山东交通学院-配送技术大作业-济南市统一银座配送中心规划

山东交通学院《配送技术》大作业

1配送中心的选址问题

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是配送中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。

图1.1统一银座网络现状

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山东交通学院《配送技术》大作业计

1.1.利用重心法选址

配送中心的各种选址方法主要是依据相应不同的选址原则进行的选址依据的原则有很多，例如:竞争原则、交通原则、最低运费原则以及其他一些原则.根据这些原则，统筹兼顾，充分考虑，设置配送中心.

目前，对于配送中心的选址，有较多的实验方法和数学计算公式.这些方法和计算公式主要是根据最低运费原则得出的.由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点之间的最短理论距离或实际距离，以作为配送中心布局的参考。对于单一配送中心选址，根据运输费用最低的原则进行.在选址计算时，作两个假设:

① 运输费用只与配送中心和配送点的直线距离有关，不考虑城市交通状况 ② ②选择配送中心时，不考虑配送中心所处地理位置的地产价格。 运输费用计算方法简述如下:

设有n 个配送点，分布在不同的坐标点(x， y) 上，现假设配送中心设置在(x， Yo) 处.总运输费用H 可表示为

H??ajwjdj（1）

j?1n（1）式中

aj为配送中心到配送点j 每单位重量、单位距离所需运输费;

dj?wj 叫为到

2配送点j的运输量dj 为配送中心到顾客j 的直线距离，送中心在选址时，应当保证总运输费用最小，即H 最小.。

?x0?xj???y0?yj?2配

为分析重心法存在的问题，必须研究重心法的数值计算公式推导过程.其推导过程如下:

对于式(1)中，若令:gj?ajwj ， 则式(1)表示为H??gjdj

j?1n按重心法，将各配送点视为有重量的质点， gj 为各质点的等效重量，重心是到各质点距离最短距离的点.这样，寻求配送中心的地址问题，转化为求重心坐标的问题.根据重心法的思路，可以容易求出重心坐标。

设各质点的等效重量为G ，即?gj??gjdj。

j?1j?1nn

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根据重心的特性，可知，等效重量在重心对原点在XOY 平面产生的力矩等于各质点对原点在XOY 平面产生的力矩，用物理方程表示为：

Gd0??gjdj??ajwjdj （2）

j?1j?1nn将力矩沿X ， Y 轴分解，重心对 X、Y 轴产生的力矩，分别等等于各质点对X 、Y 轴产生的力矩，用下列两式表示

Gx0??gjxj??ajwjdj ， Gy0??gjyj??ajwjdj

j?1j?1j?1j?1nnnn最终得到重心坐标

x0??ajwjxj/?ajwj ， y0??ajwjyj/?ajwj （3）

j?1nnnj?1j?1由式(3) 得到的坐标点(x0y0) 即是各质点的重心，一般文献认为该点便是配送中心坐标，且该点到各配送点的距离最近，但并非如此。

为了验证重心法，(见表1)代入式(3)计算。

表1.1

原始数据如下:从工厂到配送中心货物运输费为2 000 美元/t，配送中心到需要地货物配送费用为5000美元/t。

将以上数据代入式(3) 计算，得到重心坐标值为:Xo= 10.64, Yo = 8. 875 ，流通总费用为:4 108千美元.但最佳配送中心坐标为(8.39 ， 7.86) ，该点的总流通费用为

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