最新全套市政基础设施道路工程及给排水管线工程施工组织设计方案

动车道) +3.5米(分隔带)+4.5米(非机动车道)+6.0米(人行道),机动车道路拱形式采用三次抛物线型路拱,路拱横坡为1.5%,人行道采用2.0%的路拱横坡,其中非机动车道、人行道为反拱。路基边坡填方路段路基采用1：1.5,挖方路段边坡采用1：1.5。

（4）路面结构

机动车道路面结构：总厚度70厘米，从上至下依次为：4厘米AC-16（Ｉ）型中粒式沥青砼，6厘米AC-25（Ｉ）型粗粒式沥青砼，20厘米综合稳定级配砂砾基层（水泥：石灰：砂砾=5：5：90），20厘米综合稳定级配砂砾底基层（水泥：石灰：砂砾=2：5：93），20厘米天然级配砂砾垫层，设计弯沉值为36.20(0.01mm)；非机动车道路面结构：总厚度45厘米从上至下依次为：5厘米AC-16（Ｉ）型中粒式沥青砼， 20厘米综合稳定级配砂砾基层（水泥：石灰：砂砾=5：5：90），20厘米天然级配砂砾垫层；人行道路面结构：总厚度29厘米，从上至下依次为：6厘米工字砖，3厘米M7.5水泥砂浆，20厘米水泥稳定砂砾底基层（4%）。道路两侧的道牙为大理石立道牙，树池砌穴石采用大理石。

3、经五路

本条道路为城市主干道Ⅲ级，设计行车速度为30公里/小时，设计年限为15年。设计荷载：机动车道设计荷载为BZZ-100KN。

（1）平面位置

起点K0+000位于经五路与纬五路的交点，终点K1+131.222在经五路与纬三路的交点上。起点坐标为X=4437889.355,Y=37523825.483终点坐标为:X=4438878.621；Y=37523279.785,道路全长1131.222米。

（2）纵断面形式

道路设计标高为路基中线标高,道路最大纵坡2.266%,最小纵坡0.366%,最大挖深1.821米,最大填高2.589米。

（3）横断面形式

道路红线宽度为36米,断面形式为一块板,具体布置为7.0米(人行道)+22.0米(机动车道)+7.0米(人行道),局部段落为两块板,机动车道路拱形式采用三次抛物线型路拱,路拱横坡为1.5%,人行道采用2.0%的路拱横坡,其中人行道为反拱。路基边坡填方路基采用1：1.5,一块板路段挖方边坡采用1：1.5,两块板路段考虑到景观效果,靠景观带一侧挖方边坡采用1：3，另一侧挖方边坡采用1：1.5。

（4）路面结构

机动车道路面结构：总厚度64厘米，从上至下依次为：4厘米AC-16（Ｉ）型中粒式沥青砼，6厘米AC-25（Ｉ）型粗粒式沥青砼，18厘米综合稳定级配砂砾基层（水泥：石灰：砂砾=5：5：90），18厘米综合稳定级配砂砾底基层（水泥：石灰：砂砾=2：5：93），18厘米天然级配砂砾垫层，设计弯沉值为37.02(0.01mm)；人行道路面结构：总厚度29厘米，从上至下

依次为：6厘米工字砖，3厘米M7.5水泥砂浆，20厘米水泥稳定砂砾底基层（4%）。道路两侧的道牙为大理石立道牙，树池砌穴石采用大理石。

（二）管道工程 1、给水管道

（1）管材、接口及管道基础

A、管道选用工作压力1.0MPa的给水用聚乙烯（HDPE）塑钢复合管，管件可选用承插式塑钢或不锈钢管件。

B、接口采用胶圈柔性接口。 C、管道基础为20CM中粗砂垫层。

D、管道在拐弯处、设置阀门处和需混凝土防护处需设支墩或拖拉墩。

（2）管道定位

A、管线平面定位以道路中心线基准，采用相对尺寸标注，竖向定位以绝对高程为基准。

B、管段的接口处允许有不3度的转角，设计选用的弯头若转角不够或过头时，可通过管道接口借转或加接轮（双承短管）转慢弯补偿转角。

（3）管道坡度

管道坡度是紧密结合道路坡度设计的。设有泄水井的管线上，两侧管线应坡向泄水井，排气井应在管线峰顶。

（4）管道埋深

根据当地的冰冻深度及管线综合，给水管线的埋深控制在管中心3.30 m左右,个别地段可根据地形条件进行调整。

（5）阀门井

阀门采用SDX341-10（PN=1.0MPa）法兰式伸缩蝶阀，阀门井采用井下操作立式砖砌圆井。

（6）消火栓井

消火栓采用Ф1200井下操作立式阀门井 （7）排气阀井

排气阀井的作法见国标S146，页8-4和相应说明。 （8）排泥阀井

排泥井、排泥湿井作法见国标S146，页8-7、8-8和相应说明。排泥井的位置应在市政排水管一侧，结合市政排水管和可能的排水出路确定。

2、污水管道 （1）管材与规格

污水管线均采用暗管形式。设计管材采用HDPE双壁波纹管，单根管长6米，管径D300-D800。

（2）管道基础

管道基础采用120°砂石基础，砂石基础材料可选择天然级配砂石和中粗砂。垫层厚度20厘米，遇到软地基，管基下50厘米换砂石料或中粗砂。

（3）管道接口