2010年全球十佳汽车发动机（精） - 图文

新的涡轮位置安置在了发动机下部，降低了车辆重心，更加利于车辆操控性；同时也拉近了与三元催化器之间的距离，从而使三元催化器的工作温度上升更快，进一步降低了排放污染。

2.水平对置发动机更稳定

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。同时发动机产生的横向震动也容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

国内搭载此款发动机的斯巴鲁力狮2.5GT

自巴鲁2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机在国内有两款车搭载，分别是力狮2.5GT以及森林人2.5T。这款发动机最大功率195kw，最高扭矩350Nm，拥有很强的爆发力。而且水平对置发动机相比直列和V型排列发动机，在发动机震动上有更好的表现。 丰田1.8L Hybrid混合动力发动机

发动机特点：混合动力

应用车型：丰田普锐斯

丰田普锐斯是最早进入市场的混合动力车型，在北美市场，新款普锐斯用1.8L发动机取代了之前的1.5L发动机，最大功率由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率也提升到了80马力。除此之外，新的动力系统在混合动力技术上没有更多的改进。

1. 1.8L发动机带来更强的动力

第三代丰田普锐斯搭载阿特金森循环1.8L 4缸发动机，取代老款的1.5L发动机，最大功率为98马力，比老款提高22马力，扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间仅需9.8秒。

2.重新设计的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统

将电动机的输出功率进一步提升，同时实现电源系统高压化，从而提高电能使用效率。丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式，包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式。该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。

3.动力系统更轻量化

在新的混合动力系统中，各个部件都采用了轻量化设计。变流器、发动机和动力控制单元设计得更小，重量相应的比上一代减轻了20％。

海外第三代普锐斯，即将引入国内国产

第三代普锐斯即将引入国内国产，在保持了原有燃油经济性以及环保排放的同时，对动力性进一步提升。新的动力系统在低转速响应更好，提速也更快。第三代普锐斯预计在今年