交通土建工程设计毕业论文

将横断面按单位横宽划分为若干个梯形与三角形，每个小块的近似面积为：

Ai?bhi （2.31）

则横断面面积：A?bh1?..........?bhn?b?hi (2.32)

i?1nAh1h2h3h4hnbbbbbbbb

图2-11 积距法示意图

（2）土石方数量计算

假定横断面之间为一棱柱体，其体积的计算公式为： V?1(A1?A2)L (2.32) 2式中：A1,A2—相邻两断面的面积 L—相邻两断面的距离 具体土石方量见附表Ⅳ土石方数量表。 以K1+400～K1+440为例，计算土石方量。

?0.3?0.9?1.5?2.1?2.7?3.2?3.4?3.15?2.7??A1????2?1.4?0.9?0.25??1?16 K1+400处横断面面积???392.00m2K1+440处横断面面积

?0.35?0.9?1.5?2.1?2.65?3.2?3.5?3.4?3.1?2.8?2.75??A2????2.35?1.6?1?0.4?0.1??1?16

???499.84K1+400～K1+440路段填方量

V?11(A1?A2)L?(392?499.84)?40?17836.8m3 22

3 路基路面设计

3.1概述

3.1.1路基路面工程的特点

路基路面是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照道路设计的线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺展而成的层状结构物。路基是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。路基路面相辅相成，实际上是不可分离的整体[5]。

3.1.2路基路面应具备的性能

为了保证公路最大限度的满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性、舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列性能。

(1)承载能力

行驶在路面上的车辆，通过车轮把荷载传给地面，由路面传给路基，在路基路面结构内部产生应力、应变、位移。如果路基路面结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移，则路面会出现断裂，路面表面会出现波浪或车辙，路基路面结构会出现沉陷，使路况恶化，服务水平下降。因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的能力。

(2)稳定性

在天然地表面建筑的道路结构物改变了地表自然的平衡，在达到新的平衡之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态。新建的路基路面结构袒露在大气中，经受大气温度、降水与温度变化的影响，结构物的物理、力学性质随之发生变化，处于另外一种不稳定状态。路基路面结构能否经受这种不稳定状态，而保持工程设计所需要的几何状态及物理力学性质，称为路基路面的稳定性。

(3)耐久性

路基路面工程投资大，从规划、设计、施工至建成通车需要较长的时间，对于这样的大型工程都应有较长的使用年限。

(4)表面平整度