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填空
1.常用螺纹的类型有: 三角形螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹。 2.传动螺纹的牙型斜角比联接螺纹的牙型斜角小,这主要是为了 提高传动效率。
3.普通螺栓承受横向外载荷时,依靠 被联接件接触面间的摩擦力 承载, 螺栓本身受 预紧力 的作用,该螺栓可能的失效形式为 被连接件间的相对滑移。 铰制孔用螺栓连接承受横向外载荷时,依靠 螺栓抗剪切 承载,螺栓本身受 剪切和挤压 力作用,螺栓可能出现的失效形式是 剪断和压溃 。
4.螺纹的公称直径是指螺纹的 大径 ,强度计算中,常用 最小直径 作为危险截面的计算直径;螺纹升角是指螺纹 中径处的升角 。螺旋自锁的条件为 :螺旋升角ψ小于螺旋副的当量摩擦角ψv 。
5.若螺纹的直径和螺纹副的摩擦系数一定,则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 导程S和牙型角。
6.受轴向载荷的紧螺栓连接形式有 普通螺栓连接 和 双头螺柱联接。
7.发动机缸体与气缸的螺栓连接经常拆卸,应该使用 双头螺柱联接 ,为控制预紧力大小需用 定力矩扳手 拧紧。
8.为了提高紧螺栓连接中在变载荷作用下的疲劳强度,则应增大 被联接件的刚度, 减少 联接件的刚度,预紧力 适当增大。
9.螺纹连接预紧的目的在于 增强连接件的可靠性、紧密性,以防止 结合面出现缝隙或滑移。
第四章 带传动
1.带传动是怎样工作的?有什么特点(优点与缺点)?适用于什么场合?
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2.相同情况下,V带传动与平带传动能力有何不同?为什么?
3.常见V带剖面结构有几种?他们有那几部分组成?各部分的特点是什么?
4.柔韧体摩擦的欧拉公式的推导前提是什么?它适用于什么范围? 根据欧拉公式,用什么措施可以使带传动的能力提高?
5.普通V带传动所能承受的最大有效 圆周力 如何计算?
6.什么是弹性滑动?弹性滑动时如何产生的?它和打滑有什么区别? 弹性滑动对传动有什么影响(利与弊)? 什么是带的滑动率?如何计算?一般情况下,滑动率变动范围如何?
7.普通V带剖面夹角是40°,为何带轮轮槽角分别是32°、34°,36°,38°? 8.带传动常见的失效形式是什么?设计计算准则是什么?
9.在V带传动中,为什么要控制张紧力?带传动为何要有张紧装置?常见张紧装置有哪些?张紧轮位置的安放?
10.带轮中包角大小对传动有什么影响?如何增大包角?
11.影响带寿命的因素是什么?如何保证带具有足够的寿命?
12.为什么带传动一般放在高级而不是放在低速及? 为什么普通车床的第一级传动采用带
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传动,而车床的主轴与丝杠之间的运动链不能采用带传动?
13.带传动中,为什么dd1≥ dd1min;α1≥120°;25≥ν≥5m/s;z≤10根?在V带设计中,为什么笑带轮包角不能过小?增加小带轮包角措施有哪些?
14.V带传动中,带速原为10m/s;如果传动功率不变,而将传动速度提高一倍,那么胶带的跟数能否减少一半?
15.两组V带传动,带轮直径、带的型号、根数、转速都相同,而带长相差一倍,那组V带承载能力更强?为什么?
16.V带传动中为何要限制带的根数?限制条件如何?
V带的标准长度和计算长度个指的是什么长度?
17.带传动中紧边和松边是怎样产生的?怎样理解紧边和松边的拉力差即为带传动的有效圆周力(有效拉力)? 带传动最大有效圆周力Fe的大小与哪些因素有关?(思考到底与速度有无关系?) 说明带传动中紧边拉力F1、松边拉力F2、有效拉力F、张紧力F0之间的关系?带的松边拉力能否减小为零?为什么?
18.水平或接近水平布置的开口传动,为什么将其紧边设计在下边?
19.在V带设计中,为什么要限制带的根数极小轮的最小直径?
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20.带传动设计中,为什么要限制最小中心距和最大传动比?
21.带传动工作时,为什么从动轮的节圆线速度比主动带轮低? 填空
1. 带传动工作时,松边带速 小于 紧边带速。 2. 机械传动中,V带传动常用于传动的 高 速级。
3. 带内产生的瞬时最大应力由 紧边拉应力 和 紧边进入小轮处弯曲应力 两种应力
组成。
4. 常见带传动张紧装置有 定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。
5. V带传动限制速度v<25 ~30m/s,目的是为了 避免速度过大,使离心力过大;速度
过小使受力增大,造成带根数增大; 限制带在主动轮上包角α1≥120°的目的是:增大摩擦力,提高承载能力。
6. 为了使V带与带轮轮槽更好的接触,轮槽楔角应 小于 带断面的楔角;随着带轮直径的
减小,角度的差值变 大。(为什么?)
7. 在设计V带传动时,V带的型号是根据 计算功率 和 小带轮转速 选取的 8. 带传动工作时,带内应力是 非对称循环 性质的变应力。 9. 用 C 提高带传动传递的功率是不合适的。 A.适当增大预紧力 B.增大轴间距
C.增加带轮表面粗糙度 D.增大主动轮基准致敬 10.装有张紧轮的带传动,带的寿命会 减少 。
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