提高钢结构桥梁拼接现场焊缝涂装合格率 - 图文

提高钢结构桥梁拼接现场焊缝涂装合格率

苏州市东环快速路南延一期工程DHNY-I-SG1标

一、工程概况

工程名称 苏州市东环快速路南延一期工程DHNY-I-SG1标 吴中区东环快速路南延一期工程指挥部 北京路桥通国际工程咨询有限公司 2013．3．10 工程地点 苏州市吴中区 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 南京东部路桥工程有限公司 2015．09．30 建设单位 设计单位 监理单位 开工时间 施工单位 计划竣工时间 全桥采用全焊接正交异性桥面钢桁梁结构，边跨单层钢主梁结构，中跨双层钢桁梁结构，主跨80m,集交通与景观于一体。桥宽26m，主跨梁高5.2～9m，边跨梁高2.166m，全桥用钢(Q345qD)约2600吨。腹杆平面与竖直面夹角25°，腹杆中心线与桥面板顶缘交点距道路中心线水平距离跨中为9.1m，边跨梁端为8.232m，随道路竖曲线变化而变化。防腐为喷涂金属加涂料的复合防护体系，分为外露表面、弦杆箱内、桥面板、U肋及踏步板内表面4种不同涂层体系。 工程特点

二、QC小组简介

QC小组成员表

小组名称 南京东部路桥工程有限公司苏州东环涂装QC小组 注册日期 课题注册号 小组类型 受QC 教育时间 130h 130h 130h 130h 130h 130h 2015年7月20日 DBLQ-2015-2 现场型 组内业务分工 QC活动总体规划 组织协调/过程控制 现场调查/数据记录 试验控制/数据分析 现场调查/数据记录 试验控制/数据分析 课题提高钢结构桥梁拼接现场焊缝涂装合格名称 率 活动时间 2015/7/20-2015/9/20 学历 本科 职务 项目总工 次数 职称 12 组内 职务 序姓名 号 1 2 3 4 5 6 徐秋潮 盛俊华 季森磊 杨广金 李吉 龚珊珊 高工 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 本科 项目副经理 中工 本科 工程科科长 助工 大专 试验负责人 助工 大专 本科 技术员 技术员 助工 助工 三、选题理由

《苏州宝带东路跨运河桥梁》钢结构施工技术要求金属涂层在结构整个使用周期内不维修，外涂装（面涂+中涂）免维修周期T≥25年。 选题理由 工程的建设规模和社会影响较大，为公司在苏州市最大的项目。 规范要求拼接现场焊缝区域涂装质量合格率达85%。目前我工地涂装合格率为86.4%，仅比规范高出1.4%。 提高钢结构桥梁拼接现场焊缝涂装合格率 四、现状调查

检查结果：

序号 1 2 3 4 5 项目 横梁 桁片 上桥面系 下桥面系 挑臂 合计 实测点（个） 合格点数（个） 合格率（%） 50 60 45 45 35 235 43 51 39 40 30 203 86．0 85．0 86．7 88．9 85．7 86．4 针对以上调查表，再进行分析得出影响焊缝涂装合格率问题调查表：

影响焊缝涂装合格率问题调查表 序号 1 2 3 4 影响因素 附着力 涂层厚度 外观缺陷 其他 频数（处） 14 13 4 1 频率（%） 44 41 12 3 累计频率（%） 44 85 97 100．0

根据上表，绘制出关键问题排列图：

频数（100） 百分比（%）

44% 85% 97% n=12 100% n=44 n=41 n=3 厚度 附着力 外观缺陷 其他

现场调查分析后得出涂层厚度与附着力是影响工地焊缝涂装合格率的主要因素。

五、目标设定

目标：提高钢结构桥梁拼接现场焊缝涂装合格率 目标值：涂装合格率就可以达到93%以上

设定依据分析：钢结构涂装涉及多个工序，本小组将提高拼接现场焊缝防腐涂装合格率作为研究课题。主要提高指标为涂层总厚度和附着力。通过加强控制和采用更为优化的施工方法将涂层总厚度和附着力造成的不合格点数降低三分之二后，涂层合格率就可以达到93%以上，基本上消除外观缺陷。

六、原因分析

从调查表上可以看出，提高拼接现场焊缝防腐涂装的涂层厚度、附着力可以显著改善涂层质量，我们主要从如下几个方面进行分析。