D6114B型机参数

D6114B型柴油机主要装配及主要力矩

一、 缸套：缸套凸肩与机体平面0.03-0.08mm，相邻两缸≤0.04 mm（缸套压入力矩

。

68Nm），内缸φ11400035 ，测量圆柱度y-yx-x 25mm处+0.022 mm；100 mm处0.0125 mm；170 mm处0.022 mm；极限0.08 mm

二、 机油泵力矩

第一次5Nm，第二次25 Nm。机油泵与机体端面间隙0.65-1.25mm；齿隙：机油泵惰齿轮与曲轴齿轮齿隙0.08-0.204mm

三、 曲轴

螺栓力矩：第一次50 Nm；第二次90±5 Nm；第三次转角90±5°（260--280 Nm）； 推力间隙：0.15-0.274 mm，回转力矩16-24 Nm。极限：0.289 mm

四、 凸轮轴

推力间隙：0.10-0.20 mm，转动力矩25 Nm，主动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙0.084-0.220 mm。

五、 活塞连杆组

同一台柴油的活塞连杆重量差≤20克（活塞10克，连杆20克）；连杆大头侧向间隙0.25-0.51 mm；

力矩：第一次55 Nm，第二次转角60±3°（约130 Nm），回转力矩≤100 Nm。

六、 高压油泵传动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙0.072-0.282 mm；

凸轮轴齿轮与空压机传动齿轮齿隙0.071-0.296 mm。 七、 气缸盖

气门导管凸出缸盖气门弹簧高度21±0.30 mm，进气门凹入缸盖底面1.2-1.5 mm，排气门凹入缸盖底面1.5-1.8 mm；

力矩：第一次50 Nm，第二次115 Nm，第三次转角60±3°（220-240 Nm）。 气门间隙：进气0.30±0.08，排气0.50±0.08

。

气门杆与导管内孔间隙：φ900015。进气门与导管也间隙0.06-0.075 mm；排气门与导管孔间隙0.065-0.08 mm。,气门杆超过0.01 mm，导管内孔超过0.05 mm应予以更换

八、 喷油咀凸出缸盖底面2.5-3 mm。

。

九、 存气间隙1.15-0.215+0225 (0.94-1.37 mm)。

十、 水泵叶轮与机体涡壳法向间隙0.57-1.19 mm。 十一、飞轮钉力矩70±5 Nm再转角25°。

十二、减振器螺钉力矩：第一次50Nm，第二次100±5 Nm，转角30±9°。

十三、 高压泵齿轮的螺帽拧紧力矩：P7泵105±5 Nm，P7100波许泵170Nm，EP90泵

（DENSO）137Nm。

十四、飞轮壳力矩：铁100 Nm；铝77 Nm。

十五、喷油咀无锡欧亚6×0.24，喷油压力：国产P7泵250-260㎏/㎝2；日本电装泵EP90

为250-310㎏/㎝2；德国博士泵P7100为300-310㎏/㎝2。 十六、机油选用：中国石化长城润滑公司的威龙机油15W40，CF-4级（适合于40℃--－20℃

范围内），5W30，CF-4级（30℃--－30℃）。

油温≤115℃，机油容量24升，油尺高位19升，油尺低位15升，相差4升。

D6114B型柴油主要零件配合间隙及磨损极限

一、 缸套用专用压板（68Nm）测量圆柱度

1、 从缸套顶部往下25mm处测得0.022 mm 2、 从缸套顶部往下100mm处测得0.0125 mm 3、 从缸套顶部往下170mm处测得0.022 mm 4、 测得缸套内径为φ114+0+0.035

5、 缸套内径磨损极限0.08mm(更换缸套) 二、 活塞的测量

1、 从活塞裙部23.6mm测量外径尺寸 2、 标准活塞尺寸φ113.87±0.07 mm

3、 活塞塞磨损极限尺寸φ113.78 mm，磨损量是0.09 mm 三、 凸轮轴颈与凸轮轴承孔

φ60±0.095 mm、φ60±0.155 mm、φ60±0.085 mm，配合间隙0.075-0.164 mm，

磨损极限0.20 mm

凸轮轴承与机体φ64，过盈0.035-0.087 mm，凸轮轴凸轮孔与轴过盈0.056-0.097 mm 四、 凸轮轴推力片尺寸9.6-0.01mm-0.04mm ,推力片磨损极限尺寸9.34 mm(磨损0.25 mm要更

换)

五、 主轴颈与主轴承孔，（曲轴齿轮内孔与曲轴轴颈配合φ76-0.064-0.091，φ760-0.0191，过盈

0.045-0.094 mm）

φ98±0.013mm，φ98+0.0131mm+0.089mm，装配后配合间隙0.076-0.144 mm。（配合间隙极限间隙0.289 mm）

六、 连杆轴颈与连杆轴承孔φ76±0.013 mm，φ76+0.101mm0.059mm，装配后的配合间隙

0.046-0.114mm（配合极限间隙0.164mm）

七、 活塞环与环槽的侧向间隙

1、第一道梯形侧面环与环槽0.09～0.131mm 极限间隙0.25mm 2、第二道圆锥面环与环槽0.06～0.092mm 极限间隙0.16mm

3、第三道内槽弹簧油环与环槽0.03～0.062mm 极限间隙0.12mm

八、 活塞环开口间隙（在φ114缸套内孔中测量）

第一、二道环开口间隙0.40～0.60mm 开口极限1.40mm 第三道环开口间隙0.30～0.50mm 开口极限1.40mm

九、 活塞销与连杆小头轴承孔：

φ450-0.007mm φ450.0410.035mm 配合间隙0.025～0.048mm 配合极限间隙0.05mm

。

十、 气门杆与气门导管孔的配合（气门导管外径与缸头导管孔夫子 φ1600460。078mm 、

φ160.080mm，过盈0.01～0.039mm）

1、进气门杆φ9-0.025-0.04mm 导管孔φ90.0150mm 配合间隙 0.025～0.055mm 2、排气门杆φ9-0.035-0.05mm 导管孔φ90.0150mm 配合间隙0.035～0.065mm

3、气门导管内孔磨损不能超过0.05mm，否则更换导管。气门杆与导管孔极限间隙

0.10mm

十一、摇臂轴承内孔直径φ220.0330.020mm，基轴承内孔和摇臂轴颈磨损，使其配合间隙超过

0.15mm，则就更换摇臂轴承或摇臂轴。 十二、机体挺柱孔与挺柱

挺柱直径φ28-0.02-0.033mm，挺柱直径磨损极限φ27.915mm，磨损0.05mm，与机体挺

柱孔配合极限间隙0.17mm。