【精编完整版】汽车保险查勘与定损案例分析毕业论文设计

第二章 事故车的定损

2.1事故车定损的原则与方法

2.1.1事故车定损的原则

在定损中，除了要确保车辆根据修理方案修复后，能够基本上恢复到原有的技术性能状态，坚持“以修为主”的基本原则外，还应坚持一下原则。 1.修理范围的界定。修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失。 2.能修不换的原则。能修理的零件尽量修复，不要随意更换新的零部件。 3.修理部位的确定。能局部修复的不能扩大到整体修理。 4.配件更换的限定。能更换零部件的坚决不能更换总成件。

5.工时费用的核定。根据修复工艺难易及参照当地工时费用水平，准确核定工时费用。

6.配件价格的审核。实行报价中心报价、核价管理。

7.配件残值的处理。配件残值应折价给被保险人，并在赔款中扣除。 2.1.2 事故车定损的方法 1.修理范围的鉴别 2.估损定价的技术依据

3.基本方法步骤：弄清受损部位并判断和确定因肇事部位的撞击、震动可能引起其他部位的损伤。根据确定的修复部位和方案确定工时费用;根据需要更换或修复的汽车配件的价格确定材料费用。

2.2汽车主要受损件的定损及定损中的区域检查法 一、汽车主要受损件的定损：

1.脆性材料的定损 2.非结构钣金件的定损 3.结构钣金件的定损 4.电气设备的定损 5.发动机的定损 6.底盘的定损

7.纺织品及橡胶的定损 8.梁、柱、轴类件的定损

9.易耗材料的定损 10.车身涂装修复 二、定损中的区域检查法

图2-1车身结构件和非结构件 按碰撞损坏规律把汽车分为五个区位：

一区：直接碰撞部位，也就是直接损伤部位。 二区：间接损伤的其它车身部位。

三区：机械零部件，包括动力系和附件等机械件。 四区：乘员舱，包括受损的内饰、灯、附件等。 五区：车身外部件和装饰件。

应当从一个区位到另一个区位逐个仔细检查，按顺序记录车辆的损伤情况。 从前到后或从后到前；从外到内；从主到次

2.3水灾的定损

2.3.1水淹时间的判定

汽车被水淹时间的长短也是其水淹损失程度的一个重要参数。水淹时间 的长短对汽车所造成的损伤差异很大。在现场查勘是，确定水淹时间是一项重要工作。水淹时间（t）的计量单位通常以小时为单位，通常分为6级：

第一级：t小于等于1h 第二级：t大于1h小于等于4h

第三级：t大于4h小于等于12h 第四级：t大于12h小于等于24h 第五级：t大于24h小于等于48h 第六级：t大于48h

每一级对应的损失程度差异较大，在后面的损失评估时将进行定性和定量分析

2.3.2水灾车辆查勘定损方法 现场需做的工作：

除需要现场查勘的工作要素外，还特别强调：

一、 为防止车辆尤其是电器部分浸泡造成损坏，应及时通知车主联系相关维修厂尽快施救，同时查勘员尽快赶赴现场。 二、拍摄的现场相片要求尽量能反映水淹高度。 三、向车主询问发动机熄火原因，初步了解损失情况。

四、向车主引导水灾时车辆的正确施救方法（可在电话中进行），强调不要轻易启动发动机，强调（暗示）由于措施不当造成发动机机械损失部分为保险免除责任。

水浸车辆进厂后：

一、通知厂方做好拆检清洗准备工作，并尽快赶赴修理厂。 二、确认水浸位置，做好相关的拍照工作（无现场时）。

三、对于已进驾驶室并浸泡到了相关控制电脑的车辆，马上要求厂方拆检烘干并贴上核损封。条件允许的话可进行着车试验。

四、确认有无扩大损失部分（主要指发动机），并做好相关解释工作。 2.3.3水淹车的定损

水淹车受损等级的划分见下图：

图2-2水淹车受损等级的划分图 一、等级划分：

一等级：微损, 水位线在保险杠、下裙边以下，只淹到车轮、刹车片等，可消案；

二等级：轻度受损，指淹到保险杆而发动机未进水的情况，包含电路、机械部分检修，座椅内饰拆装清洗；

三等级：中度受损，指已淹到发动机及变速箱，仪表台,车内已进水，另含三格、机油、变速箱油、电子扇,控制单元,仪表及启动马达和空调压缩机保养、电路检修；

四等级：重度受损，指已淹没车顶，且浸泡时间较长，发动机及波箱需拆检 清洗，电器线路需全面检修，此类损失根据实际维修情况核定。

二、水淹车的判断

1. 确认水淹车的受损状态 （1）停放被淹 （2）涉水行驶受损