公司作为

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中央直属企业，有责任有义务保持国家粮食安全的稳定。

1.1.5.3符合国家产业政策

国家发改委于2009年制定了《物流业调整和振兴规划》，要求各地方、各行业支持物流产业的发展。《物流业调整和振兴规划》指出，力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。

1.1.5.4企业融合资源，优化配置，适应市场发展趋势

日照、连云港等地的沿海粮油加工厂几乎被外资所控制，同时国际粮商纷纷在沿海港口投资港口、兴建码头，且这些油厂均采用全套进口设备，日加工量多在3000吨以上，如连云港益海4000吨、日照黄海3000吨、日照邦基3000吨。优良的设备加上较大的生产规模，使得上述油厂产品质量稳定、单位加工成本低廉，市场覆盖能力加强。因此，为保证公司西南和山东的市场竞争力，公司建设的日照粮食现代物流项目将建设大豆立筒仓16座，日仓6座，筒仓仓容每座3600吨，总仓容6万吨；散粮接卸设施；铁路专用线及配套设施和建筑，预计年中转粮食150万吨，完全保证西南、西北和山东当地的原料需求。

1.1.5.5 项目所在地具有很强的区位优势

本项目位于山东日照。日照港作为鲁南地区的直接出海口，陆域开阔，地质条件良好，在百公里海岸线上，日照港现已有日照、岚山两个国家一类对外开放港口，年吞吐能力达1.3亿吨。日照港还是我国进口粮油的主要中转、集散地之一。

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1.1.5.5 对当地经济、社会发展的积极影响

项目建成投产后，公司将以市场需求为导向、以物流项目促进粮食加工业发展为目标，加快公司产业化的战略性结构调整，增强龙头企业的影响力，创造较好的经济效益和社会效益。同时本项目的建设将带动当地食品、机电、包装运输、广告、外贸、科技等行业的发展，解决本地劳动力就业，增加职工收入，提高当地人民的生活水平。 1.2 项目概况

为促进粮食加工及粮食物流技术进步，提高自主创新能力，推动行业结构调整与产业升级，中纺粮油根据《国家发展改革委关于做好2010年中央投资计划草案编报和中央投资项目储备工作的通知》（发改投资[2009]1425号），和《粮食现代物流发展规划》（发改经贸[2007]2136号）、《粮食现代物流项目管理暂行办法》（发改经贸[2008]413号）和物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）重点支持全国六大主要跨省粮食物流通道内的粮食物流节点项目建设，并适当兼顾通道以外的西部省区粮食物流设施建设的文件精神，结合目前国内粮食现代物流行业今后的发展趋势，决定在日照建设年经营周转150万吨粮食现代物流基地。

项目建设的主要内容为：建设大豆立筒仓16座，日仓6座，筒仓仓容每座3600吨，总仓容6万吨，同时建设散粮接卸设施、铁路专用线及配套设施和建筑，实现年中转大豆150万吨的能力，建设跨省粮食物流通道内的山东粮食物流节点项目。 1.2.1拟建地点 山东省日照市东港区 1.2.2 建设规模与目标

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表1-1 主要工程内容

序号 1 名称 仓储设施 项目 立筒仓 日仓 2 散粮接卸设施 指标 16座，仓容3600吨/座，共5.76万吨 6座，仓容400吨/座，共2400吨 1000TPH 1.2.3 主要建设条件 1.2.3.1气候条件

本项目所在地日照市属中部季风气候，温暖潮湿，冬无严霜，夏无酷暑，气候宜人。光照充足，雨量充沛。

气温： 年均气温22.60C；一月份极端低温2℃；六到八月份的极端高温为37.1℃ ；年均积温82985℃。

湿度：相对湿度年均为81%；最大月平均为86%。

风：全年平均风速2.2-4.6m/s；最大风速29m/s；七、八、九月份为台风季节，年影响0—6次，风力一般5—6级，最大12级，台风最大风速为40m/s，台风一般伴随着大雨，当台风碰上大潮时，形成风暴潮。基本风压值为0.70Kpa。因此极少受台风正面袭击。

降水量与蒸发量：年平均降水量为1636.2mm；日均最大雨量168.7mm；5—10月份为雨季，降水量占全年的83%，11月至翌年4月份为枯水季节，降水量占全年的17%。年平均蒸发量为1869.6mm。

年均日照21186小时；年均无霜期358天。

潮汐：港潮汐性质为正常日潮，全年每月约17-25天；半日潮每月约5-13天；潮水位涨落受季风影响潮水位较高，最高潮位黄海高程+3.368m。最大流速涨潮0.23m/s，落潮0.45 m/s。年均水温23.7℃，其中6-11月份29.5-30℃，12月至翌年5月为15.4-17.9℃。平均海平面为黄海高程0.36m。 1.2.3.2水、电、热资源条件

本项目用水由市政工程提供自来水。市区现有四个水厂，日供水能力可

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