汽车发动机的摩擦磨损与摩圣再生修复 - 图文

b.新机磨合期后尽早进行“摩圣”处理是最佳选择图5为在新机磨合阶段过后很快就进行了“摩圣”处理的效果示意图，由于摩擦表面形成了金属陶瓷层，当运行到原大修里程的L点时，发动机的磨损程度与加“摩圣”之处基本相当，即尽早进行“摩圣”处理就相当于把新车状态在十几万公里的长时期内固定了下来。这里举一个内燃机车实例，南昌机务段DF11内燃机车原拆检中修里程为三十万公里，DF11-0329号机车新车走行三个月后进行了“摩圣”处理，在正常运行了59万公里后，于2003年11月上旬进行了解体检查，发现气缸套、活塞环、曲轴、轴瓦等的摩擦表面极其光亮。实测表面粗糙度Ra值大约下降了1～2个数量级，并且连杆轴瓦的厚度磨损值为零，而主轴瓦的厚度反而增加了0.01毫米。内燃机车新机就进行“摩圣”处理经过近60万公里运行之后主要易损件的优异状况充分显示了“摩圣”处理的独特功效。c.对于磨损程度在80％－100％，甚至磨损更为严重的情况，一定要慎重对待，不能简单套用“免拆维修”。中国有句古话：朽木不可雕也。对于实在老朽的机器，该淘汰报废的就应该报废！我们不要去做雕朽木之类的蠢事。对于磨损严重的发动机而言，可能出现断环、活塞环卡死、活塞环失去弹性、气门漏气、气门油封老化等问题，以及某些零件会产生疲劳裂纹和局部剥落等，上述这些问题都已超出了摩擦磨损的范畴，单纯依靠“摩圣”是无法解决这些问题的。因此，在进行“摩圣”处理之前，必须首先了解该机的历史和现状，对其进行诊断，其中有些问题是必须进行解体维修并更换部分配件才能解决，然后再进行“摩圣”处理，即采用小修加“摩圣”处理的办法代替大修。大量实践表明，这样做的效果极佳，其成功率几乎达到了100％。d.“摩圣”处理以后，由于发动机的使用寿命成倍地延长，也由于气缸的密封性得到明显的改善、活塞漏气量减少，机油老化速度大为减缓，因此机油的使用期也成倍地延长。这些都将对汽车发动机的使用维修和修理间隔里程产生重大影响。例如：可将机油更换周期延长1倍左右；可以在发动机动力性和经济性出现下降趋势时，用再次进行“摩圣”处理的办法对摩擦表面进行改性修复或再生，从而再次延长其使用寿命，将大修间隔里程再次延长。