当前位置：首页 > 110～500kV架空电力线路施工及验收规范
符合下列规定：
一、必须由经过电杆焊接培训并考试合格的焊工操作，焊完的焊口应及时清理，自检合格后应在规定的部位打上焊工的代号钢印。 二、应清除焊口及附近的铁锈及污物。
三、钢圈厚度大于6mm时应采用V型坡口多层焊。
四、焊缝应有一定的加强面，其高度和遮盖宽度应符合表6.3.2-1及图6.3.2的规定。
五、焊前应做好准备工作，一个焊口宜连续焊成，焊缝应呈平滑的细鳞形，其外观缺陷允许范围及处理方法应符合表6.3.2-2的规定。
六、采用气焊时尚应遵守下列规定： 1.钢圈宽度不应小于140mm；
2.应减少不必要的加热时间，并应采取必要的降温措施，以减少电杆混凝土因焊接而产生的纵向裂缝。当产生宽为0.05mm以上的裂缝时，应采取有效的补修措施，予以补修。
七、因焊口不正造成的分段或整根电杆的弯曲度均不应超过其对应长度的2 ‰。超过时应割断调直，重新焊接。
第6.3.3条 电杆的钢圈焊接接头应按设计规定进行防锈处理。设计无规定时， 应将钢圈表面铁锈、焊渣及氧化层除净，然后涂刷防锈油漆。
第6.3.4条 混凝土电杆上端应封堵，设计无特殊要求时，下端不封
堵，放水孔应打通。
第6.3.5条 以抱箍连接的叉梁，其上端抱箍组装尺寸的允许偏差应为± 50mm。分段组合叉梁，组合后应正直，不应有明显的鼓肚、弯曲。横隔梁的组装尺寸允许偏差应为±50mm。 第四节 拉 线
第6.4.1条 采用楔形线夹连接的拉线，安装时应符合下列规定： 一、线夹的舌板与拉线应紧密接触，受力后不应滑动。线夹的凸肚应在尾线侧， 安装时不应使线股损伤；
二、拉线弯曲部分不应有明显的松股，其断头应用镀锌铁丝扎牢，线夹尾线宜露出300～500mm，尾线回头后与本线应采取有效方法扎牢或压牢；
三、同组拉线使用两个线夹时，其线夹尾端的方向应统一。 第6.4.2条 拉线采用压接式线夹时，其操作应符合下列规程的规定： 一、液压时应符合国家现行标准《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》(试行)的规定；
二、爆压时应符合国家现行标准《架空电力线路爆炸压接施工工艺规程》(试行)的规定。
第6.4.3条 浇铸合金锚头的拉线应符合下列规定：
一、浇铸前应将锚具内壁和拉线端头的油污、铁锈和附着物清除干净并烘干，拉线端头应散股清洗，清洗的长度不应小于连接部分长度的1.5倍；
二、浇铸时对于合金熔化、浇铸温度以及锚具的预热等应符合有关
规定；整只锚具必须一次浇铸完成；
三、锚具浇铸完毕后，出口处的线股不应有明显的松股或叠股。 第6.4.4条 杆塔的多层拉线应在监视下逐层对称调紧，防止过紧或受力不均而使杆塔产生倾斜或局部弯曲。
第6.4.5条 对有初应力规定的拉线应按设计要求的初应力允许范围，在观察杆塔倾斜不超过允许值的情况下进行安装与调整。 第6.4.6条 架线后应对全部拉线进行检查和调整，并应符合下列规定：
一、拉线与拉线棒应呈一直线；
二、X型拉线的交叉点处应留足够的空隙，避免相互磨碰； 三、拉线的对地夹角允许偏差应为1°，个别特殊杆塔拉线需超出1°时应符合设计规定；
四、NUT型线夹带螺母后及花篮螺栓的螺杆必须露出螺纹，并应留有不小于1/2螺杆的螺纹长度，以供运行时调整，在NUT型线夹的螺母上应装设防盗罩，并应将双母拧紧，花篮螺栓应封固； 五、组合拉线的各根拉线受力应一致。 第七章 架 线 工 程 第一节 放 线 (Ⅰ)一 般 放 线
第7.1.1条 放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。对于制造厂在线上设有的损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。
第7.1.2条 跨越电力线、通讯线、铁路、公路和通航河流时，必须有可靠的跨越施工措施。
第7.1.3条 放线滑车的使用应符合下列规定：
一、轮槽尺寸及所用材料应与导线或避雷线相适应，保证导线或避雷线通过时不受损伤；
二、轮槽底部的轮径当展放导线时应符合国家现行标准《放线滑轮直径与槽形》的规定，当采用镀锌钢绞线作避雷线展放时，其滑车轮槽底部的轮径与所放钢 绞线直径之比不宜小于15；
三、对于严重上扬或垂直档距甚大处的放线滑车，应进行验算，必要时应采用特制的结构；
四、滑轮应采用滚动轴承，要妥善保管，不得摔碰，使用前应检查并确保其转动灵活。
第7.1.4条 导线在同一处的损伤同时符合下述情况时可不作补修，只将损伤处棱角与毛刺用0号砂纸磨光： 一、 铝、铝合金单股损伤深度小于直径的1/2；
二、 钢芯铝绞线及钢芯铝合金绞线损伤截面积为导电部分截面积的5%及以下，且强度损失小于4%；
三、 单金属绞线损伤截面积为4%及以下。
注：①“同一处”损伤截面积是指该损伤处在一个节距内的每股铝丝沿铝股损伤最严重处的深度换算出的截面积总和(下同)。 ②损伤深度达到直径的1/2时按断股论。
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