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超前支护施工作业指导书

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  • 2025/5/3 14:20:42

超前支护施工作业指导书

一、 工程概况

北京地铁5号线土建工程3标段为一站一区间。蒲黄榆站-天坛东门站

区间起讫里程为K3+104- K4+794.850,全长1690.5m;包括停车线及单渡线,及设置联络通道及风井等。天坛东门站起讫里程为K4+794.850-K4+981.15,中心里程K4+900,全长186.3m,总宽度23.776m,为地下双层岛式车站,主体为三拱两柱双层结构。区间及车站初期支护均采用管棚及小导管超前支护施工工艺,管棚及小导管施工总量约1240t。因此,超前支护施工是施工过程中重点控制的环节,必须给予高度重视。为提高施工人员的超前支护的技术水平,保证本工程的施工质量,我们按相关规范及标准,编制此超前支护施工作业指导书。

二、管棚施工工艺及操作要点 2.1开挖管棚工作室

2.1.1 管棚工作室长6m,软弱围岩中开挖,必须及时施作初期支护。为便于架设钻机,安设钢管,工作室应挖至区间隧道开挖轮廓线以外0.8m。 2.1.2根据现有水平孔钻进技术条件,隧道分段施作管棚。首先施工第一段管棚工作室,施作第一段管棚,注浆后进行隧道掘进。第一段管棚段开挖9m后,进行第二段管棚工作室施工及钻孔,纵向管棚搭接长度3.0m。以此类推,完成管棚超前支护施工。

2.2 搭设平台、安装钻机、测定孔位

2.2.1 钻机平台采用枕木搭建,平台满铺松木板。根据管棚孔的位置,分层加高钻机平台。钻机平台搭设好以后进行钻孔,钻孔顺序由高孔位向低孔位进行, 可缩短移动钻机与搭设平台时间,便于钻机定位、定向。

2.2.2 安装钻机。进钻前,以坐标法在掌子面标定管棚孔位。钻机

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平台要稳固,钻机要安装牢固,防止施钻时钻机不均匀下沉、移动而影响钻孔质量。

2.2.3 钻机定位。钻孔方位要求根据线路中线与管棚工作室的位置确定,必须精确核定钻机位置。架立钻机时用罗盘、挂线相结合的方法,确保钻机轴线与管棚设计轴线相吻合。

2.3 管棚孔钻进

2.3.1 管棚孔开孔:开孔前必须检查设备,保证设备状况良好,对 注浆固结围岩 开挖管棚工作室 钻机就位 钻机固定 测量布孔 钻机大臂矫正 钻孔及接长钻杆 钻孔接长准备 管棚跟进 加工管棚及管节 钻杆分节退下 撤管棚机 注浆机准备 清孔 注浆材料准备 注浆 否

效果检查 合格 退机 长管棚施工工艺流程图

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组合好的钻具要检查丝扣联接是否紧密。由于考虑到钻孔时钻具下沉,在架好钻机、调整好孔位的水平偏角及仰角后,用翼片式螺旋钻进法路曲线的影响及为后续管棚工作室预留出空间,必须计算管棚打设的仰角及外插角钻进。

2.3.2 管棚孔钻进

a.为了保证钻孔精度,开孔段钻进是关键。钻进前6~9m时,要反复校核钻杆方向,调整钻机位置,并用罗盘及挂线检测偏斜无问题后方可继续钻进。

b.管棚管下入孔内前要先配管,保证管棚管的同心度。c.加接钻杆和钢套管:当跟管钻进至钢套末端导向墙孔口约30cm时

停钻,然后钻机反转收偏退钻、卸杆,动力头后退至末端加接钻杆或钢套管,此时应先拧紧钻杆,然后再拧紧联接套管。

2.4 注浆: 注浆参数的选择:

注浆扩散半径:0.3~0.4m; 注浆速度:30~50L/min; 凝结时间:30?~5?; 注浆终压:0.7~1.5MPa; W/C: 1:1; HC-T凝结时间可调注浆材料 或水玻璃:波美度40,模数2.6 水泥浆:水玻璃(体积比):1:1 平均单孔注浆量:

Q=3.14×R2×L×v×η×n

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=3.14×0.32×40×0.5×1.25×0.6 =4.24(m3)

式中:Q:单孔注浆量(m3) L:注浆段长(m),取40m R:浆液扩散半径(m)取0.3m v:注浆段土层孔隙率,取0.5m

η:浆液损失率,取1.25 n:浆液有效填充率,取0.6

2.4.1 采用上述设计参数配制浆液。

2.4.2 注浆采用分段后退式注浆,利用自制的注浆套管与管棚用套丝连接,注浆套管上准备由出气管与进浆管,由阀门来控制开关,如图所示。然后安装20mm塑料管作为排气管,连接注浆管等各种管路,利用锚固剂封闭掌子面与管棚间的孔隙,防止漏浆。 20塑料管排气管阀门进浆管套管2.4.3 关闭孔口阀门,开启注浆泵进行管路压水试验,如有泄漏及时检修,试验压力等于注浆终压。 2.4.4注浆时,采取低压力中流量注入,注浆过程中压力逐步上升,流量逐渐减少,当压力升至注浆终压时,继续压注10分钟,才结束注浆。 2.5 注浆结束标准及效果检查

2.5.1 单孔注浆结束标准:每段注浆都正常进行,注浆终压达到设计终

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超前支护施工作业指导书 一、 工程概况 北京地铁5号线土建工程3标段为一站一区间。蒲黄榆站-天坛东门站区间起讫里程为K3+104- K4+794.850,全长1690.5m;包括停车线及单渡线,及设置联络通道及风井等。天坛东门站起讫里程为K4+794.850-K4+981.15,中心里程K4+900,全长186.3m,总宽度23.776m,为地下双层岛式车站,主体为三拱两柱双层结构。区间及车站初期支护均采用管棚及小导管超前支护施工工艺,管棚及小导管施工总量约1240t。因此,超前支护施工是施工过程中重点控制的环节,必须给予高度重视。为提高施工人员的超前支护的技术水平,保证本工程的施工质量,我们按相关规范及标准,编制此超前支护施工作业指导书。 二、管棚施工工艺及操作要点 2.1开挖管棚工作室 2.1.1 管棚工作室长

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