飞行规则部分考题 不错

�盇�狈尚性は茸急浮⒎尚兄苯幼急浮⒎尚惺凳┖头尚薪财浪母鼋锥�. �盉�狈尚兄苯幼急浮⒎尚惺凳┖头尚薪财廊�个阶段； �盋�狈尚性は茸急�,飞行准备和飞行实施三个阶段

115.在外单独执行任务的机长,申请飞行计划通常应当于飞行前一日什 么时间向机场空中交通服务报告室提出申请,并通知有关单位 A

�盇�保保凳鼻埃� �盉�保保妒鼻埃� �盋�保保肥鼻�

116.空勤组执行飞行任务应于预计起飞前几小时到达工作岗位,充分 做好飞行准备 B

�盇�保矗胺种樱� �盉�保毙∈保�

�盋�保毙∈保常胺种�

117.实施雷达引导,航空器之间的安全间隔由谁负责 B

�盇�被�长；

�盉�崩状锕苤圃保� �盋�背绦蚬苤圃�

118.管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后,哪些指令仍然有效 C

�盇�焙娇掌鞯乃俣认拗疲� �盉�焙娇掌鞯母叨认拗疲� �盋�焙娇掌鞯淖怕剿承�

119.下列哪组管制区都是高空管制区 A

�盇�惫笱簟⑽浜骸⑶嗟骸⒋罅�； �盉�蹦喜�、乌鲁木齐、长沙、杭州； �盋�蔽靼病⒑戏省⒄拷�、珠海

120.航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决 于航空器的 C

�盇�毙捅穑�

�盉�毖埠剿俣鹊拇笮。� �盋�狈尚懈叨�

121.飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示（ ）高度 C

�盇�闭媸蹈叨龋� �盉�背∶嫫�压； �盋�毙拚�海平面气压

122.航路飞行中,飞行高度表的气压基准面是 C

�盇�保眩疲牛� �盉�保眩危龋� �盋�保眩危�

123.当机场的场压为１０１０.２Ｈpa,而机长误调为１００１.２Ｈpa 时,飞机实际进场高度 A

�盇�逼�高； �盉�逼�低； �盋�蔽抻跋�

124.目视飞行时,对航空器之间的间隔安全负主要责任的是 A

�盇�被�长； �盉�惫苤圃保� �盋�鼻┡稍�

125.同时有按ＩＦＲ和ＶＦＲ飞行的飞机时,它们之间的间隔应按（ ）执行 B

�盇�保郑疲遥� �盉�保桑疲遥�

�盋�保桑疲液停郑疲业闹屑渲�

126.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于 A

�盇�钡孛娣缦蚍缢伲� �盉�被�型；

�盋�苯�场航迹与跑道中心延长线夹角大小

127.双流机场跑道号０２——２０,当有一架Ｂ７３７预计到达时,地

面有阵性大风,风向３５０度风速最大达１８米/秒,塔台管制员应安排飞机 C

�盇�比ケ附祷�场备降；

�盉�毕蚰献怕�,提醒机长侧风影响； �盋�毕虮弊怕�,提醒机长侧风影响

128.当地面导航设备处于工作状态时,未经值班管制人员许可 C

�盇�辈坏霉鼗�； �盉�辈坏酶�换机器； �盋�保梁停�

129.航空器进入二次雷达覆盖区以前,未得到指定编码时,使用 A

�盇�保玻埃埃埃� �盉�保常埃埃埃� �盋�保矗埃埃�

130.下列二次雷达编码哪个正确 B

�盇�保保常埃梗� �盉�保玻担常罚� �盋�保福福玻�

131.我国民航中低空管制区的高度范围

�盇�保叮埃埃懊�(不含)以下空间； �盉�保叮埃埃懊�(含)以下空间；

�盋�保叮叮埃懊�(不含)以下空间?????

132.最低下降高度是指 B

�盇�苯�行精密进近时的进近界限高度； �盉�苯�行非精密进近时的进近界限高度； �盋�币陨隙级�

133.空中走廊内高度层的间隔为

�盇�保常埃懊祝� �盉�保叮埃懊祝� �盋�保保担懊�

134.着陆或者复飞由谁最后决定,并且对其决定负责 A

�盇�被�长；

�盉�彼�台管制员； �盋�苯�近管制员

135.各机场的飞行计划,由本机场的（ ）拟定 A

�盇�北ǜ媸遥�

�盉�惫芾砭值鞫仁遥� �盋�毕殖≈富硬棵�

136.对于通用航空飞行任务的飞行预报,有关管制室应当不迟于飞行 开始前（ ）前批复 B

�盇�币蝗盏模保�:００； �盉�币蝗盏模保�:００； �盋�币蝗盏模玻�:００

137.放行航空器必须由（ ）共同决定 B

�盇�鼻┡稍焙突�长；

�盉�鼻┡稍被蚱浯�理人和机长或代理人 �盋�敝蛋嗍壮ず突�长或其代理人

138.航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应 A

�盇�苯�止放行航空器；

�盉�庇晒�司值班首长同意，可以放行航空器；

�盋�焙较摺⑵鸾岛秸咎炱�均有把握,可以放行航空器

139.下列陈述中哪一种是指飞机的“级别等级” C

�盇�痹耸洹⑵胀ā⑼ㄓ谩⒑吞厥猓�

�盉�狈苫�、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器； �盋�钡シ⒙降亍⒍喾⒙降亍⒌シ⑺�上、多发水上

140.下列陈述中哪一种是指航空器的“类别等级” B

�盇�痹耸洹⑵胀ā⑼ㄓ煤吞厥猓�

�盉�狈苫�、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器； �盋�钡シ⒙缴稀⒍喾⒙缴稀⒌シ⒑Ｉ稀⒍喾⒑Ｉ�

（一）机长（PIC）

航线运输驾驶员执照（ＡＴＰＬ） 飞机相应型别等级

（二）副驾驶 （co－pilot） 商用驾驶员执照（ＣＰＬ） 飞机类别、多发级别、仪表等级 Type rating

l 担任下列航空器的机长必须持有适合该航空器的型别等级：

- 审定为最大起飞全重在5,700千克以上的航空器，轻于空气航空器除外； - 涡轮喷气动力飞机；