（李剑）滨江大道西工程施工组织设计

基础施工前先复核高程样板的标高。基础的底层土由人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，用碎石填实，碎石垫层厚度为10cm，按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平、拍实。

根据设计要求,污水管道采用石屑基础, 石屑基础应分层铺筑，并且用夯机夯实，其中（管外皮下）管基部分压实度为0.90~0.95；管侧部分压实度≥0.90。 地面 （三）管道铺设

压实度按地面或路面要求。该高度范围内采用石屑分层回填，压实度≥90%，分层厚度≤200。垫层高度范围内采用石屑分层回填，压实度≥90%。φ≥95%≥9000管道基础及回填要求管道铺设前复核管基高程，夯平基础表面，排除槽内积水。在井位处排管，预留足够的检查井内净尺寸。在管节水平中心线的承口外壁上，拉出一条定位边线，边线离开承口外壁约10mm。排管从下游排向上游，管节承口对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。

排管时，高程和走向经过测量调整后，将垫块放在管侧，管道排好后楔紧，避免管道摇动。 （四）管道接口处理

雨水钢筋混凝土平口管采用20#10*10钢丝网水泥砂浆抹带接口，钢丝网水泥砂浆抹带接口为钢性接口，接口前应先将管口凿毛，凿毛的管口要洗刷干净，并刷水泥砂浆一道，在灌注砼管座时，将钢丝网插入砼管座内10~15cm，并另加适当抹带砂浆，认真捣固，在带的两侧安装好弧形边模，抹第一层水泥砂浆应压实，使与管壁粘接牢固，厚度为15mm，然后将两片钢丝网包拢用

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15059550该高度范围内采用符合要求的原状土，分层厚度≤200，压实度管顶以上≥90%，管顶以下≥95%，管顶阴影线范围内≥805。≥90%0≥95@0.331:020号镀锌钢丝将两片钢丝网扎牢，待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆，厚10mm并将两片钢丝网包拢扎牢，搭茬与第一层错开，待第二层水泥砂浆初凝后，抹第三层水泥砂浆，与模板抹平初凝后赶光压实。抹带完成后，用草袋覆盖，并洒水养护，一般4～6小时可以拆模，拆模时应轻敲轻卸，不碰坏带的边角。

接口的质量应满足：抹带外观不裂缝，不空鼓，外光内实，宽度厚度允许偏差为0～+5mm，管内缝平整严实，缝隙均匀。 （五）检查井施工

砖砌井时，砖应先湿水，砌筑井壁应垂直，错缝砌筑，砂浆饱满，灰缝平整。内外井壁采用1：2防水水泥砂浆抹面，抹面时应控制好厚度，做到均匀、平整、光滑、无裂缝、无空鼓现象。 （六）沟槽回填

沟槽回填在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土前将槽底杂物如砖块等清理干净。

覆土时沟槽内将积水抽干，避免带水覆土，不得回填淤泥腐殖土及有机物质，剔除大于10cm的石块等硬块，敲碎大的泥块，管顶50cm以内用粘土回填，车行道下沟槽采用4%灰土回填，保证压实度达到验收规范的要求。回填部位采用人工操作夯机方式分层夯实。

沟槽覆土时，槽边设置护栏等安全措施，沟槽上下统一指挥，拆除护栏与覆土交替进行，做到当天拆除护栏、当天覆土、当天夯实。

尽早安排沟槽回填，以便在铺筑路面前有一个沉降期，保证路面基层稳定，回填时做到对称、均匀，满铺轻夯，下遇浅埋管道进行加固处理。 二、道路工程施工 道路工程施工流程：

清表并开设临时排水沟→挖填土→碾压→水泥稳定砂砾石层

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→站卧石→沥青砼路面→整修边坡并回填临时排水沟→人行道施工。

（一）土路基填筑

本工程属新建市政道路工程，路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。

验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。

开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。

1.挖方施工

在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。

挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。

2.填方施工

路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐植质的土。填料粒径不大于10cm，粒径大于10cm

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时，应粉碎，用同种类的土分层填筑，优质土壤在上层。回填土压实时应控制土的含水量在最佳含水量范围。

一般每层松土厚不超过30cm，采用薄铺轻碾方法，每层松土在15～20cm厚度。

填土段表层保证无积水，填筑做到逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路基填筑宽度大于设计宽度。

3.路基碾压

1) 压实前先整平路基，做出路拱。路基填筑时要求人行道和车行道同时填筑，以使路基形成一个整体板块。

2) 据土质情况，确定碾压机具的选用和碾压的遍数。 3) 当测定实际含水量符合或接近最佳含水量时，开始碾压。 4) 压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹重叠等原则，且碾压轮超过两施工段的接缝。方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机30cm，三轮压路机为压路宽度一半。

5) 压路机碾压不到之处，用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面在纵横向均相互重叠一半，防止漏夯。

6) 路基压实完成后，即取土样试验，并记录其结果，确保压实度符合设计要求。

7) 若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理方案。 4.土路基主要质量标准中，土路基压实度不小于下表规定：

土质路床压实度

填挖类型 深度范围（cm） 0~80 填方 80~150 ＞150 挖方

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压实度（%） 95 93 92 95 0~30