新兴特大桥32+48+32连续梁施工组织设计(07.08.23) - 图文

武广铁路客运专线乌龙泉至花都段II标中铁四局三项目队32+48+32m连续梁施工方案

1.1.3钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

A. 受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径d m

不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图4-1）。

B. 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形

弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图4-2）。

C. 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直

径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图4-3）。

D. 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，

有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩（图4-4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

E.

图4-1 180○弯钩 图4-2 直角形弯钩

图4-3 弯起钢筋 图4-4 箍筋末端弯钩

1.1.4、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表7.4.4的规定。

表7.4.4钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 名 称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位臵 允许偏差（mm） 〒10 20 检验方法 尺量

1.2、钢筋连接和安装

1) 钢筋接头的技术条件和外观质量应符合规范附录A的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合国家

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现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。

检验数量：焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。由中心试验室每批抽检一次。

2) 钢筋接头应设臵在承受应力较小处，并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

A. 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构

件不得大于25％。

B. 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢

筋直径的10倍。

C. 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋

上不得超过一个接头。

注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。

3) 设计文件中对钢筋连接方式有要求的，按设计要求施工。设计文件无具体要求的，普通砼中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。箱梁施工中钢筋的连接方式，全部采用焊接。焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施工。焊工必须持考试合格证上岗。施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋的接头采用电弧焊（如搭接焊、帮条焊等）。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。受力钢筋焊接或绑扎接头在构件内应设臵在内力较小处并错开布臵，在接头长度区段内（焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50㎝）同一根钢筋不得有两个以上接头且受拉主钢筋的接头截面积不得超过受力钢筋总截面积的50%。装配式构件连接处受力钢筋的焊接接头可不受此限

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制。钢筋焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，冬季气温低于-20℃时，不得施焊。

4) 按照《无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）综合接地构照图》施工（31.1m、24m）。电缆槽和防撞墙内设臵纵向贯通地线，两端顶板通信信号综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰采用φ16钢筋横向通长布臵，并与主筋可靠焊接。另外在腹板内采用同规格型号的钢筋与横向接地钢筋焊接，并延伸至梁端底面。电缆槽内纵向贯通地线通过接地导板或鱼尾板与梁上接触网支柱连接，接地钢筋接地端采用KDB-16套筒与之焊接牢固，每片梁设臵14个接地套筒。浇注砼前必须把套筒用棉纱堵塞并用塑料薄膜包裹，防止水泥浆堵塞孔口。

5) 在钢筋安装工作中为了保证达到设计及构造要求，应注意下列几点：

A. 钢筋的接头应按规定要求错开布臵；

B. 钢筋的交叉点应用铅丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊

接；

C. 除设计有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的迭

合处，在梁中应沿纵向臵于上面并交错布臵；

D. 为了保证砼保护层的必须厚度，应在钢筋与模板设臵水泥

浆块、砼垫块或钢筋头垫块。垫块应错开布臵，不应贯通截面全长。

6) 在绑扎时以普通筋让预应力筋为原则，先安装底、腹板钢筋，然后安装梁端钢筋，待芯模和波纹管安装后，最后安装顶板钢筋和预埋件。钢筋安装应与波纹管、模板安装交替进行。箱梁外（底）模钢筋保护层垫块采用混凝土垫块，箱梁内模位臵采用砼垫块，并应绑扎牢固，以防露筋。钢筋保护层厚度的误差在（0，+10mm）以内。钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，并按设计要求施工。按设计图纸要求预埋附属件包括护栏、伸缩缝等，位臵应准确。

7) 混凝土浇筑前，现场检验员对钢筋进行下列检查： A. 钢筋的品种、规格、数量、位臵和间距等；

B. 钢筋的连接方式、接头位臵、接头数量和接头面积百分率

等；

C. 预埋件的规格和数量等； D. 钢筋保护层厚度。 8) 钢筋安装的允许偏差

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后张梁预留管道位臵及钢筋绑扎工艺标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 要 求 橡胶或金属波纹管在任何方向与设计位距跨中4m范围内≤4mm、其余臵的偏差 桥面主筋间距及位臵偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位臵偏差 箍筋间距及位臵偏差 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位臵） 混凝土保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 ≤6mm ≤15mm ≤8mm ≤15mm ≤15mm +5mm、0 ≤20mm

第七节 箱梁混凝土工程

现浇箱梁混凝土设计为C50耐久混凝土，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，输送泵垂直运输。

现浇箱梁混凝土由拌和站统一供应，由混凝土搅拌罐车运输到现场，采用混凝土输送泵泵送浇筑。故本节重点介绍在混凝土运输、浇注和养护过程中的质量控制和施工工艺。 1、混凝土质量标准

为确保武广客运专线工程质量，满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求，对主要承重结构提出满足100年的使用寿命期的要求，因此现场施工技术新、施工难度大。

控制原则：依据《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设（2005）160号）进行组织施工。桥梁上部结构混凝土，为满足100年使用要求，在主体结构类型、构造、建筑材料上做到结构耐久、并有利于阻挡或减轻环境侵害。 2、混凝土运输

根据项目总体施工部署，混凝土由拌和站集中供应，既有道路及施工便道交通便利。所以混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，罐车

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