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标准实用
附件Ⅱ
EC车辆型式认证的信息文件
根据70/156/EEC附件Ⅰ有关车辆可再使用性、可再利用性、可回收利用性方面的EC型式认证
如果适用,应一式三份提供以下信息,并在提供的信息中包括目录。凡是图纸,必须以A4纸或折叠的A4纸提供,并且图纸的比例应适当,内容足够详细。如果提供照片,照片显示内容应足够详细。
0. 概要
0.1. 厂牌(制造商商标名称): 0.2. 型号: 0.2.0.1.底盘:
0.2.1. 商品名称(如果有):
0.3. 型号识别方法(如果标记在车辆上): 0.4. 车辆类别:
0.5. 制造商名称和地址: 0.8. 装配厂地址:
1.车辆基本结构特征:
1.1. 代表车型的图纸或照片: 1.2. 整车尺寸图纸: 1.3 轴及车轮的数量:
1.3.1. 带有双轮的轴的数量和位置: 1.3.3. 驱动轴(数量、位置、相互连接)
1.7. 驾驶室(forward control and bonneted)(z)
3. 动力设备(q)(如果车辆使用汽油或柴油等运行,同时也使用其他燃料,此条款应重复(+)): 3.1. 制造商 3.2. 内燃机
3.2.1. 发动机专用信息
3.2.1.1. 工作原理:点燃式/压然式,四冲程/二冲程 3.2.1.2. 气缸的数量级排列: 3.2.1.3. 发动机容量
3.2.2. 燃料:柴油/汽油/LPG/NG/酒精
4.传动
4.2. 类型(机械、液压、电气等) 4.5. 变速箱
4.5.1. 类型(手动/自动/CVT(连续变速传动)) 4.9. 差速锁:是/否/可选
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9. 车身
9.1. 车身类型
9.3.1. 门的数量及配置 9.10.3. 座椅 9.10.3.1数量
15. 可再使用性、可在利用性和可回收利用性 15.1. 基准车辆所属版本
15.2. 带有车身的基准车辆质量或带有驾驶室的底盘质量,如果制造商没有安装车身和/或联结装置,不包括车身和/或联结装置的质量(如果安装的话,包括液体、随车工具,备用轮胎),不包括驾驶员质量 15.3. 基准车辆材料质量
15.3.1. 预处理阶段需考虑的材料质量 15.3.2. 拆解阶段需考虑的材料质量
15.3.3. 在非金属残余处理阶段需考虑的材料质量,被视为可再利用的 15.3.4. 在非金属残余处理阶段需考虑的材料质量,被视为可回收利用的 15.3.5. 材料数据信息
15.3.6. 可再使用和/或可再利用的材料总质量 15.3.7 可再使用和/或可回收利用的材料的总质量 15.4 比率
15.4.1. 可再利用率Rcyc(%) 15.4.2. 可回收利用率Rccv(%)
附件Ⅲ
EC型式认证证书样式
(略)
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附件Ⅳ
制造商的初步评审
1、此附件的目的
此附件对初步评审进行了说明,它必须由合格评定机构执行,以确保制造商已经采取了必要的安排的程序。
2、合格评定机构
合格评定机构应符合EN 45012:1989标准或ISO/IEC62:1996指南中“关于认证机构从事制造商实施管理体系的质量体系认证通用规范”的要求。
3、评审由合格评定机构执行
3.1、合格评定机构应确保制造商已经采取了必要的措施:
a)能搜集整个供应链的数据,特别是该指令规定的计算方法所需的汽车制造所用的材料性质与质量等数据;
b)能控制计算过程中所需要的其他汽车产品数目,如液体容量等; c)能充分审查从供应商处得到的数据; d)能管理材料数据信息;
e)能按照ISO22628:2002标准要求完成可再利用率和可回收利用率的计算;
f)能按照欧洲议会与理事会2000/53/EC《关于报废汽车的技术指令》要求,根据委员会2003/138/EC《建立汽车零部件与材料的代码标准》决定要求,标识聚合体与弹性零部件; g)能够证实没有本指令附件Ⅴ中列出的零部件用于制造新车。
3.2、制造商应向合格评定机构提供审核所需的全部文件材料信息,特别是保存完好的材料再利用和回收利用信息。 4
4.1、为了按照2005/64/EC条款6进行初步评审,制造商应能证明:通过与供应商的合同约定,能够确保符合2000/53/EC的4(2)(a)条。
4.2、为了按照2005/64/EC条款6进行初步评审,制造商应建立程序,用于: (a)与其工作人员及所有的供应商沟通适用要求; (b)监控并确保供应商按照这些要求行动; (c)通过整个供应链收集相关的数据; (d)检查并核对供应商提供的信息;
(e)能够对从供应商处获得的不符合2000/53/EC条款4(2)(a)要求的数据做出适当的反应;
4.3、为了第4.1和4.2条,制造商应在合格评定机构同意的情况下,使用ISO9000/14000或其他标准化的质量保证程序。
(注:4.1-4.3为2009/1/EC指令中条款,修订2005/64/EC,以上条款从2012年1月1日生效)
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附件Ⅳ的附录 符合性证书的样式
(略)
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