桥梁制孔的突破

桥梁制孔的突破

摘要：结合中宁黄河大桥的制造，阐述大范围制孔的工艺突破。

关键词：桥梁制孔工艺突破

工程概况及工程特点

中宁黄河特大桥L=96m双线铁路简支钢桁梁，是由铁道第三勘察设计院设计。全桥共6跨L=96m双线铁路简支钢桁梁。

钢桁梁设计每跨96m, 采用无竖杆三角桁，桁高12.3m，节间长度12m，主桁中心距11.2m。钢桁梁由主桁上弦杆、下弦杆、腹杆，桥面系纵梁、横梁，上平纵联，桥门架、横联、员工走道支架等组成。钢桁梁为栓焊结构。各杆件截面形式设计为组焊式箱形和组焊式工形两种

杆件的主要焊接形式：杆件整体节点是由不同板厚对接组成，对接焊缝要求熔透，并延应力方向打磨。与整体节点焊连的平联拼接板设计为熔透焊缝。箱形杆件4条主角焊缝设计为有熔透深度要求的。焊缝。工形杆件为双面贴角焊缝。

钢桁梁由主桁上弦杆、下弦杆、腹杆连接采用M27高强度螺栓，φ29孔径。

纵梁、横梁，上平纵联，桥门架、横联等连接采用M24高强度螺栓，φ26孔径。

主桁、桥面系设计材料采用Q370qE（Q370qE-Z25）;员工走道支架采用Q235B；上平纵联，桥门架、横联及填板设计材料采用Q345qE。

制作依据及技术标准

（1）《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.3-2005）

（2）《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89）

（3）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》

（4）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2005，报批稿）

（5）《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑界限（暂行）》

（6）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）