高铁施工组织设计最终版(轨道板)

新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件

料场布置见图1-8-1。

图1-8-1 料场布置施工示意图

8.7 电力线路

本标段电力资源丰富，大部分工点均有电力线经过，可就近T降接引；个别工点距离电力线路较远，需架设临时电力线，经现场考察，架设临时电力线约5.2km。

8.8 给水干管路

本标段地表水资源丰富，桥梁施工时可就近抽取地表水或打井取水；隧道施工需铺设给水干管约0.3km至洞口高位水池。

8.9 钢栈桥

本标段沂江特大桥和跨越小河流共计搭设钢栈桥380米。

栈桥基础用Φ630mm钢管桩，上架贝雷梁，栈桥宽度5m。栈桥结构见图1-8-2。 采用栈桥吊机进行栈桥施工。主要施工方法如下： （1）喂桩、卸桩

钢管采用每节长10～12m并经防腐处理的无缝钢管。用汽车把钢管桩运至栈桥吊机后部，由吊机把钢管桩吊至平车上，通过后部50m轨道运至栈桥的前缘。首先把架桥机导梁尾部用两根φ25精轧螺纹钢锚杆同梁的上弦杆锚固。钢管桩起吊前，先把振动锤安装于主吊钩上，然后收起主扒杆，使其副吊钩靠近桩头，副吊钩由人工牵至栈桥前缘，并同时把桩尾部溜绳栓好，当副钩牵引桩的顶部时，溜绳牵引桩的尾部逐渐放松，当桩身达到垂直状态时，把主钩振动锤的夹钳夹紧管桩顶部，使桩到达设计位置并进入定位导向架相应的导向孔，解掉溜绳，关闭导向孔活门。卸桩示意见图1-8-3。

（2）打桩

采用振动打桩机打桩，开始时振动，缓慢加力，当桩身已经进入河床一定深度后，逐步加大力度。当5根桩的底节均已入床后，移出导向架，继续沉桩并接长，直至达到

中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体

41

新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件

设计标高。

20×20方木桥面板纵向方木工字钢连接件和方木I40@工字钢Φ630mm钢管桩贝雷架20×20方木桥面板纵向方木工字钢连接件和方木I40a工字钢A栈桥侧面视图Φ630mm钢管桩12m贝雷架600mmA结点Ⅰ-Ⅰ截面12m12mⅠⅠ５m护轮木

图1-8-2 栈桥结构图

（3）安装桩顶帽梁

钢管桩柱施工完成、检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，首先安装剪刀撑，然后调整桩顶标高，使其位于设计标高线上，再由吊机吊来帽梁，对位并焊牢。

（4）喂梁

把主梁分批由运梁台车拖至栈桥前缘，把架桥机尾部的锚杆解掉，由压载平衡重保证架桥机的动态稳定。喂梁示意见图1-8-4。

中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体

42

新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件

打桩吊机栈桥吊机可移式导向架12m12m12m 图1-8-3 栈桥吊机卸桩示意图

打桩吊机栈桥吊机可移式导向架12m12m12m 图1-8-4 栈桥吊机喂梁示意图

（5）架梁

将导向架前移并固定，吊机后退6m，设置止轮器，把待架梁体用千斤绳提起并向前走行6m，到达落梁位置，落下钢梁。架梁示意见图1-8-5。

图1-8-5 栈桥架梁示意图

中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体

43

新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件

第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方

法及工艺

1、总体施工方案

本标段本标段起始里程为：DK137+562.71，终点里程为：DK178+754.52，正线长41.033公里。本着“机械为主，辅以人工”的原则，保证施工安全及施工质量，提高工作效率，各工区间相互配合，各施工类别相互辅助，合理化、科学化施工。

施工安排按照 “施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、梁场建设与制梁、隧道施工→架梁及桥面施工→无砟道床施工→铺轨施工→“四电”及站后工程施工→系统集成、联调联试”的施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁及电力临永结合工程工作，缩短施工准备时间，尽快开工创造条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。

本标段以浒岗跨京九铁路特大桥（空心高墩、悬灌转体连续梁施工）、长坑特大桥悬灌连续梁施工、岩溶区基础处理（桥梁基础、路基基础）、路基工程的软基处理及深路堑施工等为重难点工程，长坑特大桥、简支箱梁架设、CRTSⅢ型板铺设施工为控制工程。本标段分两个区段进行施工，分三个阶段组织施工，即准备阶段、主体工程施工阶段、收尾阶段。

1.1 施工准备

工程一开工，项目经理部立即组织各工区架子队上场，为各工点开工做好机械、材料、人员的上场准备，做好进场道路、风、水、电、场地的准备，做好生产和生活设施的建设，为主体工程正式开工提供条件。

1.2 路基及站场工程总体施工方案

本标段路基分两个区段进行施工。DK137+562.71～DK156+500为一区段，路基共计5858.09m；DK156+500～DK178+754.52为二区段，路基共计9251.23m。

路基、站场土石方工程及其附属工程应尽快组织进场，上足人员、机械，提早完成基础处理，及早进行路基填筑，为桥梁、隧道施工创造条件。

路基填方以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实；涵背采用手扶震动压路机、压路机、小型打夯

中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体

44