地铁车站深基坑开挖支护施工方案 - secret - 图文

在主体结构的侧墙施工到一定高度时，需要拆除最下方一道支撑，以继续施工上方侧墙防水层及混凝土。在先施做的底板混凝土强度至少到达90%时，开始拆除第三道钢支撑。先用龙门吊或汽车吊将要拆除的钢支撑悬吊，在将活动端处用氧焊割开后，插销掉出，再用氧焊割开固定端，然后用龙门吊或汽车吊将钢支撑徐徐调出基坑，起吊时要稳要慢，以防撞击其它钢支撑。待中板混凝土强度达到90%以上时，用同样的方法拆除第二道钢支撑。待顶板混凝土强度达到100%以上时，用同样的方法拆除第一道钢支撑。

3、钢支撑安装技术要求

（1）在钻孔桩和冠梁施工中，做好钢支撑预埋件位置的复核工作，保证预埋件位置准确。 （2）钢支撑安装应确保支撑端头同钻孔桩均匀接触，必要时填充高强度细石混凝土，并设防止钢支撑端移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以规定：

钢支撑曲线竖向偏差： ±30㎜； 钢支撑曲线横向偏差： ±30㎜；

支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000； 支撑与立柱的偏差： ±30㎜。

（3）所有钢支撑与钻孔桩连接处应设置活络接头，支撑就位后及时准确施加预应力，对于一级基坑按以下要求复加应力：

①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。

②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 ③墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度的要求。

（4）斜支撑和钻孔桩的连接构造必须能满足抗剪要求。 4、支撑架设的安全质量注意事项 （1）材质方面

按照设计要求租赁直径609及壁厚满足设计要求且材质及支撑力能达到要求的钢支撑，并进行货比三家，不仅要比较价格的差异，还要比较在材质方面的不同。确保使用的钢支撑满足要求和周转使用。

（2）吊装及拆除

在起吊时，首先计算好起吊点，并对吊索、吊具的强度进行验算。专人负责绑扎钢支撑并进行吊钩挂设，派专人指挥起吊工作，做到统一指挥，手势明显，声音清晰，协调一致。起吊时，做到同步进行，防止因不同步起吊引起钢支撑的偏斜和碰撞其它支撑。拆除钢支撑

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时，起吊钢支撑同安装类似。在施工当中，安全员现场跟班，发现问题现场立即整改。

（3）焊接及螺栓紧固方面

焊接端头与法兰盘焊接处，法兰断面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm。钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内。焊接钢围檩时，先凿出钻孔桩上的预埋的钢筋，并且清理干净，以保证焊接质量。焊接时派专人检查焊缝的饱满程度和密实程度，达到要求后才能进行下一道工序。紧固螺栓时，横撑上法兰螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一遍紧固完后，派专人进行复紧。由于部分地段钢支撑的架设时间比较长，焊接后应在接缝处涂刷防锈油漆。

（4）施加预加力、楔块锁定方面

架设钢支撑时，其一端为固定端，另一端为活动端，在施工时，将固定端与钢围檩焊接牢固后，活动端用千斤顶对钢支撑时加预施力，根据架设的位置不同，施加的预加力也不相同，最上部和最下部较小，中间部位较大。预加力加到设计要求后，同楔块进行锁定。施工中保证千斤顶的性能稳定，并且腰梁、端头、千斤顶各轴线在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓采用对角和分等分顺序板紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。每榀支撑安装时，用两台100T千斤顶对档土结构按设计要求施加预应力。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，千斤顶施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块才能拆除千斤顶。锁定用的楔块必须具有足够的强度和刚度，以起到真正的锁定作用。

（5）组织管理及协调方面

施工现场设专人组织协调各工序之间的施工，每一道工序都有专人负责，并且每道工序之间加强沟通，协调一致工作，确保钢支护施工的每一道工序都严格有序进行。每完成一道支护施工，除了认真落实每道工序施工外，还必须及时在施工完后进行开会分析，在那些方面做得不够好，哪些方面需要改进，集思广益，以便指导以后的施工。不断总结经验，及时进行工序之间的转换来缩短支护施工的时间。

（6）钢支撑就位后的安全保护措施

钢支撑架设到位后，除了检查支架及钢支撑与围檩的焊接是否牢固外，还必须认真按照规定检测频率进行支撑轴力的测量，并且在施工前备足一定数量的临时钢支撑、工字钢腰梁、注浆机、地质钻机、注浆材料及其它物资材料，成立基坑失稳及钢支撑应急小组（详见应急预案），提前做好预防措施。

开挖土方时，严密监控围护结构变形，如出现围护结构变形过大，应急小组马上启动，施做工字钢腰梁，架设临时钢管支撑，待变形稳定后，再继续开挖土方，架设钢支撑。

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4.3.6.5 弃土外运

1、基坑单个工作面日均出土量约300m3，外运弃土受出土时间，运距等影响较大，开挖中把合理组织安排弃土外运作为一个关键环节来抓。

2、弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划进行。

3、考虑雨天、特殊情况造成的工期滞后等因素及外部环境的影响，最大弃土量按最大开挖出土量的84%计。

4、弃土场地按要求设置，并作好挡护、平整及夯实。

5、经对施工现场周围进行考察，弃土场位置设在 大青沟 垃圾填埋场。 6、遵守XX市政府及市政管理部门的有关规定。 4.3.6.6 施工监测

详见《XX市城市轨道交通1号线一期工程XX站主体围护结构监测方案》。

4.3.6.6.1、基坑施工监测组织与流程

（1）监测组织管理

1）项目经理部成立专业监测小组，以项目常务副经理薄志军为直接领导。监测小组人员组织见下表：

监测小组人员组织表

序号 1 2 3 4 5 6 人员 职务 项目常务副经理 测量工程师 测量总工程师 测量工程师 测量工程师 测量工 主要职责 全面负责监测工作 负责监测方案实施，管理，监测数据的分析 负责监测管理工作。 负责监测方案实施，监测数据的分析。 负责监测方案实施，监测数据的分析 监测方案实施，资料整理 2）监测组主要职责 ①负责监测方案和监测计划的制定。

②监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作。

③负责量测计划的安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等。 ④按测点布设，量测和资料报告整理3个阶段进行监测数据的收集、整理和分析。

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⑤负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息，量测结果反馈给现场施工，以指导施工。

⑥每次量测结束后，及时进行数据计算和分析，当天将监测结果和可能出现的问题通知主管工程师，并协助主管工程师制定相应措施。并及时向监理工程师、设计、业主汇报监测成果。 （2） 施工监测流程： 施工监测工艺流程如图所示。 基坑开挖初次开挖地面监测开挖测量与监测地地面建地下表筑沉降管线监测数据图表、沉、倾斜沉降曲线分析、预测降、裂缝、位移 沉降、位移、倾斜与基坑开挖关系监定期监测确定开测挖参数成果监测数据图表、报曲线分析预测监监理测异常工成程果险情预报师报监理地面建筑物、管线加固工程师加密监测正常开挖监测对象达到稳定标准停止监测车站施工监测工艺流程图 44