预应力砼连续梁桥施工组织设计

岩等，次圆状～圆状，余为粉粘粒，结构不均，局部段砂及粉粒富集。松散～中密，饱和，透水性好。主要分布于河流Ⅰ级阶地。

4、白垩系下统天马山组(K1)

（1）、细砂岩：砖红色，矿物成分以石英、长石为主，云母次之，少量粘土矿物，钙泥质胶结，细粒结构，薄面～中厚层状构造，结构不均，局部呈中粒结构夹含砾细砂岩。

（2）、粉砂质泥岩：棕红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英，长石少量。泥质胶结，粉泥质结构。薄层～中薄层状构造，具饱脱水开裂特征。结构不均，局部粉砂质集中。

t

2、地质构造

工程区域属于地质构造稳定区域，场区地形地貌，地质构造条件简单，场地内地基岩土种类单一，地震基本烈度为Ⅵ度。场区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周其为0.35s。为见有断层发育及大的不良地质现象，新构造运动不强烈，区域稳定性较好，场地及地基稳定，适宜建桥。

3、水文地质条件

工程所在区域气温河温和，四季分明。区域内暴雨出现的时间主要集中在7、8两月，6、9月边时有发生。桥区属河流侵蚀堆积地貌，地势平坦。拟建桥梁地处毗河、中河、二河分流处，经河心鱼头部，向下不足600米汇入北河，始称沱江，地势平坦，一般海拔标高445～454米，河道开阔，水流平缓，河床宽150～200米，经过的河心鱼头部心滩宽约30～50米，两岸外为Ⅰ级阶地，河床与Ⅰ级阶地相对标高差约6～9米，拟建大桥下游约100米有一橡胶防汛，发电水坝。

本桥主要上部结构采用30+45+45+30米变截面预应力砼连续梁，下部结构采用变截面矩形桥墩，桩基础；引桥上部结构采用2×30米预应力砼连续箱梁及10米简支钢筋砼空心板；下部结构采用变截面矩形桥墩，桩基础，重力式桥台。

场地内地表水主要为毗河水，中河水及沱江水，属长江水系。拟建大桥跨越的

5

毗河面宽约110米，中河宽约125米，经过的心滩宽约25米，下游橡胶坝放水时水深0.50～2.6米，橡胶坝蓄水时深约4～6米，该二河是区内地表水，地下水的汇集，排泄通道，二河水位受降水影响显著，暴雨及上游泄洪时流量可增大数倍。

该桥位出五十年一遇洪水位：452.90米，流量为：2470M3/S，平均流速为：1.62M/S。

4、主要技术指标

1、桥梁设计基准期：100年。

2、道路类别及道路级别：城市主干道-Ⅱ。 3、设计行车速度：40KM/h。 4、设计荷载：城-A级。

5、桥面布置：2米（人行道）+14米（行车道）+2米（人行道）。 6、基本地震烈度：Ⅵ度。 7、通航等级：不通航。 （一）、桥梁布置 1、孔跨布置

桥梁为分明及两岸引桥。

主桥为30+45+45+30米预应力砼连续梁，两岸引桥各为2×30米预应力砼连续梁配10米简支空心板。

2、上部构造

主桥采用30+45+45+30米单箱双室预应力砼变截面连续箱梁，箱梁根部梁高为3.0米，跨中梁高1.9米。箱梁悬臂3.0米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚50厘米。在桥墩及桥台支点处分别设置端横梁和中横梁，其中横梁宽度为1.8米，端横梁宽度为1.2米。

引桥河道中间部分采用2×30米预应力砼等截面连续箱梁，梁高为1.9米。箱梁悬臂为3.0米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚50厘米。在桥墩及桥台支点处分别设置端横梁和中横梁，其中横梁宽度为1.8米，端横梁宽度为1.16米。

引桥均采用搭架现浇施工工艺。主桥箱梁采用分块浇筑，分快之间严格按施工缝要求进行施工。引桥箱梁采用整体箱一次现浇施工。纵向预应力钢束预应力采用Фs15.2高强低松驰钢绞线，fpk=1860(Mpa)张拉控制应力0.75 fpk。

6

箱梁结构砼强度等级为C50。 3、下部构造

桥墩采用花瓶形矩形薄壁墩，桩基均采用钻孔灌注桩，桩端嵌入完整稳定的弱风化岩层不小于6米。

桥墩顶设置两个盆式橡胶支座，在伸缩缝位置的墩顶，纵向设置为两排支座。 桥台采用重力式桥台，台后直接与引道路基挡墙相接，桥台后设置桥头搭板，改善行车舒适性。

4、其他附属设施 ①桥面铺装及排水

100mm沥青砼桥面铺装+8厘米C40钢钎维砼桥面铺装。跨河段的桥面排水采用在行车道外侧设置铸铁排水的方式排出。

②人行道系

行车道外侧各设置2米人行道。人行道系由人行道缘石、垫梁、栏杆缘石及人行道板组成。施工中应注意人行道缘石与主梁连接钢筋的预埋，人行道板上铺筑人行道彩砖。

人行道外侧设置不锈钢栏杆。人行道与梁体间的空隙处，为过桥管线的安放处。施工中注意与各相关单位的沟通、协调以得证施工顺利进行。

③伸缩缝

主桥两端采用SSFB-160型伸缩缝，引桥采用SSFB-80型伸缩缝。 ④照明

路灯设在人行道栏杆缘石上，每间隔20米左右设置一组。

人行道栏杆及路灯，建设单位可根据当地实际要求以及与周边景观、市政 相协调的原则重新进行选型。施工中注意相应管线及预埋件的设置。 （四）、引道工程 1、路基、路面

路基标准宽度设计为18米，其中行车道14米，两侧设人行道及护栏。 两岸引道路面为砼路面，路面结构设计为：25厘米水泥砼面层+20厘米3.5Mpa水泥稳定碎石基层+20厘米2.5Mpa水泥稳定碎石底基层。

2、路基防护工程

7

引道路基外侧设置衡重式挡土墙。 3、桥梁与江心岛的连接

江心岛端部设置防冲墙，防冲墙顶端与主桥箱梁翼板通过伸缩缝连接。保证韩滩桥与河心岛的交通连接。

第四节、工程特点

一、施工期间正值洪水期、施工难度大、工期紧

本工程根据招标文件要求，箱梁施工期间正值洪水期，水位将达最高，如何保证工程施工进度及施工质量，同时保证水流畅通将是本工程的一个重点。因此在施工中箱梁支架的搭设要求比较高，O#台侧将设导流渠，以保证水流畅通，并做好防洪防水措施。

二、现浇梁板跨度大、技术含量高、施工难度大

主桥采用30+45+45+30米单箱双室预应力砼变截面连续箱梁，箱梁根部梁高为3.0米，跨中梁高1.9米。箱梁悬臂3.0米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚50厘米。在桥墩及桥台支点处分别设置端横梁和中横梁，其中中横梁宽度为1.8米，端横梁宽度为1.2米。技术含量高，对支架的垫层及搭设要求较高，因设计为变截面连续箱梁，对模板的拼装要求较高。

三、基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张

采用深16～23m的钻孔灌注桩基础，共计38根，钻孔桩穿越淤积层、砂砾层、粘土层、达到砂质泥岩层并嵌入砂质泥岩层。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。

四、主要工程数量表

8