七洗翻车机房施工组织设计

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良好，用0.2mm塞尺检验塞不进去为合格。

9．4 然后将各段用齿块连成一体，穿上铰制螺栓，拧紧齿块全部螺栓，将底座下部用垫铁垫牢，并且最上面一块垫铁不得露出底座两侧面。

9．5 将垫铁点焊成一体，重新测量底座中心线及标高的误差，底座用调整栓调整标高，确认无误后进行二次灌浆，注意灌浆时，应将底座固定好，以免在灌浆过程中底座发生位移。

9．6 二次灌浆混凝土强度达到规定强度的85%时，可拧紧底座的地脚螺栓，不得将螺栓头露出螺母上平面，若有个别螺栓露出应打磨掉，以免影响齿轮齿条啮合。

9．7 复查底座中心线及标高误差，并做好正式安装记录。 10 车体的安装及检验

10．1 地面行走钢轨、底座上的导向块与齿条安装完毕后，将车体按图纸方位吊装到位，此时车体减速机上的所有制动器（液压重调应把主油管松开）松开，让传动齿轮可用手板动，以便使齿轮和齿条啮合到位。

10．2 吊装时应尺量使车轮中心对准行走钢轨中心，以减少二次调整量。

10．3 调整弹性行走轮，使车体处于水平状态，四个轮子都能与钢轨接触。

11 牵车臂总成的安装及检验

11．1 清理车臂轴承座、车臂轴，准备好螺栓，螺母与垫圈。

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11．2 将车臂吊到车体上方，起吊时应使车臂处于水平状态，慢慢落下，使车臂轴落位到轴承座内，另一头用工装架垫平，盖上轴承盖并拧紧螺母。

11．3 将油缸与副臂、车体装上，并把两端的销子固定。 11．4 用翻车机室内行走慢慢吊起车臂的一端，使车臂抬起一定的高度然后放下，这样反复三次，一次比一次高，但不要超过50°，车臂抬起落下自如即为合格。 12 行走传动的安装检验

12．1 立式行星减速机的安装及验收 a）将立式行星减速机上面的污物清理干净。

b）将行走车大钩吊起减速机（三点起吊可调整），其中一点用3吨或5吨的葫芦吊起，以便于调平，调平后慢慢落入车体减速机的孔中，快到位时注意减速机方向按图纸所示位臵对好并将减速机上的孔对准车体上的孔，逐个装上螺丝及垫圈，然后落到位，并拧紧螺丝。

c）此时应检验齿轮齿条之间的侧隙，保证在0.1-1mm之间，注意两端传动单元的侧隙应一致，每个传动单元都应检查并作记录，若侧隙小于规定值，应调整导向轮或车体，以保证啮合间隙。 d）减速机安装完毕后，注入定量的、油质清洁的润滑油，直到油面达到油标中心线偏上一点为止。 12 磨擦限矩安全联轴器的调整及验收

a）磨擦限矩安全联轴器是一种机械安全装臵，用来保护电机和

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减速机。

b）将磨擦限矩安全联轴器从电机上拆下，仔细清理干净，使其表面没有油污及其它杂物，重新装好。

c）将磨擦限矩安全联轴器装上专用的调整装臵，调整额定磨擦力矩，调整时使用力矩扳手，力矩扳手的整定值为180N〃m，并且几台传动单元联轴器的最大之差不得超过5%，并做好正式安装记录。

d）将调整好的联轴器装在电机轴上。 13 传动电机的安装及检验

a）用行车大钩吊起电机，其中一点用3吨或5吨的葫芦，以便于调整水平。

b）将联轴器上的外齿完全对齐再对准减速机上端半联轴器的内齿，慢慢落下，直至完全进入内齿，此时应按图纸所示方位调整电机位臵，对准上下法兰孔，带上螺栓螺母并全落到位，拧紧螺母。

c）安装时应注意各台传动单元的减速机与电动机方向保持一致。 14 导向轮的安装及检验

14．1 将导向轮整体清理干净，去掉车体上面的污物和内圆表面的锈迹和毛刺。

14．2 将导向轮吊平慢慢落入车体安装孔内，由于导向轮轴心与安装孔轴心有20毫米偏心量，若落不下去，可适当转动导向轮使之顺利落位，四个导向轮均以此法安装到位。

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14．3 导向轮调整安装精度应符合表4规定（见图一、图二）

表4 导向轮调整间隙表

前后导向轮中心连线与 传动齿轮中心连线平行度偏差 前后导向轮导向宽度偏差 导向轮与导向钢轨两侧总间隙 ΔD ΔE ≤4 2-5 ΔC ≤3 14．4 导向轮调整好后，将压铁压上，拧紧上面的螺栓。 15 电缆支架总成的安装及检验。

15．1 先将基础清理干净，用经纬仪测量其中心线及标高误差，中心线偏差在4米内不得大于3毫米，全长范围内不得大于6毫米，标高差全长范围内不得大于8毫米。

15．2 将支架立起垫平（也可用细钢丝拉线找正），带上螺母检验合格后进行二次灌浆。

15．3 将滑道（工字钢）架并点焊上，滑道对接处应平滑，复核标高及中心线偏差不得大于5.4.9.1的规定。

15．4 在滑道上装上一电缆小车，使其在整个滑道上行走，行走应滚动平稳，无卡死现象。

15．5 将所需电缆整齐排好，两电缆小车间的电缆应用绳子或单股导线编织好，每800-1000毫米编织一道，使之整齐美观，按该台机总行走长度均分电缆小车，将电缆固定在电缆滑车上。 15．6 装上首端装臵，用行车将电缆小车一个个吊装到滑道上，将电缆排列整齐，最后装上终端装臵，带上钢丝绳子，注意电缆