澎河涵洞式渡槽施工方案

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土强度的水泥砂浆，回填平整。

⑸ 板缝之间的接缝必须平整严密，分层施工时，模板上下端不得有“错台”现象。 ⑹ 模板及其支撑上严禁堆放材料及设备，脚手架不准与模板系统相连接。 ⑺ 模板支立前进行检查，规格、尺寸、平整度等均符合要求，并在表面刷水性脱模剂。模板采用钢钎等固定，并与基层紧贴，如果模板底部与基层有空隙，采用木片垫衬垫实，垫衬间的空隙再用砂填塞，以防混凝土振捣时漏浆。

3、模板安装

模板安装应在上道工序验收合格后进行。安装采用25t汽车吊配合人工自下而上的顺序进行。模板安装就位后采用临时加固，防止模板倾覆伤人。

⑴ 涵洞模板安装

涵洞底板及侧模采用面板σ=4mm厚的标准组合钢模板，根据结构尺寸现场组装成若干个利于安装和吊装的大型模板，利用25t汽车吊安装，模板采用满堂脚手架及对拉拉杆加固，模板围檩竖向为8#槽钢做肋，横向为双8#槽钢。下倒角腋角模板采用面板σ=4mm厚的定型钢模板。

涵洞顶板模板采用面板σ=18mm厚的木模板，根据结构尺寸现场配模，木模底部采用10×10mm的方木作为背肋，铺设在满堂架支撑体系上，脚手架顶部采用丝杆调整模板高度，确保模板高程满足设计要求。上倒角腋角模板采用面板σ=4mm厚的定型钢模板。

⑵ 渡槽模板安装

渡槽边墙模板采用面板σ=4mm厚的标准组合钢模板，根据结构尺寸现场组装成若干个利于安装和吊装的大型模板，利用25t汽车吊安装，模板采用内撑及拉筋加固，模板围檩竖向为8#槽钢做肋，横向为双8#槽钢。顶部挑檐模板采用定型钢模板。

墙体模板的对拉采用Ф14mm钢筋，间排距75×90cm。模板之间连接采用模板专用“U型”卡或螺栓进行连接，且模板的所有缝隙粘贴海绵条，防止漏浆。模板与垫层结合部位应在浇筑前用同标号的水泥浆进行封堵。止水之间的模板应结合紧密。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固、位置正确，安装精度要满足施工规范要求。 9.2.3模板的拆除

拆除模板的期限及保养，遵守下列规定：

1、不承重的侧面模板，要在混凝土强度达到3.5MPa以上，保证混凝土表面及棱角不因拆模而损坏时，才能拆除；

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2、钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土达到下列强度后（按混凝土设计强度的百分率计），才能拆除。详见下表:

模板拆除混凝土应有强度 结构类型 结构跨度（m） ≤2 板 >2，≤8 >8 悬臂构件 按设计的混凝土强度标准值的百分率计（%） 50 75 100 100 3、拆模时，要根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止模板坠落。拆模使用专业工具，不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，避免混凝土及模板的损伤。遵循“先支后拆，后支先拆”，先拆不承重模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑的原则有序拆模。

4、模板工程作业组织，要遵循支模与拆模由一个作业班组执行作业。其好处是，支模就考虑拆模的方便与安全，拆模时，人员熟知情况，易找拆模关键点位，对拆模进度、安全、模板及配件的保护都有利。

5、拆下的模板、围檩、扣件、螺栓等配件及时清理、维修，并分类堆存，妥善保管。清除模板板肋上粘结的混凝土块，并检查板肋焊点完好情况，相应进行维修；模板面刷油保养不被锈蚀。 9.2.4施工注意事项

1、模板支设，在钢模板之间及垫层之间用海绵条、胶带或同配合比的水泥砂浆嵌缝，以防止漏浆。

2、模板安装过程中，必须调整模板底角螺栓以临时固定模板，以防倾覆。 3、底板侧模斜撑顶在边坡上时，其下设脚手板。端头模板的斜撑顶在地基上时，要先打入地锚，并放置一根5×10木方，将斜撑与木方固定。

4、模板的钢拉杆不应弯曲。模板与混凝土的接触面，以及各块模板接缝处，必须平整、密合，以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性。

5、模板上严禁堆放超过设计荷载的材料及设备。混凝土浇筑时，必须按模板设计荷载控制浇筑顺序、浇筑速度及施工荷载。要及时清除模板上的杂物。

6、模板的安装，严格边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固，模

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板垂直吊运时，要采取两个以上的吊点；水平吊运要采取四个吊点，吊点要布置合理。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊。

7、混凝土浇筑过程中，必须安排专人负责经常检查、调整模板的形状及位置，使其与设计线的偏差不超过模板安装允许偏差绝对值的1.5倍，并每班做好记录。

8、混凝土浇筑过程中，要随时监视混凝土下料情况，不得过于靠近模板下料，直接冲击模板。浇筑机械不得撞击模板。

9、拆下的模板、支架及配件要及时清理、维修。模板刷脱模剂，分类码齐堆放。 9.2.5模板质量标准

现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

现浇结构模板安装的许偏差及检验方法项目 允许偏差(mm) 轴线位置 底模上表面标高 截面内部尺寸 基 础 柱、墙、梁 5 ±5 ±10 +4,-5 2 5 检验方法 钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 2m靠尺和塞尺检查 相邻两板表面高低差 表面平整度 预埋件和预留孔洞的允许偏差

预埋件和预留孔洞的允许偏差 项 目 预埋钢板中心线位置 预埋管、预留孔中心线位置 插 筋 预埋螺栓 预留洞 中心线位置 外露长度 中心线位置 外露长度 中心线位置 尺 寸 允许偏差(mm) 3 3 5 +10,0 2 +10,0 10 +10,0 模板支立过程中按照方案执行，满足设计要求。严格执行“质量三检制”，合格后申报监理工程师进行模板工序验收。监理工程师验收合格后方可进行下一道工序施工。

9.3混凝土工程

澎河渡槽混凝土工程包括澎河涵洞混凝土、澎河渡槽混凝土、进出口渐变段混凝土、闸室段混凝土及河道上下游防护等工程。

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9.3.1一般要求

根据澎河涵洞式渡槽体型及施工特点，当浇筑高度大于2.0m时，必须采取缓冲措施（安装溜筒），溜筒口离混凝土面不大于50cm。严禁混凝土料及振捣棒振捣时碰到拉杆或模板上，防止模板变形影响浇筑质量及体型控制。

在混凝土浇筑过程中严格执行《水工混凝土施工规范》（DL/T5514-2001），防止混凝土的漏振与过振。由于涵洞及渡槽均为薄壁结构，浇筑时要控制下料速度及均匀下料，并派专人随时检查边墙模板的变形情况，发现问题及时通知相关单位，以便及时采取一系列紧急应变措施。

混凝土施工前确保混凝土内的所有工序检验合格后，再进行混凝土施工。现场工长、质检人员、技术人员应在混凝土浇筑过程中控制浇筑质量，重点巡视关键部位。如不符合设计要求，应及时制止纠正。 9.3.2混凝土分块

根据设计图纸，澎河涵洞式渡槽由进口渐变段(3段)、进口闸室段(1段)、进口闸渡连接段（1段）、槽身段(9段)、出口闸渡连接段（1段）、出口闸室段(1段)、出口渐变段(3段)等五部分组成。

1、进口渐变段

进口渐变段分为A、B、C共3段，每段分为4块，渐变段扭面墙体各1块，底板以渠道轴线分为2块；

2、进口闸室段

闸室段底板分为3块（含门库底板），墩墙部位分为6块，顶部工作桥分为2块； 3、进口闸渡连接段

底板以渠道轴线分为2块，边墙分为4块； 4、渡槽涵洞段

每段底板及边墙分为2块，顶板及渡槽底板分为2块，渡槽边墙分为4块； 5、出口闸渡连接段

底板以渠道轴线分为2块，边墙分为4块； 6、出口闸室段

该段底部分为3块（含门库底板），墩墙部位分为6块，顶部交通桥分为2块； 7、出口渐变段

出口渐变段分为A、B、C共3段，每段分为4块，渐变段扭面墙体各1块，底板以

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