屏蔽门系统电子控制与安全继电器冗余控制方法

屏蔽门系统电子控制与安全继电器冗余控制方法

摘 要 在屏蔽门系统中，安全继电器控制与电子控制互为备份，在安全继电器控制无法输出有效命令时，由电子控制向门控器发送开门、关门等命令。

关键词：屏蔽门；控制系统；冗余控制；继电器控制；电子控制

1、引言

随着城市轨道交通日益快速的发展，各种新型技术得到了普遍的应用，站台屏蔽门系统是现代化城市轨道交通工程中的一种先进设施，是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术。地铁屏蔽门是围绕地铁站台边缘设置局部开关可控的连续屏墙，将隧道行车区间与站台分隔，形成一个舒适、安全的候车环境。地铁作为城市交通的工具，其主要功能是减轻地面交通工具的压力，具有方便、快捷、准时的特点，有一定的客流吸引力。屏蔽门在保护乘客安全、节省环控系统运营能耗、改善站台候车环境方面都具有明显效果。屏蔽门控制系统的功能设置包括：信号级控制方式、站台级控制方式、手动级控制方式等。

2、背景技术

屏蔽门控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘（PSC）又由主监视系统（MMS）、两个单元控制器（PEDC）、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。典型站配置一个中央接口盘（PSC）、两个就地控制盘（PSL）、每扇滑动门一个门控单元（DCU）等组成。PEDC提供火灾模式控制（IBP）、就地控制盘（PSL）、信号系统（SIG）等的接口。

目前屏蔽门系统的控制逻辑采用安全继电器组，构成硬件逻辑，控制整侧屏蔽门的开关。当继电器组发生故障，无法发出开关门命令时，将严重影响地铁的运营，造成不良影响。

3、工作原理

由于地铁现场情况相对复杂，并且考虑到地铁运营对于安全及时间有着较高的要求，当PEDC控制板发生故障时，为了避免造成整侧屏蔽门无法打开，从而影响乘客上下车的问题，对原有的PEDC在功能、结构、控制理念上进行了全新的设计，使新的PEDC系统不但具有稳定的安全继电器控制模块（RM），还具有电子控制模块（EM），在该系统中，RM和EM互为备份，在RM无法输出有效命令时，由EM向整侧DCU发送开门、关门等命令。控制原理图如图1所示：

具体实施方案：