汽车构造教案上 - 图文

一、讲解上次课作业 二、复习：配气相位的组成

三、新课引入：汽车用化油器式发动机所用的燃料主要是汽油，要使汽油在气缸内充分燃烧，必须使汽油进入气缸前喷成雾状，并与空气适量的混合。本节主要讲述汽油机供给系的组成及其工作原理

四、正课

§4.1 汽油机供给系

一、 汽油机燃料供给系的作用 作用：

不断供给清洁的汽油和新鲜的空气，根据发动机的不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，在压缩行程终了时火花塞点火使其燃烧而膨胀作功，最后将燃烧后的废气排入大气。 汽油的使用性能指标：蒸发性、热值和抗爆性

1、蒸发性：汽油蒸发性的好坏直接影响对所形成的混和气质量有很大影响 概念：蒸发温度，终馏点，气阻

10%蒸发温度与汽油机冷态起动性能有关；

50%蒸发温度低，汽油机的预热时间短，暖机性能、加速性能和工作稳定性比较好

90%蒸发温度与终馏点温度越低，表明汽油中的重馏成分越少，越有利于可燃混合气均匀分配到各气缸，同时也使汽油的燃烧更为完全

气阻：汽油机工作时，汽油供给管路受热升温，当温度升高到使汽油蒸汽压力达到管路系统压力时，汽油泵和管路中将产生大量汽油蒸汽泡，妨碍液态汽油流动，使汽油流量较少到不足以维持发动机正常运转，导致发动机失速，称为气阻。 2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油热值44000kj/kg。 3、汽油的抗爆性：是指汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃

的能力。

抗爆性的好坏程度用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。

异辛烷抗爆能力极强，规定辛烷值为100，正庚烷抗爆能力极弱，规定辛烷值0 汽油的辛烷值就是燃料中异辛烷含量的体积百分数。 二、化油器式燃油供给系的组成及工作过程 （一）、汽油机供给系统的组成 1、 2、 3、 4、 5、

燃油供给装置 空气供给装置 可燃混合气形成装置 可燃混合气供给 废气排出装置

（二）、化油器式燃料供给系的工作原理

汽油泵将汽油从邮箱中吸出，经过汽油滤清器除其中的杂质和水分，提高压力后输送到化油器中。

三、电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理 1、组成

（1） 空气供给装置 （2） 汽油供给装置 （3） 控制系统

2、工作原理 结合图4---3讲解

小结：1、汽油机燃料供给系的作用

2、化油器式燃油供给系的组成及工作过程 3、电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理 作业：练习册P18—P22

一、讲解上次课作业

二、复习：汽油机燃料供给系的作用

三、新课引入：汽车在行驶的过程中，由于路面的状况和性质的不同，以及汽车使用中装载质量的不同，使发动机的情况（即转速和负荷在很大的范围内变化），且这种变化有时又非常迅速而频繁。本节主要讲述可燃混合气的燃烧过程和可燃混合气浓度对发动机的影响。

四、正课

§4．2发动机不同工况对混合气成分要求 一、混合气的形成

由于汽油蒸发性好、自然点高、粘度小、流动性好，液体燃料可以在气缸外部的化油器或进气管中极短的时间内形成可燃混合气。 1、

化油器式发动机

构造：喉管结构

进气：进气过程中缸内压力pa小于大气压力p0，所以空气经空气滤清器、化油器空气管、进气管向气缸流动

喉管结构的是根据流体力学结论得出：流体流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的流动速度和静压力不同。截面积越小，流速越大，静压力越低。

喉部压力ph小于大气压力p0（浮子室内有孔通大气，所以浮子室内的压力基本上等于大气压），汽油从浮子室经喷管喷入喉管，被高速气流打散。与空气混合形成可燃混合气。

根据汽车工况改变发动机功率，改变发动机功率是根据改变供入的混和气数量来进行的，即踩踏油门踏板（加速踏板），来控制节气门的开度。

对于结构一定的化油器，影响喷油量的主要因素是喉部真空度，影响喉部真空度的因素：节气门开度，发动机转速。发动机转速不变时，节气门开度越大，则整个进气管中阻力越小，空气管内的流量和流速越大，从而喉部的空气流量、

流速和真空度越大，喷油量增加，发动机功率加大。节气门开度一定时，发动机转速越高，则气缸内的真空度越大，喉管中的空气流速和真空度越高，喷油量越多。

为了保证混和气的浓度符合预定数值，要精确的控制空气流量（喉部的形状和尺寸）和汽油流量（浮子室底部出油孔即量孔的形状和尺寸）。量孔尺寸确定后，出油量只取决于量孔两端的压力差（油压和气压），必须保证两空两端的油压基本保持不变，才能使出油量只取决于喉部真空度，要保持油压基本不变，浮子室中必须有浮子和针阀结构。

2、电子控制汽油喷射式发动机 结合图4---3讲解 二、可燃混合气的燃烧过程 结合图4---5讲解 1、分类

（1） 着火落后期

从点火开始到形成火焰段时期

（2） 速燃期

从火焰中心形成倒出现最高燃烧温度和压力所经历的阶段 (3)补燃期

由于燃料与空气混合并不是十分均匀，加之气缸中存在废气的影响，速燃期结束后还有少量未完全燃烧的燃料在做功过程中继续燃烧这个时期。 三、可燃混合气浓度对发动机的影响

混合气种类 过量系数 发动机功率 耗油率 火焰传播上限 0.4 过浓混合气 功率混合气 标准混合气 经济混合气

0.43~0.87 0.88 1.0 1.11

性能

火焰不能传播，发动机不工作

减小 激增 燃烧室积炭、排气冒黑烟，

放炮

最大 增大输出最大功率

10%

减小2% 增大4% 动力性、经济性较好 减小8% 最小 油耗最小