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德商高速二标段桥梁施工安全风险评估

一、编制依据

（一）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号）；《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91号）；《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393号）

（二）交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2011.5），交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质检发[2011]217号）。

（三）山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》。 （四）德商高速公路《施工招标文件》、设计图纸。 （五）国家有关公路施工施工技术规范、技术标准。

（六）现场踏勘调查、搜集的实地资料；我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结等。

（七）德商高速二标段《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。 二、工程概况

（一）项目概况

德商高速二标段位于山东省西部，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的“纵五”及“一环”的组成部分，路线起自德州市武城县鲁权屯乡韩家洼村，终点在武城县李家户镇李官屯村，起讫桩号为K8+920～K21+000，主线全长12.08km。该项目按照双向四车道高速公路标准设计，设计时速120公里/小时，路基宽度28m。

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主要桥梁结构物及结构形式：预应力空心板中桥166m/3座，预应力空心板分离立交桥66m/1座，均采用桩基础，柱式墩（台），上部结构采用预应力空心板，桥面连续；现浇箱梁互通立交桥91m/1座，现浇箱梁互通立交A匝道桥206m/1座，现浇箱梁天桥288m/3座，上部均采用预应力砼现浇箱梁，桥面连续，下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；预制空心板通道桥220m/25座，上部结构均为预应力空心板，下部结构均为桩基础，薄壁台身。桩基直径在1.2-1.8m之间，桩基深度在30-55m之间；墩柱直径在1.0-1.5m之间，柱高在3-7.5m之间；桥梁单跨最大跨径35m，最大桥长206m。

（二）地形、地质

路线所经区域为鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，地势平坦，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。

项目区域地质构造较复杂，工程地质条件较好，地质灾害危险性小，建设用地适宜性为适宜。拟建公路所经区域地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度，地震反应谱特征周期为0.45s。工程区域以低液限粉土、低液限粘土及粉土质砂为主，多层结构居多，上层多为粉性土和粘性土，一般地基容许承载力为90-130Kpa。除局部软土、粉性土及上部表土因地下水位埋深较浅，性质偏软以外，土基强度较好，其他工程地质条件较好，总体适宜公路建设。

沿线部分地段存在弱氯盐渍土及弱亚氯盐渍土，属内陆低洼平原地区存在的盐渍土，其硫酸钠指标小于1%，不具有盐胀性。

（三）气象、水文

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路线所经区域季风影响显著，属东亚暖温带湿润大陆性季风气候区，四季分明、冷热干湿界限明显，春季干旱季多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴运天，冬季寒冷少雪多干燥，具有显著的大陆性气候特征，光照资源丰富。年平均气温在12.4-12.9摄氏度之间。路线所经区域全年雨量较少，为省内将水最少区域。季节分配极不均匀，旱涝灾害严重，春季雨水较少，盛夏多雨，秋季少雨，冬季寒冷干燥。

拟建项目沿线河流、沟渠密布，河床宽浅，水流速度低，淤积严重。地形呈西南高、东北低，多数河流为人工河流。地下水位埋深一般在3.1-10.2m间，大致从北往南由浅渐深。沿线地下水受季节影响起伏较大。

三、施工阶段风险评估过程和评估方法 （一）施工风险评估范围

德商高速二标段桥梁施工过程中可能存在的安全风险。 （二）施工阶段风险评估过程

根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》要求及《公路桥梁、隧道安全风险评估指南》的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段桥梁风险评估基本过程如下：

1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。

2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。

3、 提出各风险因素的等级，综合确定桥梁风险等级。

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4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。 5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。 6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。

施工阶段风险评估流程图

施工阶段开始 检查施工阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息 结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理 对风险进行评估 在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施 全过程对残余风险进行风险监控 建立专门机构定期检查施工中各种风险 满足 检查结果是否满足要求 不满足 改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施 直至整个桥梁完工 实施变更后的施工方案和管理措施

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