罩棚钢结构安装专项方案

鄂尔多斯那达慕运动场罩棚安装专项方案

DZDY3-5 DZDY1-1 一区 DZDY1-2 DZDY1-3 DZDY1-4 DZDY2-1 DZDY2-2 二区 DZDY2-3 DZDY2-4 DZDY2-5 DZDY2-6 26m 28m 30m 30m 30m 32m 32m 32m 32m 32m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 42m 127 223 223 217 217 212 212 212 212 212 130 165 160 170 171 124 125 117 133 136 157 85° 85° 85° 85° 85° 85° 85° 85° 85° 85° 85° 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 48m+36m 超起 超起 超起 超起 超起 超起 超起 超起 超起 超起 超起

4.4.2.3 安装工艺 ⑴工艺流程

根据罩棚钢结构“地面组装，先支撑后安装，分区卸载”总体安装工艺流程，为确保罩棚钢结构安装过程中的安全，罩棚钢结构分段安装前，先搭设好高空安全通道和安全操作平台。安装时，根据事先确定的吊点位置布置吊点。吊装单元上各项安全措施检查完毕后吊车挂钩，吊点绑扎完毕验收合格后，吊机缓缓起钩、转杆，就位。具体安装工艺流程如下：

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⑵重心计算与吊点选择

在进行每个安装单元的高空安装工作前，应计算出其准确重心，并根据重心位置和安装单元的结构布置特点选择合适的吊点。计算重心方法通过AutoCAD或XSteel软件进行三维实体建模，然后直接查询其重心。

为确保吊点处的受力满足要求，吊点尽量选择在上弦节点焊接球区域。原则上采用四点吊装。如安装单元存在严重的偏心情况，可根据具体情况增加辅助吊点。

4.4.2.4 吊索具选用

罩棚吊装选用四个吊点进行，以最大的分段单元为例选取钢丝绳，最重吊装单元为29-44轴线的一区罩棚吊装单元DZDY1-4，重量约为171t。因此吊装用的钢丝绳最大拉力不超过800kN，现场拟选用4根长20m、直径为90mm、公称抗拉强度1770 N/ mm2的8×61＋1纤维芯钢丝绳。

序号 1 2 3 4 钢丝绳 A B C D 钢丝绳长度 19364 19841 18255 18838

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夹角 25 38 16.5 22 备注 鄂尔多斯那达慕运动场罩棚安装专项方案

钢丝绳验算如下：

查表得钢丝绳使用安全系数K=6 钢丝绳最小破断拉力为F=3890kN； 钢丝绳的容许拉力[F]=F/K=3890/6=648kN

四根钢丝绳的承载力为648×4×0.8＝2073kN大于1710kN 最不利情况下，三个钢丝绳承载力为648×3=1944kN大于1710kN 所选钢丝绳满足吊装要求。

由于吊装单元的形态各异，重量也差别较大，如果按照常规的施工方法，吊装用钢丝绳所需的长度肯定长短不一，势必造成需配置大量的钢丝绳。为此，现场吊装时，可通过适当移动吊点或通过短绳、卸扣来调节吊绳的长度。

4.4.2.5 滑动支座的约束

罩棚三、五、二区的支座均为滑动支座，为保证安装过程中已装结构的稳定性，在罩棚吊装前应对该部分支座进行约束。具体做法是在滑动支座滑槽内设置限位卡板，使滑动支座在吊装的过程中变为固定铰支座。根据卸载后支座处的位移值来调节滑动支座的位置，使得卸载完成后滑动支座处的罩棚节点处于其设计坐标位置。

4.4.2.6 单元吊装

安装单元在吊装前，应全面检测拼装单元的外形尺寸及焊缝质量。在吊装前必须保证每条焊缝检测合格。为便于高空的安装操作，在吊装前应将安装措施做到位。主要包括生命线的拉设、爬梯、跳板以及操作平台的搭设，并检查安全措施的安装焊接质量，必须符合方案要求。吊装过程如下：

⑴按照既定的分段吊装单元吊点位置，在桁架的上弦焊接球节点处绑扎钢丝绳，并在分段口下弦系好溜绳。主吊机的起重量缓慢加载起钩，待吊装单元离开拼装胎架20cm后，暂停起钩，保持吊臂状态不动，观察吊装单元整体状态。

⑵待吊装单元停止晃动后，吊机缓缓起钩、转杆，提升就位。

⑶就位后，现场进行主桁架对接口焊接工作，焊接牢固后，方可缓慢松钩。

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4.4.2.7 吊装单元高空对接措施

⑴吊装分段单元到达就位位置的正上方后，缓缓落钩，进行初步对位。为便于对位，需在主桁架下弦下表面和上弦上表面标出测量控制基准点，基准点选择支撑塔架处主桁架两个方向轴线的交点，并将基准点投影到支撑塔架顶部横梁上。同时，在主桁架下弦下表面紧靠支托外边线处焊接限位板。当桁架接近支顶位置时，吊车停止落钩，通过手拉葫芦及滑轮组对桁架进行微调，使桁架空间角度符合设计要求。

⑵初步对位后，吊车继续落钩，并进行精确对位，确保主桁架下弦下表面的基准点与支撑塔架顶部的基准点重合，然后通过经纬仪、全站仪进行主桁架的垂直度测量和主桁架上弦上表面基准点的坐标测量。

⑶吊装单元与已装结构的对接:吊装单元在拼装过程中应确保对接口截面的拼装精度，为高空吊装对接创造条件。高空对接的过程中，应先保证主弦杆的对接精度。后吊单元通过主弦杆与先装单元的焊接球进行连接，对接的过程中应在管球相贯位置增设卡玛进行就位。若出现个别偏差较大的杆件，可通过手拉葫芦进行调节就位。

⑷桁架就位后，下弦通过限位板与支撑短柱固定，并与支顶板焊接连接。待所有固定措施和侧向稳定措施做好后，方可松钩，松钩时要缓慢，按50t一级逐级松钩，每级之间停顿2分钟，以确保首件吊装的桁架的安全和支撑塔架的安全。松钩过程中，要加强对主桁架的变形（主要为挠度）和支撑塔架垂直度的监测。

4.4.2.8 高空补档

松钩后，应及时补档及焊接，使得已装部分尽早形成稳固的结构体系。由于补档管件需塞进两焊接球之间，球曲面对补档杆件就位造成了很大影响，特别是当管件直径较大时，不采取措施将会无法安装就位。针对无法塞进就位的补档杆件，采取以下两种措施进行解决。

⑴切补管头法：安装前预先将管件一端切下长度不小于500mm的管头，吊装就位一端后，再将管头组装恢复于原管上。管头与原管之间的对接口采用剖口全熔透焊接，焊接完成后必须通过超声波检测合格。

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